Nueva parrilla, nuevos motores y Thor's Hammer. Eso es lo nuevo cuando el Volvo V40 recibió un lavado de cara el año pasado.
Thor's Hammer es la nueva y exclusiva marca registrada de Volvo. Las luces de marcha en forma de martillo no sólo funcionan bien como luces de marcha, sino que crean un efecto de reconocimiento. Enseguida te das cuenta de que pertenecen a un Volvo.
No es fácil detectar el lavado de cara del V40 a primera vista. El mayor cambio está bajo el capó. "Mi" V40 de este domingo contaba con el nuevo motor D2 de 120 CV y 280 Nm de par entre 1500 y 2250 rpm. Es una versión desafinada del mismo 2 litros que hay en el D3. El "viejo" motor D2 de Peugeot no respondía muy bien hasta que se activó el turbo. El nuevo D2, en cambio, responde al gas ya desde el ralentí. No sólo es más divertido de conducir, sino que también tiene un menor consumo. El consumo declarado en la UE es de sólo 0,36 litros por milla. ¿Broma o hecho?
El consumo declarado en la UE es factual
El destino del viaje del domingo fue Gardermoen y luego la feria de segunda mano de Letohallen en Dal. El camino a casa desde Dal iba hacia el sur por la antigua E6 a través de Mogreina, la carretera comarcal 454 entre Jessheim y Kløfta y luego la autopista a Oslo. Conducción mixta y tráfico parcial en fin de semana. No muy lejos del programa de conducción que constituye la base para medir el "consumo de la UE". Puerta a puerta, el consumo medio fue de 0,36 litros por kilómetro con una velocidad media de 69 km/h. Justo antes de salir de la carretera principal, las cifras eran aún mejores: 0,35 litros por milla y 72 km/h. Las cifras de consumo propias de Volvo son respectivamente 0,36 y 0,39 – carretera rural y conducción mixta. La caja de cambios manual de 6 velocidades se adapta bien a las velocidades noruegas. En 6ª marcha se puede circular a 80 km/h a 1200 revoluciones. Si conduces mucho apreciarás unos consumos muy reducidos.
Distancia al suelo adicional
Es posible recorrer largas distancias en un V40. Completamente sin esfuerzo. Me gustan mucho los asientos. Son mejores que las sillas que encuentras en muchas tiendas de muebles. He tomado prestado un V40 Cross Country. Tiene efectos todoterreno en plástico y está elevado 40 milímetros respecto al V40 normal. No es tan fácil de ver desde fuera, pero al volante noté la diferencia. No por las características de conducción, sino por la altura de los ojos en comparación con otros coches. Creo que el V40 Cross Country parece una versión reducida del XC60 anterior. Puedes preguntarte si necesitas un coche que simplemente aspecto como si tuviera tracción a las cuatro ruedas cuando casi todos los modelos vienen con tracción delantera. Es necesario actualizar al tamaño del motor T4 (turbo gasolina de 190 CV) para elegir la tracción a las cuatro ruedas.
El museo SAS
En el lado oeste del aeropuerto Gardermoen de Oslo se encuentra el Museo SAS. Sólo abre los martes y domingos. La entrada es gratuita y contiene una excelente colección de objetos, los llamados recuerdos, relacionados con el vuelo temprano. El museo tiene acceso a una pequeña torre de vigilancia donde es posible estudiar y fotografiar el tráfico aéreo en la pista oeste, pero lamentablemente estuvo cerrada debido al hielo y la nieve. ¡Maldito invierno!
De la asamblea del SAS pasé a la sala Leto. Hubo una gran feria de segunda mano con muchas despabiladeras. Vestidos de novia, vasos y viejos coches de juguete Dinky Toys en cajas originales de los años 60 y 70. Los clientes de los coches de juguete eran hombres, al menos tan canosos como yo. Fue divertido echarle un vistazo, pero no compré nada. No esta vez.
El V40 pertenece a la clase premium del Golf
En términos de precio, el V40 Cross Country compite con coches como el Audi A3, el BMW Serie 1, el Mercedes-Benz Clase A y el Volkswagen Golf. Imagino que este último está más extendido que el V40. Esto se aplica al menos a los modelos que ofrecen soluciones híbridas, algo que el V40 no ofrece. El V40 no es lo primero que viene a la mente cuando alguien menciona la clase premium del Golf. Pero es una alternativa real. En este momento creo que Volvo tiene la mejor opción diésel de su clase.
Si estás interesado en el V40 Cross Country, yo le echaría un vistazo al T3. Con una caja de cambios manual de 6 velocidades, obtienes un motor turbo de gasolina de 2 litros que produce la friolera de 150 CV y un par de 250 Nm entre 1300 y 4000 (!) revoluciones. Sobre el papel, esta es una potencia excelente. El consumo UE del V40 Cross Country T3 se sitúa en 0,55 litros por milla. Dado que este consumo también se puede conseguir en la conducción diaria, con los precios actuales del combustible y un kilometraje anual de 30 km, se pueden ahorrar 000 coronas noruegas al mes eligiendo el diésel en lugar de la gasolina, en teoría. Vale la pena tener esto en cuenta si está pensando en alquilar.
Un V40 Cross Country Basis con D2 y caja de cambios manual cuesta 330 NOK. Totalmente equipado con neumáticos de invierno, el precio de factura probablemente rondará los 900 euros. obligada ja, es el Martillo de Thor (las luces de conducción). También recomiendo los asientos de cuero de Volvo. También consideraría una dirección sensible a la velocidad. La dirección es, al estilo típico de Volvo, bastante pesada. Se siente adecuadamente estable y pesado en la autopista, pero quizás no sea óptimo a velocidades más bajas. Creo que el sistema de infoentretenimiento del V40 se está volviendo obsoleto en comparación con los mejores. Tampoco me gusta el galardonado grupo de botones de la consola central, aunque parece elegante.
Entonces, ¿cuánto cuesta Volvo el V40 Cross Country?
Empecemos por los motores. Se comparten entre varios Volvo, incluidas las unidades de propulsión D2 y T3 que se analizan aquí. Los asientos son asientos originales Volvo. Hay 4 buenos asientos. El quinto hombre tendrá que caminar contoneándose sobre la consola central. Por lo demás, el interior es sólido y aguantará bien durante varias décadas. El espacio para equipaje es ligeramente más pequeño que en los Audi A4 y VW Golf normales, pero significativamente mayor que en los modelos híbridos. El V40 no es un coche claramente familiar, sino más bien un coche para familias con niños fuera del "nido", gente más joven o familias pequeñas. La seguridad es de primer nivel. El V40 fue probado en 2012 y obtuvo casi la máxima puntuación. Sólo se ha probado el V40 normal. No el V40 Cross Country. Puede que sea sólo imaginación, pero siento que un coche un poco más alto da aún más seguridad.
- Al menos da una sensación extra de Volvo.
Detalles
Turbodiésel D2 de 2 litros con caja de cambios manual de 6 velocidades:
Rendimiento: 120 CV
Par: 280 Nm entre 1500-2250 revoluciones
T3 gasolina turbo de 2 litros con caja de cambios manual de 6 velocidades:
Rendimiento: 150 CV
Par: 250 Nm entre 1300-4000 revoluciones
Tenga en cuenta que si pide el T3 con Geartronic, obtendrá un motor de 1,5 litros con el mismo rendimiento, pero el par se entrega en un rango de revoluciones diferente.
Dimensiones y capacidades:
Longitud: 4370 milímetros
Ancho: 1857 mm
Altura: 1458 milímetros
Distancia entre ejes: 2646 mm
Peso neto: 1575 kg (manual D2) / 1569 kg (manual T3)
Depósito de gasolina: 62 litros
Maletero: 324 litros
Peso del remolque con frenos: 1500 kg
Precios:
D2 con caja de cambios manual de 6 velocidades: 330 NOK
T3 con caja de cambios manual de 6 velocidades: 333 NOK
Barniz metálico: 7 NOK
Interior de cuero: NOK 11 (recomendado)
Instrumentos digitales: NOK 3 (recomendado)
Apoyabrazos delanteros: 500 NOK
Cámara de marcha atrás: 7 NOK
Sensor de marcha atrás trasero: 5 NOK
Freno de mano forrado en cuero: 500 NOK
Dirección sensible a la velocidad: 2 NOK (recomendado, no presente en el coche de prueba)
Luz LED con martillo de Thor: 6 NOK (imprescindible)
Fuente: www.volvo-cars.com
Resultados de la prueba NCAP:
euroncap.com
El museo SAS
Horario de apertura:
Martes 10.00 – 15.00
Domingos 12.00 – 16.00
El Museo SAS en Street View de Google Maps
