Hansa-Lloyd 600 - Los coches de Terje

Un coche pequeño con varias características interesantes.

Hoy, Lloyd son coches que van camino del olvido. Es un poco triste porque se trataba de una marca de automóviles que tenía una orgullosa historia que se remontaba a 1908.

Los primeros coches producidos fueron eléctricos con licencia. La fusión con la fábrica de automóviles Hansa dio lugar a un nuevo nombre y a nuevos productos. Los nuevos modelos se comercializaron como Hansa y Hansa-Lloyd. La fábrica se fusionó con Borgward en 1929 y los coches se fabricaron bajo los nombres Hansa y Borgward. Tras la guerra, la marca Lloyd volvió a utilizarse en una serie de modelos asequibles y muy sencillos. Los primeros coches salieron al mercado en 1951. Se trataba de modelos sencillos con carrocerías construidas sobre un bastidor de madera y recubiertas de plástico. Poco a poco, se fueron dotando de carrocerías totalmente metálicas. Si bien los coches seguían siendo muy pequeños, se lanzaban continuamente nuevos modelos con motores más potentes y más equipamiento. Lloyd desapareció cuando el grupo Borgward quebró en 1961. Lloyd había producido unos 350.000 turismos desde 1950.

Lloyd Alexander TS

Lloyd Alexander era una serie de modelos que la fábrica lanzó en 1957. Alexander era un desarrollo posterior del modelo anterior LP 600. Ahora el coche pequeño tenía una caja de cambios de 4 velocidades totalmente sincronizada y un interior más lujoso que en los modelos anteriores. El coche también estaba equipado con un motor más potente que ofrecía mejores prestaciones que el modelo estándar. Se cambiaron la suspensión de las ruedas y los resortes y se mejoró el agarre y la comodidad en la carretera.

Si miramos un poco las pruebas de coches antiguos desde la introducción, es fácil descubrir comentarios tanto positivos como negativos. Según las pruebas, el depósito de gasolina situado en la parte delantera del compartimento del motor resultó negativo y peligroso para la circulación. Pero el interior era muy atractivo y los asientos cómodos, como se destacó en varias pruebas. Por el contrario, hubo varias pruebas que comentaron que el espacio para las piernas en la parte trasera era "inexistente" si el conductor era un poco corpulento. Pero la impresión general fue que se trataba de un coche pequeño bueno y bien equipado. Se vendió bien, pero eso no ayudó a Borgward a superar la crisis.