Exporama

Primer fin de semana primaveral propiamente dicho de 2018. En el centro de Oslo, la temperatura es de 23 grados y hace sol. En Ramstad, AutoXO organiza una excursión primaveral con sus clientes de coches deportivos. En Øvrevoll Galloppbane, los aficionados al automovilismo se reúnen para disfrutar de Cars & Coffee. Y en Exporama, al norte de Oslo, se celebra la mayor exposición de coches clásicos del país. El Salón del Automóvil de Oslo reúne coches de diversas procedencias: particulares, coleccionistas, tiendas de accesorios y clubes automovilísticos locales.

Condiciones de iluminación difíciles

No es fácil tomar buenas fotos de autos relucientes dentro de concesionarios llenos de luces fluorescentes brillantes. El brillo está por todas partes. Los colores se ven poco naturales. Además, aparecen cabezas, brazos y vientres por todos lados. No es fácil encontrar fotos lo suficientemente buenas para publicar en línea. Como siempre, usé mi práctica y luminosa cámara de bolsillo de una sola mano, la Sony DSC-RX100 III . He agrupado las fotos en las categorías "Supercoches", "Italia", "Ford" y "Otros autos bonitos".

Sólo publico fotos de coches (y cosas) que me gustan. Utilice el campo de comentarios en la parte inferior para corregir o complementar la información si sabe algo sobre los autos.

 

Superdeportivos: coches que no ves todos los días

Ferrari Dino 246 GT. La denominación "246", al estilo Ferrari, se compone del tamaño del motor y del número de cilindros, es decir, 2,4 litros y 6 cilindros. En 1970, un Ferrari de verdad debería tener 12 cilindros, no 6. Dino sentó las bases para los Ferrari de 8 cilindros actuales, como el 308, etc. ¿Quién no recuerda la serie de televisión? Los chicos de oro o "Snobs que trabajan"? Roger Moore y Tony Curtis capturaron a los malos y villanos entre sus tranquilas vidas en la jet set. Tony Curtis conducía un Dino rojo.

 

cuando ves uno Lamborghini Countach Con toda la transmisión fuera, uno tiene la impresión de lo que realmente son las transmisiones V12 montadas en el centro de las máquinas motrices.

 

Gran Turismo francés. Esto es un Facel Vega Excellence de 1961 equipado con un motor Chrysler de 5,9 litros.

 

Esta espectacular trasera pertenece al superdeportivo De Tomaso Mangusta. Tiene un motor Mustang de 5 litros. Diseño: Giugiaro.

 

Este Escort se encontraba junto a un Ur-Quattro con una distancia entre ejes corta. Dieron recuerdos del cruce de rally/rally de los 80.

 

Ferrari Mondial Descapotable Es un precioso diseño de Pininfarina. El Mondial se produjo en paralelo con motores V8 como el 308, 328 y 348 y compartió sistemas de propulsión con ellos. El modelo de la foto tiene el V3,2 de 8 litros del 328.

 

Italia: el país donde nunca prevaleció el sentido común

Primera vez que experimenté uno Fiat Abarth 600 En el camino pensé: - Alguien ha modificado su Fiat en el garaje de su casa. El sonido extremadamente crudo y la tapa del motor en posición abierta lo indicaban. No sabía que detrás de esto estaba la empresa de carreras Abarth. Visibles y audibles. Típico italiano. Al fondo, un Fiat 500 Abarth y algo tan raro como una furgoneta Fiat 238.

 

Las diferentes generaciones de Alfa Romeo Araña caracterizados por sus partes traseras. Esta es una de las primeras versiones con su parte trasera de "cola redonda", la más hermosa de todas. Tenga en cuenta los otros Alfas clásicos aquí. En el sentido de las agujas del reloj, GT, Alfetta reconstruido con modernos Alfa seis, además de un GTV.

 

Alfasud

aunque Alfasud No era un coche especialmente caro, pero ganó gran popularidad como clásico. Quizás esto se deba a que no estaban bien protegidos contra la oxidación, por lo que muchos desaparecieron de la carretera. Este Alfasud 1,5 TI del año 1983 está como nuevo, porque apenas ha estado en carretera. Tiene un kilometraje extremadamente bajo. Recuerdo cuando se lanzó Alfasud. Una prensa automovilística colectiva elogió a Alfa Romeo por crear un modelo para la gente corriente. Una alternativa al Fiat 128 Sport. Alfasud y Alfetta son de la misma época y ambos son coches para gente corriente. ¿Una tendencia que se podría decir que ha continuado Alfa Romeo?

 

Alfa Romeo GT. Con estilo en compañía de otros grandes clásicos europeos. El motor 1300 con 90 CV (de serie) mueve este vehículo ligero de 1100 kg muy bien por las carreteras rurales italianas. Aquí no es necesario conducir demasiado rápido para divertirse 🙂

 

Si vives en la planta baja, me plantearía amueblar el salón para dejar espacio a una zona. Alfa Romeo GT.

 

Ford – Alto factor de nostalgia

Ford Cónsul Capri. Las versiones normales, Classic, tenían la luneta trasera inclinada como el Ford Anglia. El modelo coupé, el Consul Capri, tiene un aspecto fantástico. Especialmente desde atrás. Con sus alas moderadas, parece inspirado en el Lincoln de la misma época. Me imagino que la empresa matriz en Detroit tuvo la última palabra antes de que se pusiera en producción un nuevo modelo.

 

Por dentro tal como debería haber sido a principios de los años sesenta. Y un techo rígido consciente, sin montante lateral.

 

Vado

Ford 17M P7A Solo se produjo durante 4 meses antes de ser rediseñado. Creo que el P7 más bonito era antes de la actualización, especialmente esta variante, Coupé Hardtop sin pilar central.

 

Este interior verde pertenece a un Ford P7 después del lavado de cara. El coche está equipado con un motor V2,6 de 6 litros con transmisión automática. Modelo superior con interior lujoso y preciosas incrustaciones de madera.

 

Ford Escort RS2000. El Escort mk1 más rudo que puedas conseguir.

 

Llantas RS. La decoración RS también es bastante bonita.

 

Originalmente americano

Ford 12M P4 Salió a la venta en 1962 como el primer Ford con tracción delantera. Originalmente fue desarrollado en Estados Unidos como Ford Cardinal. Cuando el proyecto estuvo terminado, fue abandonado por consideraciones de mercado. La Ford alemana se hizo cargo y puso el modelo en producción, aparentemente sin cambios en comparación con las especificaciones estadounidenses. En un momento, se dice que Ford USA anunció que quería ofrecer el 12M en los EE. UU., pero se desconoce si alguno se puso a la venta allí.

 

RS2000. Ford Escort mk1 son objetos agradecidos con los que trabajar. Ha ganado popularidad entre muchos. Me parece genial que los jóvenes también sientan por ellos.

 

Otros buenos autos

Datsun 180 B. Gran coche familiar de finales de los 70. Por supuesto, el modelo SSS coupé era el más atractivo. Me detuve en la camioneta que estaba parada al lado. Viejos recuerdos. Coches sencillos, duraderos y buenos siempre y cuando no te descuides con el tratamiento Tectyl/Dinol.

 

Volvo 142E. 1971 fue una buena cosecha de la serie 140. Este año también encabezó la lista de ventas. Nada mal para un coche tan grande. Los precios comenzaron justo por debajo de las 40 NOK. En comparación, el salario medio anual era de 000 coronas noruegas. Externamente, los modelos del 34 se caracterizan por la nueva parrilla sin tiradores empotrados en las puertas. No llegó hasta el año siguiente. Tenga en cuenta el número de registro que le indica qué tipo de coche es.

 

Opel Rekord C

Opel Rekord C, que llegó en 1967, fue un éxito para Opel. La preciosa versión coupé compartía casi todas las partes de la carrocería con los sedanes.

 

Coche familiar grande del año 1967-71. Muchas variedades para elegir. Sedan de 4 y 2 puertas, station wagon de 5 y 3 puertas y el mejor de todos: Coupé. Se trata de un 1900 S con 90 CV.

 

En los años sesenta, a la gente le gustaba tener un perro que asentía con la cabeza en el estante de los sombreros. La cabeza se balanceaba mientras el coche circulaba. Los recuerdo bien. Eran bastante pesados ​​para permanecer firmes en el estante para sombreros, aunque eso no era tan bueno si el coche se detenía repentinamente. La fotografía fue tomada dentro de un Goggomobile.

 

Camioneta Chrysler New Yorker 1960 tan grande como un portaaviones. 3 plazas de 3 plazas en cada una. 5,59 metros de largo, más de 2 metros de ancho. V6,8 de 8 litros de la serie denominada "RB" (Raised Block) que produce 355 CV en la versión estándar.

 

¡Bienvenidos a Chrysler! La tercera fila de bancos probablemente sea la más adecuada para los jóvenes, debido al acceso algo complicado. ¿Adónde fueron las grandes camionetas americanas? Han sido sustituidos por SUV y monovolúmenes. En las familias estadounidenses adineradas, la madre suele conducir estos coches, mientras que el padre tiene un sedán o un coupé deportivo.

 

Sitios web del Salón del Automóvil de Oslo

 

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