Ha estado entre los 10 coches más vendidos el año pasado. Está bien hecho para un modelo que lleva 7 años en el mercado. ¿Sigue existiendo el Outlander PHEV?
"- Bonito SUV - Adecuado para quienes viven un poco en el campo", comentó mi hijo cuando lo dejé frente a su apartamento en Skillebekk en Oslo. Al Outlander le fue bien en las calles estrechas de la ciudad, pero me imagino que es un automóvil ideal para largas distancias en carreteras heladas en invierno. Todavía se informó de clima frío. Teníamos la intención de explorar algunos bonitos caminos rurales.
Frente dinámico
No puedo entender el diseño de el partido frontal. Mitsubishi lo llama "Frente Dinámico" o algo así. Debería reducir la resistencia en un 7%. A mí me parece que hay un cabrestante montado en la parte delantera en el área negra mate entre los "cuernos del parachoques". tal vez lo sea es lo que nos hace asociar el Outlander PHEV con un entorno rural.
Mira y siente
"¡Había buenos asientos!" exclamó mi esposa. Estuve totalmente de acuerdo. También me senté muy bien. El Alcantara en las superficies de los asientos rodeado de cuero artificial funciona bien. Encontré una posición sentada derecha y erguida. Mucho espacio y una buena visión general. El volante se sentía un poco delgado y, de hecho, me recordó al volante del Land Rover Discovery. Pasé algún tiempo conociéndome a mí mismo. La palanca de cambios cambia "por cable", donde los selectores de marchas tienen forma de abanico. El botón Park está oculto detrás de la palanca de cambios.
Nivel de sonido agradable
El nivel de sonido interior es de clase premium. No se oye ruido de la carretera ni del chasis. Condujimos con neumáticos de invierno bastante blandos de 17 pulgadas. El viaje es muy silencioso. Hay que mirar el tacómetro para ver si el motor de gasolina está en marcha. La acústica interior también es muy buena. Es posible mantener una conversación en voz baja a 110 km/h. Pero en medio de este silencio pude escuchar un leve zumbido a unos 60-70 km/h. El zumbido parecía estar relacionado con la transmisión, pero no estaba sincronizado con el tacómetro, lo que tampoco resultaba embarazoso. ¿Me pregunto qué hizo ese sonido?
En la carretera
Suave con la dirección, pero buena sensación de dirección. Hay diferentes modos de conducción, como deportivo, nieve y todoterreno. Elegí "normal". Prefiero la comodidad al deporte cuando estoy sentado en lo alto y conduzco un SUV. El confort es de primera categoría, tanto en ciudad como en autopista y en carreteras rurales. Hay suficiente potencia para permitirle deslizarse en una carretera muy transitada con los hombros hacia abajo y realizar algún adelantamiento ocasional. El agarre en carretera fue excelente, incluso en caminos rurales con tramos helados. Los neumáticos Gislaved mantuvieron el coche muy eficazmente en la pista. Tan eficaz que sólo pudimos probar la tracción a las 4 ruedas en el lanzamiento.
consumo
Las cifras oficiales de consumo de coches híbridos no se corresponden con la realidad. Esto no es culpa de Mitsubishi. Es los procedimientos de medición. WLTP (conducción mixta) ofrece un consumo de sólo 0,2 litros/kilómetro. En la conducción de larga distancia, las cifras de consumo son diferentes. En una tranquila carretera rural que baja por Bispeveien en Vestfold alcanzamos 0,53 en las zonas 70 y 80. En autopista terminamos con un consumo de 0,72. Las levas del volante permiten activar el freno motor regenerativo. En Lierbakkene, los instrumentos mostraron que la autonomía de la batería aumentó. Pero no olvides apagar el freno motor cuando estés en terreno plano. Al conducir con el freno motor puesto, el consumo de combustible aumenta considerablemente.
Alcance y carga
Los híbridos recargables permiten conducir hacia y desde el trabajo con electricidad, mientras se conduce un híbrido en viajes largos. La autonomía de las baterías según WLTP (conducción mixta) es de 45 km. La carga desde un enchufe tarda 5,5 horas. De tu propio cargador de pared, necesitas un cable Tipo 1. No teníamos eso, así que no podíamos cobrar. Nosotros podría Tienen carga rápida con ChaDeMo, pero según Mitsubishi la carga rápida debería tardar 25 minutos hasta el 80% o 36 km. Una pérdida de tiempo, teniendo en cuenta que cargar costará más que gasolina. Sin embargo, para comprobar el consumo de energía en modo EV, ponemos el coche en modo "Carga" para cargar las baterías mientras conduce. Con una carga del 45% de las baterías, podríamos calcular una autonomía total real de 37 km con un coche caliente a -6 grados y circulando por zonas densamente urbanizadas. En la práctica, la mayoría de las personas deberían recorrer más de 30 km en la mayoría de las condiciones. Esto está completamente en línea con lo que pueden hacer la mayoría de los coches híbridos.
el disco
Después del cierre de las licorerías en Oslo, pensamos en conducir hasta un polo en el campo y acaparar. El Outlander tiene mucho espacio de almacenamiento. Pero luego todas las licorerías volvieron a abrir. Todavía hicimos un viaje a Revetal en el interior de Vestfold. Allí tienen el Re-center que por suerte estaba abierto. También tienen polacos. Conocí bien a Revetal en los años 70. Fui a la escuela secundaria allí. Es extraño sentarse en el segundo piso. Burger King por el nuevo la biblioteca y mira el tráfico afuera. Antes era sólo un cruce de caminos. estación de presión arterial y la tienda a Heredar abeto. Al otro lado del cruce recuerdo que propietario del camión Jan Stranges En el edificio de apartamentos se alineaban hermosas armas de avancarga. Hoy, Revetal es una ciudad pequeña. Una ciudad que ciertamente parece algo que podría haberse construido en el Medio Oeste de los EE. UU., pero lo mismo...
Plass
Una de mis pruebas de espacio es si puedo colocar mi bicicleta con los asientos traseros abatidos. Lo conseguí sin ningún problema. El baúl es agradable de usar. No hay borde de carga y en el lateral hay huecos para guardar cosas como la bolsa de transporte, la mochila y el casco. Debajo del suelo hay espacio para los cables de carga. Los respaldos de los asientos traseros tienen dos posiciones: vertical e inclinado. Verticalmente, puedes cargar un paquete cuadrado grande y aún así poder utilizar los asientos traseros en viajes cortos. En el compartimento hay mucho espacio para 5 adultos.
seguridad
El Mitsubishi Outlander PHEV fue probado por NCAP en 2013. Luego obtuvo buenos resultados en una colisión lateral con un ariete y daños de magnitud "marginal" en la prueba del pilar lateral. Ningún muñeco sufrió lesiones en el cuello al ser golpeado por detrás. En un choque frontal, el conductor "Marginal" sufrió daños en la rodilla derecha. La puntuación general fue de un decente 88%, pero tanto los coches como los procedimientos de prueba se han mejorado desde 2013.
¿Sigue existiendo el Outlander PHEV?
No es el mejor de su clase en algunas áreas, pero su autonomía no es peor que la de las versiones híbridas del Audi Q5, Jeep Compass y Mercedes-Benz GLE. Tiene un gran confort y es muy silencioso, mejor que su archirrival Toyota RAV4 Plug-in. Pero el Toyota tiene más potencia y mejor autonomía y cuesta lo mismo. Toyota también es un modelo más nuevo, pero no parece ser más "de alta tecnología" que Mitsubishi. En términos de tecnología, el Outlander ciertamente está en la línea de otros SUV recargables. El nuevo Eclipse Cross PHEV de Mitsubishi viene con la misma transmisión, pero no ofrece tanto espacio como su "abuelo" Outlander. El modelo probablemente desaparecerá pronto del programa de modelos, aunque ha resistido otra ronda, al menos en Noruega.
Datos sobre el Mitsubishi Outlander PHEV
Mål y vekt
Dimensiones exteriores: largo, ancho y alto: 470 x 180 x 171 cm
Distancia entre ejes: 267 cm
Peso neto: 1890 kg (sin conductor)
Carga útil: 425 kg
Peso total: 2390 kg
Número de asientos: 5
Peso máximo del remolque con frenos: 1500 kg
– sin frenos: 750 kg
Carga del techo: 80 kg
Transmisión
Motor de gasolina: 2,4 litros (4 cilindros) MIVEC
Potencia: 135 CV a 4500 rpm
Par: 211 Nm a 4500 revoluciones
Motor eléctrico 1: Delantero, 82 CV, 137 Nm
Motor eléctrico 2: Trasero, 95 CV, 195 Nm
Potencia total: 230 CV
Caja de cambios: continua
Tracción a las cuatro ruedas S-AWC basada en control electrónico de motores eléctricos
Actuaciones
Velocidad máxima: 170 km/h
0-100: 10,5 segundos
Características del coche eléctrico
Paquete de baterías: 13,8 kw de GS Yuasa (Japón)
Refrigeración de la batería: Aire
WLTP: 45 km (combinado)
Medición propia: 37 km
Carga (toma de 10A): 5,5 horas
Carga rápida (ChaDeMo): 25 minutos
consumo
WLTP: 0,20 litros/milla
Medición propia 70-80 km/h: 0,53 litros/milla
Medición propia 110 km/h: 0,72 litros/milla
Compartimiento de equipaje
En versión cinco plazas*: 463 litros
*Se puede aumentar colocando los respaldos de los asientos traseros en posición vertical.
Como biplaza: 1602 litros
cubierta
Dimensión: 225/65R17 102T
Tipo: invierno sin púas
Marca: Gislaved Soft Frost
Sobre el auto
Lugar de fabricación: Okazaki, Japón
Color: Gris titanio
Nivel de equipamiento: Instyle
Precio: NOK 505
Alquilado a través de la aplicación. Hyre
Modelo: 2020
Kilometraje: 1623
Kilómetros recorridos: 200
fuente: Mitsubishi.no, Vegvesen.no
Imágenes del Mitsubishi Outlander PHEV
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