Los he visto en reuniones de autos, junto con Porsche y Corvettes. ¿Quién crees que recibe más atención?
Destaca entre la multitud
Bueno, hay más Porsche y Corvettes que Subaru Domingos. Pero hay algo más que recuerda a coches de culto como el autobús de transporte público, la furgoneta Fiat 238 y el vehículo recreativo Matra Rancho. Se trata de modelos con un diseño distintivo y características funcionales que destacan entre la multitud. He tratado de descubrir qué es lo que hace que el Subaru Domingo sea un coche así.
Domingo en pocas palabras
Subaru Domingo tiene varios nombres, entre ellos Sumo, Sambar y Libero. Lástima que en Noruega ya se haya adoptado la marca Libero. El coche pequeño ofrece mucha libertad en términos de espacio y flexibilidad. En Japón se produjo una variante sin el gran parachoques delantero y con motores más pequeños. Luego entraron dentro de los límites de tamaño de los llamados "coches Kei", que son coches con ventajas especiales en Japón. Entre otras cosas, no se requiere prueba de que los coches disponen de plaza de aparcamiento. En Noruega los Subaru están homologados para "sólo" 6 personas, mientras que en otros mercados probablemente hay espacio para 7. Si la superficie física no es grande, siente es espacioso dentro del auto. He visto fotografías en las que todos los asientos están abatidos, de modo que todo el coche se convierte en una cama grande. Hay versiones especiales con techos acampables extensibles y grandes techos corredizos. Muchos han creado sus propias soluciones de decoración. El Subaru puede caber en cualquier lugar de la ciudad y, con su tracción a las 4 ruedas conmutable, también puede abrirse camino en terrenos un poco accidentados.
Detrás de la rueda
Hoy en día hay 132 coches matriculados en Noruega. Se me ha permitido echar un vistazo más de cerca al Subaru. Rubén Sandnes. Posee varios coches interesantes, incluido uno. Coupe Deville que hemos mencionado anteriormente en los coches de Terje. Rubén cuenta que la pequeña furgoneta anteriormente era propiedad de un familiar. Tiene más de 20 años, pero todavía funciona como un reloj. El pequeño motor de tres cilindros y 3 litros arranca sorprendentemente bien. En situaciones de tráfico tranquilo, puedes ajustar el 1,2-1-3 para coger velocidad. Dado que el motor está situado en la parte trasera, debajo del compartimento de carga, el sonido que entra en el habitáculo es bastante amortiguado. La dirección no tiene servo, pero tampoco falta en este vehículo pesado de aproximadamente 5 kilos.
No convencional
El espacio interior es impresionante si se tiene en cuenta que el coche mide apenas 3,5 metros de largo. La ubicación especial del motor ayuda a aprovechar todo el espacio del suelo. El interior en general parece bastante normal para los coches japoneses de su época. La carrocería, sin embargo, es bastante especial. Se puede describir con palabras como encantador, funcional y feo-bonito. Los coches correspondientes con un aspecto más contemporáneo y convencional quedan obsoletos rápidamente con el paso de los años. Algunos "patitos feos", por el contrario, se vuelven más frescos en la vejez. Sucedió con el Citroën 2CV, la furgoneta Citroën HY, el Renault 4. Barato, pequeño y alto, con varias soluciones pequeñas e ingeniosas.
Falta compartimiento del motor
La tapa para rellenar refrigerante se encuentra en la pared trasera, dentro de la puerta trasera. En el otro lado, puede llenar líquido lavaparabrisas durante la ventana trasera. El líquido lavaparabrisas se llena en algún lugar delante. El líquido de frenos se rellena debajo de una tapa en el tablero. Por lo tanto, puedes rellenar líquido de frenos mientras conduces (!). Estos puntos de mantenimiento especiales se deben a que el coche no tiene un compartimento de motor tradicional. Al sacar el parachoques trasero como si fuera un cajón, se obtiene acceso para comprobar el aceite e inspeccionar cosas sencillas en el compartimento del motor. El motor está situado horizontalmente debajo del maletero. Para tareas más grandes es necesario desenroscar una placa de metal. Me imagino que ciertas tareas pueden resultar exigentes, aunque los coches japoneses de esta época generalmente necesitan poca atención.
Comprar y poseer
No estamos seguros de si Subaru Noruega trajo a Domingos a Noruega. ¿Quizás se podría pedir de forma especial? La mayoría de los coches con matrícula noruega son usados importados. Muchos han sido admitidos después de sólo un año. ¿Quizás alguien ofreció coches sobrantes de un almacén en Europa? En cualquier caso, actualmente no hay ningún Domingo a la venta en las bolsas de coches usados de Noruega y Suecia. En Europa, los precios oscilan entre 10 y 000 NOK, según el estado. Domingo es sin duda un clásico del futuro. Los precios de los buenos ejemplares probablemente bajarán hasta que los coches cumplan 100 años. Los que sobrevivan al período de uso aumentarán su precio; la demanda probablemente aumentará primero en Europa central. Actualmente, las piezas no parecen ser un problema cuando se trata de piezas de motor y chasis. Existe un interés creciente por los clásicos japoneses.
Datos sobre Subaru Domingo
Mål y vekt
Largo, ancho, alto: 353 / 142 / 199 cm
Distancia entre ejes: 189 cm
Peso neto sin conductor: 1020 kg
Peso máximo del remolque con frenos: 700 kg
– sin frenos: 400 kg
Carga máxima en el techo: 70 kg
Técnico
1,2 (EF12) 3 cilindros en línea – montado horizontalmente – montado en la parte trasera – tracción trasera con tracción a las cuatro ruedas conmutable
Caballos de fuerza: 54
manual de 5 velocidades
Suspensión delantera McPherson (suspensión independiente)
Suspensión trasera longitudinal semiindependiente
Sobre el auto
País de fabricación: Fuji Heavy Industries, Japón
Registrado: 1996
fuentes: Auto-data.net, el registro del coche
Fotos de Subaru Domingo
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