Los fabricantes de automóviles utilizan la misma transmisión en diferentes vehículos. No todas las cajas de cambios pueden soportar la carga cuando se colocan en furgonetas y SUV. Experimenté esto recientemente.
¡Ruido de stock de la caja de cambios!
Un sonido que recuerda al de la centrífuga de casa o cuando el disco duro de tu PC se está muriendo. A menudo se oye un poco de ruido en las cajas de cambios francesas, ¡pero no así! Como sabéis, el Opel Vivaro está basado en el Renault Trafic. El mismo coche que el Nissan NV300 y el Fiat Talento, aunque el Vivaro se fabrica en Luton, no en Francia.
problema bien conocido
Se trata de la caja de cambios manual de 6 velocidades para el Opel Vivaro A y B (PK6/PF6). Encontré el sitio web de una empresa británica que repara cajas de cambios por encargo de distribuidores. Dicen que tanto el Vivaro A como el Vivaro B pueden tener problemas con el ruido de los rodamientos en sexta marcha, así como eventualmente problemas para entrar en tercera y cuarta marcha. Según el sitio web, en ambas series de Vivaro se utiliza la misma caja de cambios, aunque en el Vivaro B se han realizado algunos cambios. A pesar de ello, ahora se están produciendo daños en las cajas de cambios de coches con muy poco kilometraje, desde tan solo 22 millas. Puede parecer que Renault sólo ha hecho un intento a medias de solucionar un fallo conocido.
El sitio web al que me refiero recomienda que los propietarios cambien el aceite de la transmisión en cada servicio. Sus imágenes pueden causar escalofríos incluso al propietario de un automóvil más experimentado.
Fallos en la caja de cambios – Renault Trafic/Master, Vauxhall Vivaro/Movano, Nissan Primastar
No dimensionado para el peso total de la furgoneta.
El Vivaro que conduje recientemente tenía apenas dos años, poco más de 42 km en el odómetro y hacía ruido de serie en sexta marcha. ¿Cómo es posible que los componentes de la caja de cambios se desgasten tan pronto? El par del motor 000 CDTI es de "sólo" 1,6 Nm, por lo que la caja de cambios debería poder soportarlo. Por lo tanto supongo que la caja de cambios se estropea porque no está dimensionada para la furgoneta. vehículo - peso propio con conductor 1758 kg - peso total 2920 kg.
El primer SUV de Volvo corrió la misma suerte
Volvo ya tenía el XC70, basado en el V70. La transmisión fue hecha para un SUV alto, una idea. El problema era que la caja de cambios no estaba dimensionada para el XC90, más pesado. Conozco a un propietario de un XC90 con caja de cambios manual. Tuvo que cambiar la caja de cambios 3 veces antes de entregar el coche. Afortunadamente todo salió en garantía. Muchos han tenido experiencias similares con el XC90. En este caso, no sólo las cajas de cambios fueron reducidas, sino también otros componentes de la dirección y el tren de rodaje. Si buscas un XC90 mk1 usado, deberías comprar uno que sea lo más nuevo posible.
alcance desconocido
Los problemas de caja de cambios en el Vivaro y sus modelos hermanos son bien conocidos, especialmente en la primera serie de producción, la que tenía el motor turbodiésel de 1,9 litros. Es preocupante que los problemas también aparezcan en el modelo actual, pero las cajas de cambios de tamaño insuficiente no tienen por qué ser igualmente críticas para todos. Por ejemplo, si conduce un Vivaro con un interior ligero, por ejemplo como coche de servicio, la caja de cambios aguanta bien en comparación con un coche que se utiliza para transportar objetos pesados y remolcar remolques. El motor del Vivaro B, 1,6 litros biturbo CDTI, no es nada de qué quejarse. Tiene una gran capacidad de respuesta para ser diésel. Aquí se obtiene tanto la tenacidad y la economía del motor diésel como la capacidad de respuesta de un motor de gasolina.
Vivaro C estará aquí pronto
Finaliza la colaboración entre Opel y Renault. El nuevo Opel Vivaro C ya está aquí. Se anuncia que saldrá a la venta en Alemania en febrero de 2019. Al igual que su predecesor, se fabricará en Luton y se venderá como Opel y Vauxhall. Aparte de la parrilla, está basada 100% en el Peugeot Expert y el Citroën Jumpy, así como en el Toyota ProAce que conduje la semana pasada. En 2020, el Vivaro estará disponible con motor eléctrico. Con el tiempo, es probable que también se reduzca el actual motor BlueHDI de 2 litros. Entonces sólo nos queda esperar que PSA/Opel suministre cajas de cambios que puedan soportar la carga.
Imágenes del nuevo Opel/Vauxhal Vivaro C
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