Varios propietarios del primer modelo eléctrico de Audi, el e-tron, han tenido que sustituir el motor trasero y el diferencial en coches con un kilometraje moderado. ¿Por qué ocurre esto y se puede evitar?
El Audi e-tron fue el primer modelo eléctrico comercial de Audi. Dio al mercado una señal de que el Grupo Volkswagen estaba listo para electrificar su flota de automóviles. Era el año 2019. Gracias a las exenciones de impuestos y aranceles, el Audi eléctrico se volvió ampliamente disponible en Noruega. Por el mismo precio que una familiar mediocre, se puede conseguir un SUV Audi grande y pomposo del tamaño del Audi Q7. Hoy en día, según Elbilstatistikk.no Se han matriculado más de 30000 Audi e-tron (nota ed. 50 y 55). La cifra incluye tanto los coches vendidos a través de concesionarios de marca como las importaciones paralelas.
Un problema conocido
Pude identificar fácilmente 10 anuncios en Finn.no donde se decía que se había reemplazado el motor trasero del e-tron. Probablemente la punta del iceberg. El coche con menor kilometraje sólo tenía 66000 km en el odómetro. También encuentro el problema discutido en publicaciones en foros en línea. Un propietario estadounidense de un Audi tuvo que pagar 10700 dólares para arreglar el coche. Un vendedor de coches noruego cotizó 100000 coronas y otro 110000 coronas. La cantidad no es de gran interés en estos momentos, ya que la mayoría de los coches vendidos en Noruega todavía están bajo garantía de coche nuevo. El alto precio probablemente generará más preocupaciones a medida que expiren las garantías. En EE. UU., Audi ha ampliado el período de garantía para este problema específico. Quizás Audi haga lo mismo en Noruega, aunque con discreción.
Refrigerante en salida
En resumen, el problema se produce después de que se producen fugas de refrigerante alrededor del motor trasero. La fuga se produce en un anillo de sellado. Los ingenieros de Audi anticiparon un problema con el exceso de agua (refrigerante y/o condensación) y crearon un recipiente en la parte inferior del motor para recogerla. El cambio del contenedor se debe realizar en el servicio de los 30000 km. Normalmente allí sólo se encuentra un poco de agua clara. Pero cuando el anillo de sellado no hace su trabajo, el contenedor se llena más rápido y el líquido penetra en los componentes vulnerables.
Hay videos en YouTube que le muestran cómo vaciar usted mismo el tanque de exceso de agua. Se accede desde la parte inferior de la transmisión, detrás de una cubierta de plástico.
Alcance y prevención
Actualmente sólo hay especulaciones sobre por qué falla el anillo de sellado. Una teoría es que se forman depósitos de refrigerante en el anillo debido al calor. Lo que refuerza esta teoría es que el problema parece afectar a una mayor proporción de propietarios de automóviles en Estados Unidos que en Noruega. Horas de conducción a velocidades de autopista con posterior carga rápida y climas cálidos pueden generar altas temperaturas en las baterías. Aunque el Audi e-tron tiene conductos de refrigeración separados para baterías y motores, la teoría no se puede descartar.
En una página del foro se discute si es posible revisar el depósito de agua con mayor frecuencia para detectar fugas a tiempo, antes de que se dañen los componentes vulnerables. Además, una vez producido el daño, se pregunta si es posible reemplazar solo la junta tórica. Sospecho que los talleres de marca reemplazarán de todos modos todo el conjunto (motor, diferencial y caja de control), en lugar de desatornillar todo para reemplazar la junta tórica. En cuanto al depósito de agua, no es adecuado para inspección fuera de los intervalos de mantenimiento.
Consecuencias
Cuando las garantías de los autos nuevos comienzan a expirar, usted ya no tendrá ningún reclamo legal contra los concesionarios. Pero como se trata de un defecto de fabricación, los buenos clientes pueden experimentar que la reparación se realice bajo una garantía extendida. Los propietarios de automóviles importados en paralelo no tienen derecho a reclamar nada más allá de la garantía local del automóvil usado. Los propietarios de automóviles que realizan servicios fuera de talleres de marca también pueden correr el riesgo de ser tratados con indiferencia una vez que la garantía haya expirado. Con el tiempo, cuando todos los propietarios de automóviles tengan que cubrir ellos mismos los costos, podremos ver automóviles bien mantenidos y con bajo kilometraje siendo enviados a reciclar. En ese caso, Audi no será el primero.
La pregunta que muchos se harán es: ¿Esto se aplica a todos los coches?
Es demasiado pronto para sacar conclusiones. No sabemos la magnitud exacta, pero como el error ya es bien conocido, debemos asumir que el número podría ser significativo. De los anuncios que revisé, se tratan de autos matriculados entre 2019 y 2021, reparados relativamente recientemente en 2024 o 2025. No parece haber ninguna conexión con el kilometraje, pero la edad puede ser importante. El tercer aspecto es si los patrones de conducción y el clima pueden desempeñar un papel. El tiempo lo dirá.
¿Reparar en lugar de reemplazar?
El vídeo de YouTube a continuación (haga clic en la imagen) muestra el desmontaje de un grupo motor trasero dañado por agua de un Audi e-tron. En el vídeo se afirma que el motor está fabricado por Volkswagen y que también se utiliza como motor delantero en el Volkswagen ID.4 GTX. Dado que el ID.4 GTX con tracción a las cuatro ruedas impulsa principalmente las ruedas traseras, el motor delantero se encarga de la interacción. las ruedas delanteras Si es necesario. El Audi e-tron impulsa principalmente las ruedas delanteras, y este motor se encuentra en las traseras.
El mecánico descubrió agua en la caja de dirección y notó un olor fuerte y desagradable proveniente de los engranajes del diferencial, que sugiere que puede provenir de la mezcla del refrigerante con aceite para engranajes. El punto es que el motor eléctrico parecía intacto. El diferencial también parece que se puede limpiar y volver a montar. Si miles de propietarios de viejos Audi e-tron experimentan problemas con el motor trasero, ¿acaso surgirán talleres especializados que puedan repararlo por la mitad de precio?
Si los problemas también aparecen en el Volkswagen ID.4, tendrán la cartera de pedidos llena.
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