regreso espacial rápido

Sportsback-1 — Sin duda Skoda, pero no es fácil saber cuál.

Casi parece un Golf, pero se conduce como un Fabia. Espacio como una camioneta. ¿Será un gran vendedor en Noruega?

Mira y siente

El Spaceback es un coche precioso. No hay duda de eso. Lleva el lenguaje de diseño tanto del nuevo Golf como del Audi A3 Sportsback y, no menos importante, del renovado Seat León. Las llantas de aleación, los faros antiniebla, el volante de cuero y los apoyabrazos centrales contribuyen a reforzar el parecido familiar. Pero la bella apariencia no puede ocultar el triste interior de la versión básica. Mucho y plástico muy duro. La única sensación positiva que se tiene al subir al coche por primera vez es la buena sensación de espacio. También tuve la impresión de un vehículo que puede soportar un uso durante años sin guantes de seda ni traje. Pienso en botas de niños sucias, perros embarrados y cosas así como alicates.

Placer de conducir

Cuando saco el coche a la carretera, entiendo que no es ni un Golf, ni un A3, ni un León. Este coche recuerda más al Fabia. Una gran Fabia. Por lo tanto, tuve que consultar en Internet para saber que el Skoda Rapid está montado sobre la base del eje delantero del Fabia y el eje trasero del Roomster. No es un mal auto para conducir, pero de ninguna manera está a la altura del Golf que probamos hace un par de semanas. Con un ancho de vía más estrecho y una suspensión más blanda, se le anima a conducir con calma y tranquilidad, no de forma deportiva.

Resiste un trato rudo en la versión básica.

Utilizamos el coche en relación con un proceso de reubicación. Se usó mucho, con y sin carga. Con los asientos traseros abatidos se puede cargar mucho, pero con la carga completa las características de conducción se ven algo afectadas. Esto refuerza mi impresión de que es un coche que aguanta bastante, pero que se conduce como un coche del llamado segmento B. Sin embargo, es un coche que cubre bien las necesidades de transporte cotidianas. Lo único que no me gustó fue la posición del pedal del embrague. Estaba demasiado a la derecha, por lo que tuve la sensación de estar sentado en ángulo cuando lo agarré. Vi que la goma de los pedales estaba muy desgastada en un lado, a pesar de que el coche no había recorrido más de 17 km como coche de alquiler. Una señal de que más personas que yo experimentan una colocación desafortunada del pedal.

El motor de 105 caballos de fuerza funciona bien con este coche. La caja de cambios de 5 velocidades distribuyó muy bien la potencia y no eché en falta la sexta velocidad a velocidades de hasta 120 km/h.

Comodidad

Aire acondicionado manual fácil de usar.

Nunca pude ajustar correctamente el asiento del conductor. El ajuste de altura se realiza en la parte trasera del asiento, de modo que sólo tendrá apoyo para los muslos cuando el asiento esté en la posición más baja. Pero en la posición más baja pensé que me sentaba demasiado bajo (mido 1,88 m). Por lo tanto, tuve que buscar un compromiso. Sospecho que Skoda ha optado por utilizar asientos Fabia estándar y que no se ajustan a este coche. Si los asientos se hubieran colocado un par de cm más arriba me habrían quedado mucho mejor.

Otro punto débil del confort es el nivel de ruido relativamente alto, especialmente procedente del motor TDI durante la conducción en ciudad. Lo sientes bien cuando alternas entre conducir varios coches. Pero como el motor funciona bien a bajas revoluciones, el sonido no resulta molesto. El nivel de ruido no parece tan molesto a velocidades estables en autopista.

El volante de cuero y los apoyabrazos centrales cuentan positivamente. El aire acondicionado manual también funcionó bien.

Plass

La profundidad del maletero se puede aumentar quitando un panel.

El espacio para equipaje del Spaceback es de 415 litros con los asientos levantados y de 1370 litros con los asientos abatidos. Las cifras del golf son respectivamente 380 litros y 1270 litros. Las diferencias son notables. En el Spaceback, el maletero es más grande y profundo. En el interior, el espacio también parece espacioso, aunque creo que eso se puede explicar por el hecho de que te sientas en asientos un poco pequeños y bajos. No hay duda lugar Es el punto más fuerte de este coche.

seguridad

Skoda Rapid es uno de los últimos modelos de Skoda. Tiene casi exactamente el mismo nivel de seguridad que el Octavia en NCAP. La desventaja es que no se pueden solicitar equipos de seguridad avanzados como advertencia de punto ciego, alarma para quedarse dormido, advertencia de cambio de carril y marcador de distancia, por nombrar algunos. Además, la seguridad activa no es tan buena como, por ejemplo, en el Golf. Entre otras cosas, cabe esperar distancias de frenado más largas.

Economía

El motor TDI de 105 caballos es uno de los más económicos del mercado. Esto también se aplica en un Rapid Spaceback. Se trata de un coche con el que se puede encontrar fácilmente un estilo de conducción económico y, en consecuencia, un consumo de combustible que se encuentra entre los mejores de todas las clases de coches. El bajo precio de compra y el buen valor de recompra esperado también contribuyen a que la cuenta del vehículo sea agradable. En términos de precio de compra, el Rapid Spaceback cuesta aproximadamente 60 euros menos que un Golf con equipamiento similar. El Golf pertenece media clase por encima del Rapid. Además, la sensación de calidad en el Golf es mejor y el precio de entrega es mejor. Parece que el Rapid está diseñado para satisfacer la demanda de coches baratos en Europa del Este y países del Cercano Oriente. Lo mismo hemos visto con otros coches baratos típicos, como Dacia y las marcas baratas coreanas: gracias al sistema fiscal noruego, la diferencia entre coches caros y baratos se iguala. Creo que el precio de compra del Skoda Rapid es demasiado alto para que el coche tenga éxito en Noruega. La mayoría de las personas elegirán mejor precio media clase más que el Octavia o el Golf.