Lancia Ypsilon

lanzar ypsilon — El nuevo Lancia Ypsilon eléctrico no llegará a Noruega.

Aunque no llegará pronto a Noruega, hay varias cosas que hacen que este coche sea interesante.

Un destino poco claro durante mucho tiempo

Mucha gente recuerda cómo Lancia causó estragos en las pistas de rally en los años 80 y 90. El Lancia Delta Integrale se comercializó bajo el lema «Por más rápido que gires, no se saldrá de la carretera». Posteriormente, la marca desapareció casi por completo, al menos de las carreteras noruegas. En 2014, Fiat incorporó a Lancia a la fusión con Chrysler. Luego, los modelos "viejos" de Chrysler aparecieron como modelos "nuevos" de Lancia. Chrysler 300 obtuvo una insignia de Lancia en el frente y de la noche a la mañana se convirtió en el sucesor de Lancia Thema. Lancia gran viajero fue un reencuentro con Chrysler Grand Voyager. Lancia se estaba convirtiendo en una marca de automóviles en decadencia. Cuando Fiat Chrysler Automobiles entró en Stellantis, se detuvieron todas las exportaciones.

Lancia Ypsilon desde atrás, a la izquierda.

El Ypsilon fue durante varios años el único modelo de Lancia en producción. Se basó en una plataforma extendida del Fiat 500 cuando se lanzó en 2011. Luego recibió un lavado de cara en 2015, antes de tener una secuela 13 años después. El nuevo modelo no tiene nada en común con el antiguo, salvo el nombre. Ahora Lancia relanzará varios modelos nuevos basados en nombres de modelos anteriores. El siguiente en la fila es Lancia Gamma.

Un interior premium con control por voz.

Destaca el nuevo perfil de Lancia

Técnicamente, el nuevo modelo se basa exactamente en la misma plataforma que la última versión del Peugeot e-208 y Corsa-e. Elegir un Peugeot o un Corsa es una cuestión de gusto y confort, no de características de conducción ni de prestaciones. El nuevo Lancia juega evidentemente con el diseño y el estilo. Varias características de la apariencia están tomadas del concept car Pu + Ra ("po:pju:ra"), incluida la geometría en la parte delantera y trasera con las luces traseras redondas del legendario Lancia Stratos. En el interior, el énfasis está en la elección de telas y sillas inspiradas en la cadena de muebles italiana. Cassina. Los sofás y sillas más bonitos y cómodos del mundo se fabrican en Italia. El tablero con dos pantallas de 10,25 pulgadas una al lado de la otra está una clase por encima de sus modelos hermanos. El sistema de infoentretenimiento es nuevo, llamado SALA (Sound Air Light Augmentation) con control por voz que debería proporcionar una interfaz de usuario digital mejorada para todo lo relacionado con la comodidad. "Sala" también significa "habitación" en italiano.

Otra característica que creará una sensación hogareña es la pequeña mesa integrada ("tavolino") donde, entre otras cosas, podrá colocar su teléfono móvil para cargarlo. ¿Quizás un lugar para un pequeño bolso Versace o una foto de los niños?

¿Nuevo perfilado de coches eléctricos?

Es interesante comprobar la relación entre el fabricante de automóviles Lancia y la casa de muebles Cassina, ambas destacadas marcas italianas. ¿Podría ser que los coches de hoy (y los del futuro) se centren más en los interiores, el estilo y las emociones? ¿Las mismas cosas que enfatizamos a la hora de amueblar una casa con TV, equipamiento de cocina y muebles? Todo lo que nosotros ikke que vemos en los coches, se desarrolla mediante ordenadores avanzados, se materializa mediante impresoras 3D y se produce mediante robots, del mismo tipo que utilizan todos los fabricantes de automóviles. ¿Las especificaciones técnicas detalladas se están convirtiendo en un tema para geeks?

Lancia y Cassina

Lancia Ypsilon Edición Limitada Cassina

La primera edición se producirá en una edición limitada de 1906 coches, el mismo número que el año de fundación de Lancia. Stellantis prioriza las ventas a países donde el segmento A y B domina el mercado, que, además de Italia, son Francia, España, los países del Benelux y Alemania. Hay muy pocos coches eléctricos completos que entren en el segmento B como lo hace el Lancia Ypsilon. Sin embargo, hay un problema que Lancia comparte con sus modelos hermanos de Peugeot y Opel. Los precios siguen siendo demasiado altos en comparación con los de coches de gasolina similares del segmento premium B. Lancia dispondrá de 39 euros por su modelo de lanzamiento en Italia, bien equipado. El Peugeot e-999 GT con el mismo sistema de propulsión cuesta desde 208 euros en Francia antes del apoyo financiero de las autoridades. En consecuencia, el Opel Corsa GS de 38 CV cuesta 130 euros en Francia y 156 coronas noruegas en Noruega. Da una idea del nivel de precios que alcanzará el Lancia Ypsilon si llega a Noruega o cuándo.

Datos sobre el Lancia Ypsilon 2024

Largo, ancho y alto: 408 x 176 x 144 cm
Peso neto sin conductor: 1584 kg
Motor: Monomotor de 156 CV - tracción delantera
Consumo: 14,3 a 14,6 kWh / 100 km
Alcance (WLTP): 403 km

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Mobiliario Cassina en Expo-Nova

Cuando Stellantis se hizo cargo de Lancia, el destino de la marca de automóviles quedó confuso. Ahora el fabricante de automóviles ha revelado su estrategia para Lancia. Diseño, tecnología sostenible, foco en la calidad y venta desde nuestro propio showroom.

¿Recuerdas a Lancia?

Aunque la historia de Lancia se remonta a 116 años, es Lancia Delta Integrale como la mayoría de la gente recuerda. El coche causó estragos en las pistas de rally en los años 80 y 90. El eslogan «Por más rápido que gires, no se saldrá de la carretera» No podría haber encajado mejor. Una década antes era Fulvia Coupé Rally. Fueron buenos años para Lancia. Posteriormente, la marca desapareció casi por completo, al menos de las carreteras noruegas. En 2014, Fiat incorporó a Lancia a la fusión con Chrysler. Luego, los modelos antiguos de Chrysler se comercializaron como Lancia. Chrysler 300 se volvió "nuevo" Lancia Thema og Chrysler Grand Voyager Lancia Gran Viajero. ¡Miedo y horror! Lancia quedó como una marca de automóviles en decadencia. Entonces Automóviles Fiat Chrysler Entró en Stellantis, detuvo las exportaciones. No estaba claro qué pasaría con Lancia.

La nueva estrategia de Lancia

Stellantis no dejó desaparecer a Lancia. Recientemente han mostrado el concept car Pu+Ra HPE, que se pronuncia en italiano. "Pu-piu-ra" o algo así. Tanto el diseño como el nombre dejan claro que Lancia mostrará la última tecnología del grupo Stellantis. La estrategia de la empresa incluye términos como electrificación, kvalitet og sostenibilidad. El frontal de Pu + Ra muestra la nueva expresión de Lancia en forma de una estilizada "Y". Este es un tipo de estilo que también encontramos en las novedades de Opel, entre otras cosas. Visera frente donde esta las líneas y no la parrilla que muestra identidad de marca.

Aquí está el original: Lancia Stratos (Foto: terjesbiler.no)

según Luca Napolitano, responsable de la división Lancia, Lancia ha determinado los primeros 40 puntos de venta en ciudades repartidas en 6 países europeos. Están España, Francia, Portugal y Bélgica, Países Bajos y Alemania. Hasta el primer semestre de 2024, Lancia habrá establecido 70 puntos de venta en varias ciudades. Tanto los puntos de venta físicos como los sitios web brindarán a los clientes una "sensación hogareña" mediante el uso de materiales, colores y atención al detalle inspirados en la arquitectura y el diseño italianos. Creo que podremos ver la "Casa Lancia" siguiendo el mismo concepto utilizado, entre otros, por Polestar og Cupra. Oslo difícilmente estará entre los primeros 70 puntos de venta, pero no es inconcebible que aparezcan en una ciudad noruega.

Como parte de la nueva estrategia de Lancia, también cabe mencionar que han anunciado algo que llaman Certificado Lancia programa que hará que sea seguro comprar Lancia como automóvil usado y brindará a los propietarios protección por hasta 7 años o 150 km. Esto puede garantizar que el valor de los coches de segunda mano no caiga en picado.

El Lancia Ypsilon era el modelo más pequeño de la gama anterior de Lancia y hoy en día el único que se ofrece. Lo que hace especial al Ypsilon es que estuvo en producción mientras Lancia estaba fuera del mercado automovilístico europeo. Lancia ha anunciado que lanzarán 3 nuevos modelos -el primero- el nuevo Ypsilon en 2024. Posteriormente, en 2026, el Lancia Gamma y en 2028 el Lancia Delta.

El nuevo Ypsilon será el modelo que hará realidad la nueva estrategia de Lancia

El modelo que se produce hoy era del año 2011 y recibió un lavado de cara en 2015. Nunca fue adquirido ni vendido a través de concesionarios noruegos, ni en nuestros países vecinos. Los coches se basan en la plataforma Fiat 500, extendida hasta media clase por encima del segmento A. El motor es un 1,0 Mild Hybrid de 70 CV o el 1,2 FIRE de 69 CV del grupo Fiat.

Lancia Ypsilon en 2024

¿Cómo conseguirá Lancia trasladar el lenguaje de diseño del concept car al nuevo Ypsilon? El modelo debería estar casi terminado, pero Lancia aún no ha mostrado ninguna fotografía. La propulsión probablemente se basará en el mismo propulsor eléctrico que el nuevo Peugeot 2008, que tiene una autonomía de más de 400 km.

Peugeot ha limpiado el frontal del e-2008.

Bilpressen ha contratado a sus diseñadores para especular sobre cómo será el nuevo Ypsilon. Algunos de los bocetos muestran un vehículo informe con forma de caja y el nuevo frontal de Lancia. Otros han dibujado la "vieja" parrilla de Lancia como si no se atrevieran a creer en la nueva identidad de marca de Lancia.

Pu+Ra está claramente inspirado en el mítico deportivo Lancia Stratos. De todos los modelos entre los que Lancia podía elegir, el Ypsilon debe ser el modelo estilísticamente más alejado tanto del Stratos como del Pu + Ra. En 2026 llegará el Lancia Gamma, que puede tener las mismas dimensiones que el Pu + Ra.

Pu + Ra = ¿verdad?

El concept car Lancia Pu + Ra ha sido desarrollado bajo la dirección del director de diseño de Stellantis Jean-Pierre Ploué y presentado por él como el nuevo lenguaje de Lancia. Es probable que los nuevos modelos Lancia representen el diseño italiano con tecnología tomada de otros fabricantes del grupo Stellantis, el mismo papel que tiene la marca de automóviles Cupra en el grupo Volkswagen. Centrándose en el diseño, espero que Lancia consiga llevar las líneas de Pu + Ra al nuevo Ypsilon. Supongo que el frente en forma de Y estará bien marcado, tal vez realzado por luces LED, y que las líneas a lo largo del costado se dividirán en dos arcos hacia la parte trasera, uno que gira NED y uno que se abre hacia arriba y alrededor de las ventanas laterales traseras. Entonces será interesante ver si el nuevo Ypsilon también incorpora las resistentes luces traseras circulares y de asiento alto.

Lancia puede elegir dos caminos para el nuevo Ypsilon. El camino más corto sería construir un vehículo alto con forma de caja y el nuevo frontal de Pu + Ra. Ése es el camino que eligen hoy la mayoría de los fabricantes de automóviles. El camino más largo es diseñar el nuevo Ypsilon también con la alineación tomada de Pu+Ra. Un coche eléctrico de 4 metros con formas italianas y un alto factor de bienestar puede crear un deseo "imprescindible" para muchos. A título informativo, el bonito Lancia Stratos medía sólo 371 cm de largo.

Datos sobre el Lancia Ypsilon

El modelo apareció por primera vez como modelo del año 1996 y sucedió al Lancia Y10. El modelo se basó en el Fiat Punto, con un motor FIRE de 1,1 litros (a partir del año 2000, un motor de 1,2 litros). En 2003 llegó al mercado la siguiente generación, también basada en el Fiat Punto del año de lanzamiento. La versión actual, el mk3, llegó en 2011 y se renovó en 2015. El modelo está basado en el nuevo Fiat 500. El Lancia Ypsilon nunca llegó a Noruega a través de los canales de importación habituales.