Deportivo y juvenil
El MR2 fue recibido por la prensa automovilística con los brazos abiertos cuando apareció en 1984 para el año modelo 1985. Si no recuerdo mal, la revista británica CAR utilizó palabras como "Fun To Drive". No era una palabra asociada con Toyota. El MR2 está construido sobre un verdadero concepto de automóvil deportivo. En primer lugar, tiene un motor central y una buena motorización: de serie, un 1,6 litros que produce 125 CV. Además, el coche es relativamente ligero, elegante y sobrio. Es un coche hecho para ser conducido, no para transportar niños a la guardería o transportar residuos de jardín al vertedero. Es tan irrazonable como debería serlo un coche deportivo.
Seguimiento del modelo
Los modelos de 1987 recibieron un lavado de cara. El más visible fue el alerón trasero. El MR2 mk1b se fabricó en 1988 antes de que apareciera el mk2 al año siguiente. Si ve un MR2 mk1, probablemente contenga un motor Corolla de 1,6 litros, al menos en los modelos renovados (AW11). Se trata de un motor DOHC de 16 válvulas que produce 125 CV. También se fabricará una versión sobrealimentada de este motor que producirá 145 CV. De fábrica, estos autos recibieron una pegatina "SUPERCHARGED" en la tapa trasera (lado izquierdo).
Sobre las fotos
He tomado fotografías en relación con la reunión de primavera del Norsk Sportsvogn Klubb. Se puede extender mucho el término deportivo, pero no hay duda de que el MR2 mk1 cumple todos los requisitos de ser un coche deportivo. Un auténtico coche deportivo. Los coches de la imagen pertenecen a miembros. El coche rojo, un modelo renovado de 1987 con alerón trasero, aparece en la foto cerca de Rolfstangen, cerca de Fornebu.
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