¿Realmente ha regresado? - ¿O tal vez los responsables de marketing de Toyota han descubierto que "Corolla" suena mejor que "Auris"?
La propulsión híbrida autorrecargable del nuevo Corolla está bien probada. Ha estado funcionando en el Prius 4 desde 2015. Puede parecer que Toyota está instalando nuevos propulsores híbridos en él. Prius antes de que lo implementen ampliamente en otras series de modelos. Entonces los clientes evitan llevarse sorpresas, pero la tecnología actual es nueva. La solución híbrida del Auris saliente, por ejemplo, tiene más de diez años. Se considera.
- Funciona con electricidad la mitad del tiempo.
Tengo curiosidad por ver si el comercial del Corolla aguanta. Hertz Coche compartido Tiene un Corolla en su flota. Es domingo y el clima de octubre es glorioso. ¡Nos vamos de viaje el domingo!
"Bonito interior!" exclama mi esposa, pasando la mano por la tapicería clara que rodea el tablero. El interior es acogedor. Los asientos son buenos y bastante firmes. El asiento del conductor dispone de soporte lumbar regulable eléctricamente. Lo único que no me gusta es que no puedo leer lo que hacen los botones del sistema de infoentretenimiento. Los íconos grandes en una pantalla táctil hubieran sido mejores para aquellos de nosotros que necesitamos gafas para leer. Pero al menos encuentro en la radio el canal favorito de mi esposa: P5 Hits. La mayor parte de lo que necesito también está en el volante y en la pequeña pantalla entre los instrumentos.
En la carretera
Hemos cargado lo que necesitamos y nos vamos de la ciudad. Noto que la resistencia del fondo es muy buena cuando despegamos con el semáforo en verde. La conducción comienza con electricidad, pero rápidamente cambia a gasolina después de presionar el acelerador un poco fuerte. El zumbido del motor apenas se oye en el habitáculo, pero no sé si se debe a que el compartimento del motor está bien aislado o si el zumbido del motor queda ahogado por otros ruidos. El nivel sonoro general en el interior del habitáculo es superior al que estamos acostumbrados. El estruendo significa que tenemos que alzar la voz cuando hablamos entre nosotros. Conducimos con neumáticos de invierno nuevos.
Motores feroces
En carretera, el tacómetro indica qué está haciendo el motor de gasolina o si está apagado. El potente par me da la sensación de que el motor eléctrico está constantemente en funcionamiento. Leí en los instrumentos que se está produciendo una interacción. Si tuviera que adivinar cuántos caballos hay, diría que 180. La cifra correcta es 98 CV del motor de gasolina y 72 CV del eléctrico, pero juntos sólo pueden producir 122 caballos. Parece que hay más. De todos modos, más que suficiente para este coche.
¿Deportivo?
Considero que el Corolla es deportivo, pero me doy cuenta de que no siempre entiendo qué hace la caja de cambios. Durante la conducción normal, las rpm pueden cambiar en segundos de 1500 rpm a 2000 y luego a 2500 aparentemente sin motivo alguno. Como el ruido del motor ya no es tan audible como antes, en el interior del habitáculo ya no suena tan ruidoso como en el Auris. La dirección no proporciona una sensación de dirección particularmente aguda. Más bien en medio del árbol. En carreteras rurales noto que el chasis parece un poco firme, sin resultar incómodo. El Corolla no es deportivo, pero ciertamente tiene "ambiciones deportivas".
¿Se acabó el tiempo de los híbridos no recargables?
Toyota ha invertido mucho en los llamados coches híbridos no recargables y autorrecargables. Sin cargar desde la red, no se pueden basar los viajes cortos diarios únicamente en electricidad, por ejemplo hacia y desde el trabajo, a la tienda, para hacer ejercicio, etc. Puedes hacer eso con uno recargable híbrido, siempre que tenga opciones de carga. La potencia del Toyota apenas dura más que la de la carretera principal. Si no tiene sus propias opciones de carga, o conduce principalmente viajes largos, está bien si conduce recargable o no recargable.
Viejos prejuicios
Llegamos a la pequeña capilla mientras aún continúa el servicio. Creemos que es el bautismo infantil. Afuera está completamente tranquilo. Mis ojos se posan en un hermoso Lincoln Continental Mark III blanco del 69. Mientras caminamos hacia el cementerio para plantar brezos otoñales, creo que podríamos ser percibidos como los típicos propietarios de un Corolla. Un matrimonio apenas por encima de la altura de la cena que utiliza su Corolla para ir de compras y visitar la iglesia. De hecho, creo que el Corolla es genial, pero date cuenta de que es La pregunta debe ser respondida por alguien más joven que yo.
Plass
"Nuestro" Corolla es un 5 puertas. El espacio interior está a la par de los competidores de esta clase. Esto significa que si dos personas de piernas largas se sientan en la misma dirección longitudinal, se requiere buena voluntad de ambas partes. El tamaño se adapta bien a personas como nosotros: una pareja de adultos con niños que se han mudado. La opción de automóvil familiar del Corolla se llama "Touring Sport". Tiene una distancia entre ejes 6 cm más larga y 598 litros de espacio para equipaje. Al realizar el intercambio, recibirás de nuevo el suplemento por camioneta de 12 a 15 €.
El maletero en la variante de cinco puertas es de 5, bajo el capó. Es tan grande como en los Corolla con motor de gasolina normal. Tu eliges 2,0 litros En el caso del híbrido, el maletero se reduce a 313 litros. En comparación, el Golf GTE híbrido enchufable tiene 272 litros y el Audi A3 e-tron 280 litros.
seguridad
El nuevo Corolla de 5 puertas se probó como modelo 2019. Luego se detectó que la presión del gas en el airbag frontal del lado del conductor era demasiado baja. Esto provocó que la muñeca atravesara el cojín y golpeara el material de detrás. Llegó ikke consecuencias fatales para los muñecos de prueba, pero reduce los resultados de la prueba. En las imágenes se puede ver que el muñeco que va en el asiento del conductor ha recibido "más palizas".
En cuanto a las lesiones por latigazo cervical, todos los maniquíes de prueba estaban libres de lesiones.
Informe de prueba Euro NCAP
Podría haber obtenido una puntuación más alta
Los resultados del Corolla son casi idénticos a los del Volkswagen Golf y el Audi A3, que se probaron en 2012, así como a los de la prueba de 2019 del nuevo Ford Focus. En la prueba del año anterior, el Focus obtuvo una puntuación baja debido al riesgo de lesiones cervicales. La nueva prueba se realizó... después que Ford cambió el diseño de los asientos delanteros. A Focus se le dio una segunda oportunidad y acabó con un 96%. El nuevo Corolla obtuvo un decente 95%. Podría ser interesante volver a probar el Corolla después de que la fábrica haya reparado los airbags del lado del conductor.
consumo
Si es nuevo corolla "funciona con electricidad la mitad del tiempo" (cita el anuncio de Toyota), entonces debería reflejarse en las cifras de consumo. ¡Así fue! La cifra de consumo de fábrica para conducción mixta es de 0,33-0,36 litros por milla. En el camino a casa, con tráfico normal de fin de semana, el consumo medio, medido en el ordenador de a bordo del coche, se mantuvo en todo momento dentro de los valores de fábrica. Me hubiera gustado tener mejores oportunidades para capturar energía regenerativa. Un freno de motor artificial que podría activarse para mantener la velocidad en una colina larga. La posición "B" de la palanca de cambios activa un freno motor normal, que no absorbe energía. El excedente de energía desaparece inmediatamente con el escape. También desearía que la caja de cambios CVT se comportara mejor a bajas revoluciones cuando el motor no está siendo empujado.
Todos pueden conducir económicamente
Al salir conduje más rápido y le puse más gasolina. Los motores funcionan muy bien. Entonces el consumo se mantuvo en aprox. 0,42-0,44. Pero después de que despegué del E6 y reduje la velocidad, el consumo medio bajó gradualmente. Si se respetan los límites de velocidad en carreteras rurales normales, no hace falta ser un experto para mantener el consumo por debajo de 0,40 litros por kilómetro. Por otro lado, no eres tanto tú. puede hacer, más bien.
Economía
Se sabía que los viejos Corollas eran baratos de mantener. Creo que el nuevo Corolla también lo será. Hay 3 buenas razones para ello:
1. Todavía con ventajas fiscales
El bajo consumo y las bajas emisiones de CO2 tienen un efecto positivo en los impuestos. En términos de precio, el híbrido es favorable en Noruega. Ésa es una de las razones para elegir un híbrido.
2. Funciona con electricidad la mitad del tiempo
Se siente en el consumo de combustible. Si conduce con normalidad, podrá conducir durante mucho tiempo entre cada recarga de gasolina.
3. Tecnología probada
Toyota ha apostado "todo" por los híbridos. Estos no son modelos de nicho. Hay automóviles repartidos por todo el mundo, incluido EE. UU., con cientos de miles de clientes críticos. El sistema híbrido de la generación anterior, instalado en el Auris, ha demostrado que funciona sin problemas desde hace muchos años entre los taxis. Cuenta favorablemente para los costos de servicio futuros y el valor de intercambio.
Una hora en el ojo
- Cuando venga a Sanngrund, tendré lo que llaman un gran conductor. Hay huevos, cerdo y patatas fritas, mosto, cerveza y café. Y se necesita un gemido para digerirlo, así que me tomo una hora en el ojo y aún más café.
Si pasas por Sanngrund un buen domingo, te prometo que de vez en cuando verás alguna gran vestimenta. Yo mismo vi una grúa veterana Volvo F88 transportada en un semirremolque. Sin avancarga, pero sí un bonito proyecto de invierno para almas emprendedoras.
Nuevo Corolla híbrido - Hechos
Transmisión
Motor 1: Motor de gasolina 1,8 litros VVT-i 98 CV
Motor 2: Motor eléctrico 72 HP
Caja de cambios: CVT continua
Actuaciones
Velocidad máxima: 180 km/h
0-100: 10,9 segundos
Mål y vekt
Largo, ancho y alto en cm: 437 / 179 / 143
Distancia entre ejes en cm: 264
Peso neto: 1285 kg
Maletero: 361 litros
– con asientos plegados: 1052 litros
Depósito de gasolina: 43 litros
Peso máximo del remolque con frenos: 750 kg
– sin frenos: 450 kg
consumo
Cifras de fábrica en ciudad: 0,33-0,36 litros por milla
Cifra de fábrica en carretera: 0,36 a 0,38 litros por milla
Cifras de fábrica mixtas: 0,33-0,36 litros por milla
Medición propia ciudad y autopista rápida: 0,40-0,44 litros por milla
Medición propia en carretera rural: 0,34-0,36 litros por milla
cubierta
Nokian Hakkapelitta R3
Dimensión: 205/55R16 94R
Toyota Corolla 1,8 Active Tech 5-d: 350 NOK
Suplemento de laca: 5 NOK
Sobre el auto
Kilometraje: 2
Kilómetros recorridos: 183
huevos: Aparcamiento compartido Herz
fuente: Toyota.no
EuroNCAP: 2019 Toyota Corolla
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