La electrónica avanzada es genial, pero no durante una tormenta de nieve. ¿Fueron las condiciones meteorológicas las que dejaron fuera de combate al Audi e-tron esta tarde? Afortunadamente, pude llegar en un coche sin electrónica avanzada. El Hyundai i10 es en muchos sentidos un coche genial, pero no hoy en día. - El Audi e-tron, por otro lado...
El día que falló la electrónica
Tenía mi bicicleta guardada en un cobertizo para bicicletas en el trabajo, pero el lector de tarjetas electrónicas para la cerradura de la puerta había muerto. Las densas acumulaciones de nieve, el aire húmedo y los cambios de temperatura dejan fuera de servicio la electrónica. Iba a empeorar. Mientras intentaba saber cuándo salía el autobús, llamó mi esposa. Su Audi A3 e-tron se había vuelto completamente "plátano". El tablero parpadeó y tocó la bocina, la luz roja del aceite estaba encendida y la pantalla indicaba problemas graves en el motor. No hubo problemas mecánicos. Fue la electrónica la que falló. Lo peor fue que no podía apagar el motor y cerrar el coche. No podía dejarlo así y la grúa tardaría dos horas en llegar. Tenían mucho que hacer hoy.
E-tron con problemas electrónicos
He tenido varios coches familiares modernos del grupo Volkswagen. En tales condiciones, sucedió que entraron en modo de emergencia sin previo aviso. Luego solo fue cuestión de saltar al arcén de la carretera, apagar el motor, encender las luces de emergencia, contar tranquilamente hasta diez y empezar de nuevo. Pura rutina. Supongo que cuando el sistema de control central (software) del automóvil se detiene, todo falla, incluido el registro de errores. Entonces sólo tendrás que recurrir al "botón sueco". Corta el poder. El problema del e-tron es que no existe el "botón sueco".
¡Pequeño Hyundai i10 en camino!
Con una mujer en apuros y un e-tron con graves problemas electrónicos, tuve que abandonar el autobús de regreso a casa y buscar un coche adecuado para acudir al rescate. Acababa de regresar el fin de semana. Toyota ProAce al grupo de vehículos de Hertz. Junto a él, había un Hyundai i10 rojo. Se suponía que era la ambulancia. La transición de ProAce a i10 fue bastante importante. De sentirme imponente en la carretera, de repente me volví muy pequeño, incluso en comparación con los coches normales.
La nevada había provocado caos en el tráfico. En Ringveien las cosas salieron mal. Al salir del aparcamiento tuve que rodear un Golf más nuevo con luces de emergencia. En marcha no sabía si se trataba de un GTE (el "e-tron" de Volkswagen) o un e-Golf. Un poco más lejos había un autobús con las luces de emergencia encendidas. "Un día realmente malo para la electrónica", pensé.
Mientras hablaba por teléfono con mi esposa, su Audi se había recuperado milagrosamente. Al cabo de media hora volvió a funcionar. Le pedí que encendiera el motor de gasolina y diera unas vueltas tranquilamente en el estacionamiento.
¿Loco?
Mientras conducía el pequeño Hyundai, pensé en lo liberador que es este vehículo de baja tecnología. En la nieve me entretenía "lanzándolo" en giros de 90 grados y dándole gas. Se sentía como si estuviera girando sobre su propio pequeño eje sin perder impulso, como en un juego de computadora. Es un coche sorprendentemente divertido, sin verse abrumado por la electrónica. Podría haber llamado al Hyundai "loco", pero en el estrés y el deseo de ayudar a mi esposa, "loco" no era la palabra correcta. expresión rema 1000 "Lo simple es muchas veces lo mejor" encaja mejor.
Sin problemas para los Tesla
Mientras me acercaba al lugar de trabajo de mi esposa, vislumbré su e-tron azul cosmos dando vueltas en cámara lenta por el estacionamiento. De camino a casa, vi otro Golf estacionado al costado de la carretera con las luces de emergencia encendidas. Me sorprendió que sólo se hubieran detenido coches del grupo Volkswagen. ¿Por qué no Tesla? ¡Están llenos de todo tipo de dispositivos electrónicos! Pero los Tesla obviamente no tuvieron ningún problema esta noche. De lo contrario. Vi con qué facilidad se abrieron paso a través de la nieve. ¡Qué agarre!
"No, es ¿Nunca hemos oído hablar de...?
Me imagino que eso es lo que dice la gente en la industria del automóvil para evitar una mala reputación. Lo he experimentado en el pasado, sobre errores técnicos que eran comunes, pero que sólo se conocían en el entorno del distribuidor. No llegas a saber eso Kunda. Debes conocer a alguien en el taller. Møllerbil es un comerciante serio. El mecánico que revisó el registro de errores no encontró información. El coche fue revisado dos veces. Cada control tomó menos de media hora.
Como blogger de coches, me permito especular
Me tomó unos segundos encontrar una página de foro en línea para propietarios del modelo hermano del e-tron, el Golf GTE. A un hombre le subieron el coche a la grúa después de experimentar exactamente lo mismo que mi esposa. Otros propietarios informaron de experiencias similares. Cuando Møller revisó nuestro coche, probablemente no encontraron nada nuevo y simplemente informaron a la fábrica de otro caso de fallo conocido. - Y si alguien se lo pregunta... ¡Por supuesto que los concesionarios Audi noruegos son conscientes de este problema!
¿El grupo Volkswagen vuelve a encontrarse en una situación difícil?
titulares sobre eso "El E-tron tiene problemas electrónicos" difícilmente habría llegado convenientemente después del escándalo del diésel. La dirección de Volkswagen ha declarado que apuesta por la electricidad. El proyecto E-tron es la punta de lanza que captará la atención del mundo. Tesla estuvo allí hace unos años. En ese momento, muchos se mostraron escépticos ante la tecnología y pensaron que el proyecto fracasaría. No fue así, al menos no tecnológicamente. Si el "e-tron" falla ahora, el futuro del Grupo Volkswagen sin duda parece sombrío.
De camino a Møllerbil Vest (Oslo) vi la nueva A1. Tiene un motor 1,0 TSI de 116 CV con S Tronic, quizás el sistema de propulsión más sencillo que Audi puede ofrecer en este momento. El lenguaje de diseño no se parece mucho al Hyundai i10, pero en términos de tamaño está a medio camino entre el i10 y el A3. ¡El nuevo A1 realmente tiene muy buena pinta! Si el proyecto e-tron no tropieza al principio, el Grupo Volkswagen lanzará a gran escala sistemas de propulsión basados en coches eléctricos. Entonces, ¿no es imposible que también se ofrezca en el nuevo A1?
Nuevo e-tron: ¿nuevos problemas?
En el centro de la sala estaba el nuevo modelo e-tron totalmente eléctrico de Audi. Todavía estaba tapado y no lo iban a descubrir hasta las 6 de la tarde. Sin duda se ve hermoso, pero la pregunta que se hace el mundo es si la calidad de la tecnología avanzada es lo suficientemente buena. De lo contrario, los bolsillos de emergencia estarán apretados durante el invierno.
Si alguna vez abro el cobertizo para bicicletas, me pueden prestar mi bicicleta 🙂
¡Los mismos síntomas en el nuevo Audi e-tron!
Encontré un artículo sobre tek.no. El propietario del Audi e-tron, Øyvind Stensby, se enteró de que su Audi e-tron se volvió completamente loco. El motivo, según Audi, es que llevaba más de 12 horas en carga lenta. Recomiendan ignorar los mensajes, cerrar el coche con llave durante 3 minutos y volver a intentarlo. ¿Alguien tuvo experiencias similares?
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