Tønsberg MC, Tønsberg Automobilklubb y el departamento de Corvette Club Noruega, Vestfold, Telemark y Buskerud exhibieron sus donaciones históricas dentro del Fix Arena en Eik, en las afueras de Tønsberg.
En Tønsberg los visitantes pudieron conocer la marca de coches Troll. No sólo uno, sino dos. Siempre pensé que el proyecto fracasó porque los fundadores se pusieron manos a la obra, pero Troll se hizo para una producción en series bajas y para un mercado automovilístico emergente en Noruega. Fueron las autoridades noruegas las que detuvieron el proyecto, aparentemente por motivos de política comercial.
Por primera vez pude ver el Volkswagen tipo 81, una rara versión furgoneta, aparentemente basada en la burbuja. Por lo que he podido averiguar, el coche se construyó poco después de la guerra. Volkswagen utilizó el tren de aterrizaje del Kübelwagen y la parte delantera de la bobla. Las luces traseras proceden del Transporter T1. Un poco por principio "tomas lo que tienes". Estoy seguro de que los ingenieros que más tarde desarrollaron la primera variante debieron tener en mente el Tipo 81. Se trata de un modelo muy raro, ¡y se puede encontrar en Tønsberg!
Malas condiciones de la foto.
Los coches que se exponen en los pabellones deportivos nunca quedan bien cuando se fotografían. Al menos no con cámaras automáticas. La iluminación hace que las cámaras tengan dificultades para encontrar el enfoque correcto. Por eso voy a mostrar autos que estaban estacionados afuera. Allí también había mucho que ver. Sabes que has llegado a un salón del automóvil cuando aparcas junto a dos Ford V8 de los años 30.
Corbetas
De camino al vestíbulo pasé por unas estupendas motocicletas Harley. Muchos de los visitantes habían realizado el viaje sobre dos ruedas. Creo que algunas de las bicicletas más pulidas probablemente pertenecieron a miembros del club organizador Tønsberg MC. Así mismo los hermosos Corvettes que se encontraban estacionados estratégicamente en la zona.
El R8 llama la atención
Es difícil adelantar a los coches con un motor central visible sin mirar más de cerca. Se podría decir que el Audi R8 es un Lamborghini con aros Audi. El motor central de este coche, sin embargo, es el FSI V4,2 de 8 litros de Audi. Los modelos posteriores tienen el motor V10 de Lamborghini. Aunque puede resultar difícil determinar qué es Audi y qué es Lamborghini cuando las empresas están bajo el mismo paraguas.
Amcars, por supuesto.
Afuera se encontraba el magnífico Humber Super Snipe del armador Lorentzen. Con sus ventanas panorámicas, parece americano pero es británico. Se puede ver que dentro está el colegio británico que aplica. También había varios Amcar bonitos. Algunos vinieron y otros se fueron. El Chevy Parkwood no es algo que se vea todos los días. Este modelo de 1959 es la camioneta Belair. Tiene 3 filas de bancos, 2 mirando hacia adelante y uno hacia atrás. Creo que es posible meter a 9 personas en este crucero.
¡Salva el techo de vinilo!
Me detengo también en este modelo Catalina de 1969. Estoy seguro de haber visto esto antes, pero no recuerdo dónde ni cuándo. Me gusta la combinación de colores, plateado con techo de vinilo negro. Por mi propia experiencia, sé que el óxido puede aparecer fácilmente debajo del techo de vinilo. Este techo parecía haber sido reconstruido recientemente. Los techos de vinilo fueron una opción popular a finales de los años 60 y hasta 1980, especialmente en los modelos americanos y de inspiración americana, como Ford y Opel, y en todos los modelos japoneses vendidos en Estados Unidos. No veo un regreso de los techos de vinilo en los autos nuevos, pero espero que los propietarios de autos viejos se tomen el tiempo y el dinero para reemplazar los techos de vinilo existentes. Estoy seguro de que todavía se pueden conseguir en un almacén u otro.
Saab deporte
En los años 60, un Saab 96 Sport rojo era un auténtico padre de carreras. El motor de dos tiempos de 850 cc producía 56 CV y tenía un depósito de aceite independiente para el aceite de dos tiempos. Exteriormente destacaba por los aros decorativos en las ruedas, tiras decorativas adicionales en la parte inferior de los laterales y la inscripción "Saab Sport" en la tapa del maletero. En Estados Unidos, el Saab Sport se comercializó con el exótico nombre "850 Monte Carlo". El modelo estándar tenía 42 caballos en 1966. El nuevo frontal, el "morro largo", llegó en 1965. Era el tipo de coche en el que aprendí a conducir. Cuatro marchas en el volante y rueda libre. En las curvas, todo lo que tenías que hacer era girar el volante y acelerar a fondo, incluso cuando entrabas demasiado rápido. Dudaste, siguió adelante, gracias y adiós...
Quizás haya que tener cuidado al elegir el Cadillac más bonito. En mi opinión, el Cadillac Deville de 1964 tiene las mejores proporciones y aletas que son perfectas sin ser vulgares – bueno, tal vez un poco…
Y en cuanto a la exposición dentro de la sala, fue fantástica. Varios Corvettes fantásticos, algunos coches extremadamente raros, algunos con historia local, otros divertidos, sin olvidar el departamento de MC.
Mucha nostalgia encantadora.