Una breve cabalgata de Citroëns
No puedo ocultar el hecho de que estoy por encima de la media interesado en los coches franceses, hasta el punto de que estoy dispuesto a ver a través de los dedos las debilidades que han dado origen a muchos de los prejuicios que mucha gente tiene con respecto a los coches franceses. El prejuicio surge del momento en que muchos fabricantes de automóviles lanzaron tecnología y diseños innovadores para destacar entre la multitud. Muchos de estos modelos han sido inmortalizados y los entusiastas del automóvil de todo el mundo los mantienen vivos.
A lo largo de 4 años he conocido más de cerca el Citroën C4. No es un coche extremadamente francés. Sin el logo de Citroën, podría haber sido cualquier coche europeo. El motor HDi de 90 CV es compartido por muchos otros modelos del grupo PSA, además de Ford. El C4 es tan bueno como el Peugeot 308 o el Ford Focus con motor permanente. Puede competir bien con el Volkswagen Golf, el Skoda Octavia y el Seat León del grupo VAG.
Pero esto no hace que el corazón de un entusiasta de los coches lata más rápido.
En la pequeña ciudad del sur de Francia donde vivo actualmente, hay muchos Citroën antiguos, lo que ha dado lugar a viejos prejuicios. No hay coches para desfiles y exposiciones. Son coches usados que se utilizan de la misma manera que el C4 que conduzco, a menudo como coche número 2 de la familia o como coche de trabajo.
Los Citroën antiguos más comunes que encuentro en el tráfico son el 2 CV refrigerado por aire y el Dyane, así como la furgoneta Visa (o C15, como se llama). De los modelos más nuevos, todavía hay un buen número de ZX, Xantia y Xsara en las carreteras, a menudo con la pintura descolorida, pero sin óxido. He recorrido carreteras y callejones en busca de Citroën grandes como el CX y el XM, pero es casi imposible circular por ellos.
Si estás buscando un C4 usado -u otra marca de coche- debes seguir estos dos consejos:
1. Elija una transmisión popular
2. Lo simple es lo mejor
El C4 con motor HDI de 90 caballos está muy extendido. Ahora ha sido sustituido por un nuevo motor de 100 CV, pero el de 90 caballos no tiene ningún punto débil conocido. Lo único que hay que tener en cuenta es que los motores con filtro de partículas deben rellenarse con líquido de limpieza y que el filtro de partículas se cambia como parte del programa de servicio, que se estima en 120 kilómetros de servicio. Si sigue cuidadosamente los intervalos de mantenimiento, podrá recorrer varios cientos de miles de kilómetros sin problemas. Si vas a comprar un C000 usado, te recomiendo que elijas un HDI de 4 litros.
Actualmente, PSA ofrece una serie de motores turboalimentados de 3 cilindros con 82 y 110 CV. PureTech son motores modernos desarrollados para proporcionar altas prestaciones y bajos consumos basados en cilindradas pequeñas. Creo que el de 82 caballos debe funcionar mucho, y es difícil seguir las cifras de fábrica en cuanto a consumo. El de 110 caballos se adapta mejor a la familia C4.
El C4 dispone, al igual que sus competidores, de una larga lista de extras. Si se encuentra en el mercado de segunda mano, le insto a que tenga cuidado. Elimine la transmisión automática robótica (EMG) en los primeros modelos o en los modelos con alto kilometraje. La transmisión del C4 no es deportiva, pero las cajas de cambios manuales son fáciles de usar y duraderas.
"Mi" C4 dispone de navegación, freno de mano electromecánico que se enciende y apaga automáticamente, aviso de aparcamiento delantero y trasero, además de aviso de tráfico en puntos ciegos. El sistema de navegación del modelo 2012 no está a la altura de los mejores. Es demasiado impreciso para conducir en ciudad. Puede deshacerse de la navegación de forma segura y comprar Tom-Tom en su lugar.
Recomiendo C4. Obtienes mucho coche por su precio, y un coche sólido, grande y cómodo que durará muchos años, aunque quizás no tanto como los otros Citroën de este "Citroënaden".
Anteriormente escribí un informe de prueba sobre el C4 que puede se puede leer aquí
Resumen por palabras clave
- El motor se siente potente en el tráfico.
- Buen confort y sensación de coche grande.
- Nivel de ruido agradable.
- Buena visión general desde el asiento trasero.
- Amplio maletero para su clase.
- Motor duradero (1,6 HDI).
- Buenos frenos con asistencia de frenada de emergencia.
- Alto nivel de seguridad.
- Aceleración ligeramente débil desde parado hasta velocidad de autopista (90 HP HDI)
- Muchos reflejos en los instrumentos.
- El alto kilometraje no es un problema, pero entonces evita la transmisión automática EMG.
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