Ahora hay tantos SUV fantásticos que uno se pregunta si el mercado no se saturará pronto. El NIO EL8 no es "un SUV más", tiene varias características que elevan el nivel en su clase.
Como coche eléctrico, el EL8 sigue el mismo concepto de batería que los demás modelos NIO. Los coches se pueden entregar con uno de los paquetes de baterías más grandes del mercado, con 100 kWh o con uno de 75 kWh. Tu puedes elegir Batería como servicio o comprar la batería. Si elige Batería como servicio, tiene garantizada una buena batería durante toda la vida útil del automóvil. El servicio exige que siempre haya baterías de repuesto disponibles y que puedan ser reemplazadas sin problemas. Visto a la luz de la sostenibilidad, este es uno de los mejores argumentos contra las afirmaciones de que "Los coches eléctricos acaban como chatarra cuando la batería ya no funciona".
Mencioné al principio que el EL8 no es solo otro suv. Destaca en varios ámbitos. Uno de los más importantes es que el coche tiene un valor cw de sólo 0,25. Tiene el mismo valor que el BMW iX y se considera el líder de su clase en este tipo de coche. Cuando las corrientes de aire determinan la apariencia, los efectos que el fabricante puede permitirse son limitados. NIO ha ideado un diseño sobrio y elegante. La sensación de lujo se puede encontrar en el interior. Es un de 6 plazas con sillas separadas en las dos primeras filas. Los materiales de los cojines de los asientos, las fundas de los asientos, los laterales de las puertas y las cubiertas del techo son de origen vegetal. ¡NIO puede hacer "gamuza" a partir de plantas! Además, se han desarrollado soluciones técnicas de apoyo a las familias. Además del modo perro y el modo camping, el coche te avisará si dejas a un niño o una mascota en el coche, y hay 4 soportes ISOFIX.
En el aspecto de la seguridad, hay un Sistema de seguridad inteligente que adapta dinámicamente el airbag y los cinturones de seguridad en función de la posición de las personas y de la gravedad de la colisión.
ADÁN y LIDAR
NIO está muy avanzado en el desarrollo de funciones computarizadas impulsadas por la supercomputadora ADAM junto con sensores y cámaras LIDAR. Entre otras cosas, se utilizan para proporcionar faros inteligentes que iluminan zonas oscuras y reducen el efecto de la luz de fondo nítida. También vale la pena mencionar que el automóvil está equipado con un sistema de suspensión neumática activa de doble cámara que controla la suspensión de acuerdo con las condiciones de la carretera, la velocidad y las acciones del conductor.
Desde NOK 719
El coche, similar al de la imagen, se puede ver en la Casa NIO de Oslo. NIO ha prometido que las pruebas de conducción serán posibles a partir del 5 de agosto, aunque ya se puede pedir el coche, con entrega en unos 4 meses. El precio va desde NOK 719 con batería como servicio hasta NOK 000 por mes por una batería de 1999 kWh y NOK 100 por una batería de 1399 kWh. La autonomía con la batería más grande es de 75 km WLTP y de 510 km con la batería de 390 kWh. El motor dual de 75 CV/480 kW y la tracción a las cuatro ruedas permiten acelerar de 652 a 0 en 100 segundos. Si hubiera que señalar algo negativo, sería el tamaño del coche, especialmente su longitud, que es de 4,1 cm.
¡Mida su garaje antes de realizar el pedido!
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