Con el legado de la T1 y la T2
Hay motivos para creer que el interés por la Volkswagen T3 aumentará a raíz de la popularidad de la T1 y la T2. En realidad, está construido como el T2, todo con los motores en la parte trasera. Los primeros modelos incluso tenían motores refrigerados por aire, pero finalmente llegaron motores refrigerados por agua. Los coches con motores refrigerados por aire son cada vez más escasos. Además del sonido del motor refrigerado por aire, se puede ver que sólo tienen una parrilla: sólo la superior. Los modelos refrigerados por agua tienen dos parrillas. Hoy en día, el Volkswagen T3 es a la vez un coche antiguo y un clásico. Estos son los futuros coches de colección. Queda por ver si alcanzan los mismos precios que la T1 y la T2.
Historia del modelo
El modelo se fabricó entre 1979 y 1992. A partir de enero de 1985, se podían adquirir coches con Syncro, el sistema de 4 ruedas de Volkswagen con acoplamiento viscoso que engranaba las ruedas delanteras cuando era necesario. A partir del año de modelo 1986 se produjo un lavado de cara. Incluía, entre otras cosas, nuevos parachoques de plástico/goma negros y faros rectangulares en lugar de redondos. Al igual que su predecesor, el T3 se entregó en varias variantes como furgoneta (Transporter) con y sin ventanillas laterales, y con y sin asientos traseros (no en Noruega), así como como pickup con cabina simple y doble. El T3 también se fabricó en variantes lujosas, un poco más lujosas, como el Caravelle y el Multivan. A partir de 1986 también se podía conseguir con Syncro (tracción a las 4 ruedas). También se fabricaron innumerables variantes de la T3 como furgonetas camper. Además de la solución de techo Westfalia propia de Volkswagen, hubo empresas en casi todo el mundo que construyeron y equiparon el Transporter y el Caravelle para furgonetas camper.
Motorización
Los motores de gasolina refrigerados por agua, al igual que los motores Volkswagen refrigerados por aire, también eran motores bóxer: un concepto que Volkswagen llamó Wasserboxer. Los motores diésel eran unos habituales cuatro en línea que se utilizaban en varios de los coches de la época del grupo Volkswagen.
Sobre las fotos
La imagen principal fue fotografiada en Burdeos. Parece ser un objeto de restauración rodante. Sin óxido. El Caravelle, que está estacionado junto con un Volkswagen T1 y un T2, salió a dar un paseo bajo los auspicios del veterano club Volkswagen VW durante el primer brote de coronavirus. El coche color burdeos fue fotografiado en Maritim en Bestumkilen, en las afueras de Oslo. Un lugar donde quizás podrías haber acampado un par de días en una T3 equipada para acampar. La caravana blanca es fotografiada en Aircooled en Tossa de Mar, Costa Brava, España. El Caravelle Syncro estaba estacionado en Enerhaugen, Oslo. El colorido Multivan con matrícula francesa negra se muestra en una reunión de automóviles en Perpignan, 2023.
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