¿Puede el hidrógeno como combustible para motores de combustión interna ser un motor actual para los turismos? No se puede descartar. El último prototipo de Toyota es un Corolla Cross con un motor turbo GR de 1,6 cilindros y 3 litros y funciona con hidrógeno.

 

HICE vs. FCEV

El motor del prototipo de Toyota es un motor de gasolina adaptado para funcionar con hidrógeno. Una de las ventajas de HICE – Motor de combustión interna de hidrógeno - es que se basa en tecnología probada. Atrae a los conductores que prefieren los motores de combustión a los eléctricos. El cambio del sonido del motor y la opción de elegir una relación de transmisión crean placer de conducción. Además, evitas peso extra y problemas asociados a las baterías de alto voltaje.
 
Los coches de hidrógeno que se pueden comprar hoy en día son del tipo FCEV. Vehículo eléctrico de pila de combustible – que se basa en una pila de combustible para convertir el gas hidrógeno en electricidad. El propulsor detrás de la pila de combustible es 100% eléctrico con una batería de alto voltaje. Puedes arreglártelas con una batería bastante pequeña, ya que la pila de combustible suministra electricidad todo el tiempo. El coche de hidrógeno Toyota mirai es un ejemplo de FCEV. La experiencia de conducción es como en un coche eléctrico.
 
Coches de hidrógeno con pila de combustible Tiene varias ventajas en comparación con el motor de combustión interna H2. En primer lugar porque se consideran vehículos de cero emisiones. Los motores de combustión interna, por otro lado, emiten NOx durante el proceso de combustión, incluso aquellos que funcionan con hidrógeno. A pesar de que gran parte de las emisiones se pueden filtrar, los coches no pueden considerarse vehículos de cero emisiones. Otro factor negativo es la tasa de utilización del combustible. En términos generales, los coches con pila de combustible pueden alcanzar un 40-60%, mientras que los coches de hidrógeno con motor de combustión sólo alcanzan un 20-30%. En comparación, un coche eléctrico propulsado por baterías puede alcanzar una utilización eficiente del 70-80%. Todos los coches con motor eléctrico pueden recuperar energía mediante frenada regenerativa. Los coches con motor de combustión no pueden hacer eso.

 

¿Producción?

Toyota ha anunciado que es demasiado pronto para comprometerse con un solo sistema de propulsión futuro. Por ello, están desarrollando varias alternativas, entre ellas propulsores basados ​​en hidrógeno. Han participado en japonés. Carreras de resistencia Super Taikyu para 2024 con un Toyota Corolla cuyo motor de combustión interna ha sido reconstruido para funcionar con hidrógeno líquido. La experiencia de las carreras ha ayudado a aumentar la autonomía y el rendimiento, además de poder repostar combustible rápidamente. El último prototipo de Toyota: un Cruz de Corolla con motor de combustión interna H2, tiene capacidad para 5 personas y equipaje. Es un paso más hacia un modelo HICE que pueda circular por carreteras normales. Toyota afirma en un comunicado de prensa que ahora están en un 40% de camino a completar la tecnología HICE con hidrógeno líquido, inicialmente para carreras.

 

Concepto Corolla Cross H2

El motor se basa en el motor turbo de 1,6 cilindros y 3 litros de GR, convertido a inyección directa de hidrógeno a alta presión. Los depósitos de hidrógeno proceden del Toyota Mirai. El coche tiene capacidad para 5 personas con equipaje.

¿Un mercado para HICE?

Momentos que hablan agudeza difusión de la tecnología HICE

• Excluye cualquier plan de apoyo a vehículos de cero emisiones.
• La proliferación de vehículos de hidrógeno requiere un desarrollo masivo de estaciones de hidrógeno que corresponda al desarrollo de estaciones de carga eléctrica.

Momentos que hablan por la difusión de la tecnología HICE

• El hidrógeno reduce las emisiones en lugares con redes eléctricas poco desarrolladas. Según el gerente de Toyota, Aiko Toyoda Hay grandes zonas del mundo sin suficiente electricidad.
• No requiere materias primas como litio y níquel. El H2 se encuentra en el agua.
• Los coches con motor de combustión interna ofrecen más placer de conducción que los coches eléctricos.
• Posibilidades de reconstrucción de motores de combustión interna existentes.

 

 

El avance del hidrógeno como combustible para turismos no depende sólo de que se acceso sobre hidrógeno. También debería ser Billig og reciclable. Hoy en día, el hidrógeno se puede producir mediante la electrólisis del agua, un proceso que requiere electricidad. De vez en cuando se especula que Toyota está investigando vann como combustible. ¿Quizás los coches del futuro podrán producir hidrógeno ellos mismos "sobre la marcha"? ¡Los vivos lo verán!

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