BYD lleva varios años investigando la tecnología "blade". Las mayores ventajas son una mayor seguridad contra incendios y un embalaje más ajustado para que ocupen menos espacio. Otra ventaja es que están basados en LFP, es decir, a base de litio, hierro y fósforo, o dicho de otro modo: contienen ikke níquel como otras baterías a base de litio (NCM/NCA). Hoy en día, el níquel puede presentar problemas, ya que Rusia representa una gran parte de la producción.
Mayor seguridad contra incendios
La seguridad contra incendios de las baterías Blade ha sido probada por varias personas. Se penetra en una celda con un objeto metálico puntiagudo. Luego, la celda de la cuchilla emite un "pop" y humo, pero no fuego. Si hace lo mismo con una celda de litio normal, la celda explota en una luz blanca de magnesio. Se pueden imaginar las consecuencias que esto podría tener en un coche, por ejemplo, al pasar por encima de un objeto metálico puntiagudo.
BYD suministra baterías a Tesla
Hoy en día, todos los BYD tienen baterías Tang Blade. También cuenta con el nuevo Tesla SR+ (rango estándar plus). También obtienen sus baterías de BYD. "Todo el mundo" habla de baterías de "Estado Sólido" sin elementos líquidos, lo que las hace al mismo tiempo más ligeras y menos voluminosas. Durante mucho tiempo se especuló sobre si Toyota debería elegir "Estado sólido". Probablemente se podría decir que Blade es un paso en el camino hacia el "estado sólido".
La nueva tracción a las cuatro ruedas de Subaru
El nuevo modelo de automóvil eléctrico de Toyota bZ4X (más allá del cero cuatro cruzado) es una adición bienvenida para los fanáticos de Toyota ávidos de automóviles eléctricos. El Subaru Solterra es esencialmente el mismo modelo que el bZ4X. Ambos modelos se fabrican con tracción delantera o tracción total con un motor eléctrico independiente en las ruedas traseras. No hay duda de que será esta última variante la más popular aquí en casa. Dado que Subaru se ha propuesto ofrecer únicamente coches con tracción total, no es inconcebible que opten por prescindir de la tracción delantera de su gama de modelos. Seguirán comercializando el sistema de cuatro ruedas como X-Mode, aunque el sistema de Solterra no es el mismo que el de los modelos fósiles. Audi hizo lo mismo cuando lanzó su e-tron como cuatro. Pero la solución actual con un motor eléctrico independiente para las ruedas traseras y un programa de conducción controlado electrónicamente para nieve y todoterreno probablemente funcione tan bien como los "viejos" sistemas de 4 ruedas. Los sistemas de Audi y Subaru son considerados desde hace muchos años los mejores del mundo.
Las características todoterreno no se han olvidado.
Toyota y Subaru se dirigen a dos grupos de clientes diferentes. Es probable que los propietarios de Subaru impongan exigencias más estrictas a las capacidades todoterreno. Probablemente muchas personas quieran reemplazar su Forester o Outback y no quieran correr el riesgo de romper las baterías en el primer viaje a la cabina. Toyota (y Subaru) han trabajado en las propiedades todoterreno, incluida la conducción en agua. La distancia al suelo del Solterra es de unos decentes 20 cm, que sigue siendo 2 cm más baja que la del Forester y el Outback. Pero las baterías deben instalarse en estructuras portantes para que estén protegidas por la parte inferior. Por cierto, el Forester pesa "sólo" 1600 kg, frente al Solterra, que parece rondar las 2 toneladas.
Dirección por cable
Otra de las ventajas de los nuevos bZ4X y Solterra es la "dirección por cable", es decir, sin transmisión mecánica entre el volante y las ruedas. Según Toyota, el nuevo sistema debería ofrecer una mejor sensación de dirección que la dirección convencional. Además, Toyota ofrecerá joysticks como en un avión en lugar de volante (opcional). Según Toyota, debería poder mantener las dos manos en el "volante" sin tener que cruzar los brazos mientras conduce. Subaru no va a ofrecer esa solución.
Rango medio
Los dos nuevos modelos de Toyota y Subaru desafiarán al Volkswagen ID.4, Audi Q4 y Skoda Enyaq en términos de tamaño y prestaciones. Toyota/Subaru se puede suministrar con dos paquetes de baterías, uno de 71,4 kwh para los vehículos con tracción delantera y otro de 72,8 kwh para los vehículos con tracción a las cuatro ruedas. Actualmente, hay mucha información "publicitada" sobre los rangos. Según todas las marcas, los vehículos con tracción total recorrerán entre 440 y 460 km WLTP. Según la experiencia, la autonomía diaria práctica es 4/5 de las cifras indicadas, en este caso entre 350 y 370 km.
Es probable que muchos de los clientes del Toyota bZ4X procedan del Toyota RAV4. Se sentirán cómodos en el coche eléctrico. Los propietarios de Subaru que quieran cambiarse al Solterra probablemente también se sentirán cómodos, siempre que el habitáculo no sea demasiado accidentado.
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