No gana ningún concurso de belleza ni ninguna prueba de autonomía y la capacidad de equipaje no es nada del otro mundo. Pero tiene una tracción a las cuatro ruedas increíblemente buena que lo convierte en un auténtico coche noruego.
La tracción total puede salvarle el día
El frío glacial del este de Noruega hace que las carreteras estén resbaladizas. Veo coches deslizándose en las rotondas y girando en los semáforos. La tracción total puede salvarle el día. Cuando el coche patina, todo lo que tienes que hacer es pisar el acelerador y la tracción a las cuatro ruedas se activa y devuelve el coche a la pista. Las carreteras resbaladizas y resbaladizas brindan la oportunidad de familiarizarse con el funcionamiento de la tracción a las cuatro ruedas. Conozco un tramo de la carretera, un cruce en forma de T donde la superficie es lisa como un espejo y mal dosificada, un lugar donde puedes meter el coche en la curva, pisar el acelerador y sentir que las cuatro ruedas te arrastran. sistema. Igual de divertido cada vez.
Aquí es donde impresiona la tracción total de Mitsubishi. Hace más que garantizar la tracción. El sistema S-AWC contiene algo que Mitsubishi llama Control de guiñada activo (AYC) que controla activamente la tracción y la fuerza de frenado entre las ruedas izquierda y derecha según el ángulo de dirección, la velocidad de la marcha, la tracción, la presión de los frenos y la velocidad de las ruedas. De esa forma, el coche puede corregir cuando subvira o sobrevira.
La mayor fortaleza del coche
El sistema S-AWC también se utiliza en el Mitsubishi Outlander. Cuando anteriormente lo llevé a un viaje largo por carreteras invernales, pensé que la buena estabilidad se debía a los neumáticos Gislaved. Me costó provocar las situaciones en las que la tracción a las cuatro ruedas podría salvarme. El sistema actúa de forma proactiva. No se necesitan reflejos espinales para mantener el coche en la carretera sin problemas. Ésta es la mayor fortaleza de Mitsubishi.
Maletero pequeño
Pero no fue la tracción total lo que me hizo comprar un Mitsubishi Eclipse en Hyre: necesitaba transportar una silla. No se trataba de una silla grande, sino de un paquete en forma de L de 76x76x76 cm. El problema era la altura. La luneta trasera inclinada roba altura. También lo hace la transmisión debajo. En el folleto, Mitsubishi afirma que en el maletero hay espacio para tres grandes bolsas de golf. Pero si vas a transportar algo que sobresalga más de unos 50 cm de altura, tendrás que abatir uno o dos asientos traseros. El problema es que los asientos abatidos roban espacio adicional en altura. Ésta es la mayor debilidad del coche.
Bolsas de golf y sillón.
Sin estigmatizar a los golfistas, imagino que quienes necesitan transportar bolsas de golf preferirían coches fabricados en Stuttgart o Ingolstadt. Con su fantástico sistema de tracción a las cuatro ruedas, el Mitsubishi Eclipse es un coche ideal para enviar a miembros de la familia de viaje incluso en invierno, pero lamentablemente las familias con niños pequeños pueden experimentar falta de espacio para el equipaje. Afortunadamente, logré colocar mi paquete en forma de L en forma de V transversal. Milagrosamente, funcionó.
Beneficios híbridos
La solución híbrida del Eclipse Cross es la misma que la del Outlander. La autonomía indicada es de 45 km con electricidad, mientras que carrete La autonomía será cercana a los 30 km. Para muchos será suficiente para la conducción diaria. Pero la solución híbrida no es sólo para poder conducir en modo EV, también es necesaria el avanzado sistema de tracción a las cuatro ruedas. Además, contribuye a aumentar el placer de conducir gracias a la potencia adicional del motor y a un nivel sonoro muy agradable. El coche funciona con electricidad cuando no lo empujan.
resumen
El Mitsubishi Eclipse Cross es ideal para cualquiera que tenga que conducir en condiciones invernales exigentes. La carrocería "Crossover Coupé" no tiene mucho éxito ni en términos de espacio para equipaje ni de aspecto. No importa que el modelo empiece a aparecer en artículos frívolos sobre los SUV y crossovers más feos del mundo: envía señales comprensivas de que no es esnob. Quizás algo para golfistas que quieran ser snob.
Datos sobre el Mitsubishi Outlander PHEV
Mål y vekt
Dimensiones exteriores: largo, ancho y alto: 455 x 181 x 169 cm
Distancia entre ejes: 267 cm
Peso neto: 1900 kg (sin conductor)
Carga útil: 450 kg
Peso total: 2425 kg
Número de asientos: 5
Peso máximo del remolque con frenos: 1500 kg
– sin frenos: 750 kg
Carga del techo: 50 kg
Transmisión
Motor de gasolina: 2,4 litros, 4 cilindros MIVEC, "Atkinson"
Potencia: 98 CV a 4000 rpm
Par: 193 Nm a 2500 revoluciones
Motor eléctrico 1: Delantero, 82 CV, 137 Nm
Motor eléctrico 2: Trasero, 95 CV, 195 Nm
Potencia total: 224 CV
Caja de cambios: continua
Tracción a las cuatro ruedas S-AWC basada en control electrónico de los motores eléctricos. El sistema dispone de sus propios programas para circular sobre nieve, grava y asfalto.
Actuaciones
Velocidad máxima: 162 km/h
0-100: 11 segundos
Características del coche eléctrico
Paquete de baterías: 13,8 kw de GS Yuasa (Japón)
Refrigeración de la batería: Aire
WLTP: 45 km (combinado)
Carga (toma de 10A): 5,5 horas
Carga rápida (ChaDeMo): 25 minutos
consumo
WLTP: 0,20 litros/milla
Mediciones propias no realizadas.
Compartimiento de equipaje
En versión cinco plazas*: 359 litros
*Se puede aumentar colocando los respaldos de los asientos traseros en posición vertical.
Como biplaza: 1108 litros
Sobre el auto
Lugar de fabricación: Okazaki, Japón
Grado de equipo: Instyle+
Precio: NOK 565
Alquilado a través de la aplicación. Hyre
Modelo: 2022
Kilometraje: 7400
fuente: Mitsubishi.no, Vegvesen.no
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