Si está dispuesto a reducir los requisitos de comodidad y seguridad, podrá conducir estos coches por poco dinero.
Coche por 30000: una zona minada
Si compras un coche por 30000, fácilmente puedes quedarte sin reparaciones costosas. Un filtro de partículas diésel, una unidad ABS, algunas bombillas de xenón, por nombrar algunos. Cosas que no necesariamente encontrarás en la prueba de manejo y que el vendedor tampoco conocía cuando compraste. Imagínese si tuviera que desembolsar 20 en reparaciones. ¿Entonces podrías haber comprado un coche por 000 euros?
Patrón de uso y tipo de coche
En términos de precio, un Volkswagen Passat o un Ford Mondeo más antiguo cuesta aproximadamente lo mismo que un pequeño "coche de abuela". Ofrecen más espacio, comodidad y seguridad. El problema de los coches familiares es que han tenido un patrón de uso diferente al de los coches pequeños y sencillos. Los coches familiares se utilizan de forma más o menos continua. No sólo tienen mayor kilometraje y más óxido, sino también tecnología más avanzada y equipos modernos que pueden convertirlos en bombas de costos como los autos viejos. Debería invertir más de 30 coronas noruegas en estos coches.
Coches con pocos fallos.
TÜV inspecciona y homologa automóviles y equipamientos de automóviles en Alemania y Austria. Cada año publican un informe de fiabilidad para diferentes clases de vehículos. Se han probado coches de hasta 11 años. Hemos llevado a cabo una búsqueda sistemática en informes TÜV completos de 2015 a 2019 para evaluar la fiabilidad de los coches de menos de 30000 NOK.
Coches baratos de mantener.
Los informes del TÜV no indican el coste anual del mantenimiento de un coche. Porsche, por ejemplo, se sitúa entre los modelos más fiables. Lo mismo ocurre con otros modelos alemanes de gama alta. Que estos se conserven en buen estado tras más de 10 años se debe en gran medida a los costosos programas de mantenimiento de los concesionarios oficiales. Los coches que hemos seleccionado no solo son fiables , sino que además su mantenimiento resulta económico. Se pueden llevar a cualquier taller independiente y los mecánicos aficionados pueden ponerlos en marcha sin problemas.
Los candidatos que hemos evaluado
Se sabe que los siguientes "modelos abuela" son confiables y asequibles de mantener en funcionamiento. Hemos analizado cómo aparecen en los informes TÜV.
El Toyota Yaris, el Honda Jazz, el Mazda 2 y el Opel Agila se encuentran entre los mejores.
Hemos considerado el Ford Fiesta porque es el modelo hermano del Mazda 2. El Fiesta obtiene una puntuación mejor que la media, pero no tan buena como la del Mazda. También hemos seguido el Nissan Micra , porque conocemos a sus predecesores como minicoches bastante fiables en los años 90. No esperábamos que el Micra mk3 de 10-15 años obtuviera una puntuación mucho peor que la media. El Fiat 500 y su modelo hermano, el Ford KA mk2, se consideran porque parecen ser un soplo de aire fresco en esta categoría. Ambos modelos terminaron entre los peores, especialmente el KA mk1, que según TÜV debió ser un coche desastrosamente malo.
Los candidatos que no hemos considerado
El trío de monovolúmenes Peugeot 107, Citroën C1 y Toyota Aygo no se ha tenido en cuenta, ya que hemos visto un número preocupante de vehículos a la venta para desguace. Además, este modelo es conocido por su tendencia a sufrir averías en el embrague. Nos sorprende que, en realidad, obtengan mejores resultados que la media en los informes de la ITV. Tampoco hemos considerado los coches pequeños del grupo Volkswagen, ya que presentan bastantes fallos de motor sin previo aviso. Se convierten en una inversión arriesgada dentro de nuestro presupuesto.
Los mitos que desaparecieron
Hace 10 años, habríamos recomendado los siguientes coches japoneses: Toyota Corolla (-1997) , Toyota Carina II , Toyota Starlet , Honda Civic (-2000) y Nissan Micra mk1 . Siguen siendo buenos coches, dentro de lo que cabe considerar buenos a coches usados de más de 20 años . El problema es que los modelos que sucedieron inmediatamente a estas leyendas —y que hoy en día se encuentran dentro de un presupuesto de 30 000 coronas— no alcanzan ni de lejos la fiabilidad de sus predecesores.
Consejos de compra
Recuerde que 30 pueden convertirse fácilmente en 000 y 40 si no tiene cuidado. Imagina que vas a conservar el coche durante 50 años.
La inspección UE del coche. no debe tener más de 1 año. Luego el coche debe pasar 2 controles de la UE. Si la fecha límite de aprobación es inminente, debes abstenerte de comprar. Los coches a los que les faltan parches no son un problema siempre que los costes de reparación se tengan en cuenta en el precio. Entonces es poco probable que se lleve sorpresas y puede ahorrar dinero buscando piezas usadas y realizando reemplazos sencillos usted mismo.
Las llantas Debería ser bueno para un par de temporadas nuevas; de lo contrario, deberá tener en cuenta los neumáticos nuevos en el precio de compra. Por lo demás, los neumáticos baratos estándar para los "coches de la abuela" no son especialmente caros. Los neumáticos nuevos pueden compensar el nivel de seguridad generalmente más bajo de los coches pequeños más antiguos.
Si el auto tiene correa de distribución necesitas saber cuándo se cambió. La mayoría debe ser reemplazada cada cinco años debido a aliso. Si el cinturón de registro se cambió durante el último año, nunca más tendrá que preocuparse por eso.
Herrumbre en áreas expuestas como pasos de ruedas, conductos y debajo de las puertas pueden hacer que el automóvil se destruya prematuramente. Compruebe también que el óxido no se haya apoderado de los componentes del tren de aterrizaje. Si las piezas del chasis, la suspensión, los tubos de freno y los frenos están completamente marrones y oxidados, las facturas pueden aumentar rápidamente.
Daño corporal No hay nada de qué preocuparse. Cuantos más rayones y abolladuras, ¡mejor auto obtendrás por el dinero! Sin embargo, tenga cuidado con los daños en el tren de aterrizaje y a lo largo de los conductos.
Historial de servicio No necesita estar completo, hasta ahora. los cambios de aceite esta completado. Si el vendedor no sabe (o no puede documentar) el último cambio de aceite, debe abstenerse de comprar.
También revisa lo siguiente
-Un volante inusualmente brillante y desgastado, desgaste en la bola del cambio y goma del pedal desgastada indican un estilo de conducción desafortunado.
- Que el aceite de la varilla no esté gris/decolorado por el agua.
- Que no quede película de aceite en el agua de refrigeración.
- Que no existen fugas de aceite de motor, aceite de engranajes, aceite de servos ni agua de refrigeración (no aplica para agua de condensación del aire acondicionado).
-Compruebe si hay rastros de aceite fresco o solidificado alrededor de la junta de culata.
- Que el volante esté recto cuando las ruedas apunten hacia delante.
- Que el coche esté erguido y no apoyado sobre una rueda ni hacia un lado.
- Que no se encienda ningún testigo.
- Que el embrague embrague con normalidad, no demasiado lejos.
- Que ninguna rueda esté caliente después de la prueba de conducción.
-No hay ruido al girar y dar gas al mismo tiempo.
-No hay ruido al pisar el embrague a gran velocidad y dejar que el coche ruede con las ventanillas abiertas.
-Sin ruido al circular sobre badenes.
- Que la temperatura del motor no se acerque al rojo.
Coche de hechos por 30000
Toyota Yaris
Cambio de modelo desde el año de modelo 2006. El motor más popular es el 1,0 de 65 HP hasta el cambio de modelo en 2006, luego el motor obtuvo 69 HP. El Yaris con 1,3 litros y 87 CV se percibe como mucho más fresco y es el mejor motor dentro de nuestro presupuesto. Tanto el motor de 1,0 como el de 1,3 litros tienen una cadena de distribución, no una correa. Según los informes TÜV, tanto el Yaris 1 como el Yaris 2 se encuentran entre los mejores del periodo 2004-2011.
Honda Jazz
Cambio de modelo respecto al año modelo 2009. El nuevo modelo luce mucho mejor que su predecesor, de líneas más alargadas. Sin embargo, según TÜV, el modelo Jazz más antiguo ofrece los mejores resultados en cuanto a fiabilidad. La razón por la que los modelos más nuevos presentan problemas de fiabilidad se debe a los discos de freno. Según un responsable de TÜV, el Jazz estaría en la cima si los discos de freno duraran más. Todos los modelos vendidos en Noruega cuentan con un motor de 1,3 litros y 83 CV. Los coches posteriores a 2009 recibieron un aumento de potencia hasta los 99 CV. Ambos modelos tienen cadena de distribución, no correa. En cuanto a los costes de funcionamiento, un Jazz anterior a 2009, conducido por una abuela y con pocos kilómetros, parece una buena alternativa dentro de nuestro presupuesto.
Mazda 2
El Mazda 2 fue sustituido por un modelo nuevo del año 2008. Según los informes del TÜV, el modelo más antiguo obtuvo los mejores resultados. Por tanto, los primeros modelos del Mazda 2 pueden ser una buena compra. Ambos modelos Mazda con motores de 1,2 y 1,3 litros tienen una cadena de distribución, no una correa. La potencia estándar es de 75 CV para ambos motores.
Ford Fiesta
El Ford Fiesta mk5 hasta 2008 inclusive comparte tecnología con el correspondiente modelo Mazda 2. Al igual que el Mazda 2, los motores de gasolina de 1,3 litros tienen cadena de distribución. A partir de 2009 apareció un nuevo modelo de Fiesta, el mk6. Allí, todos los motores de gasolina tienen una correa de distribución que debe cambiarse a intervalos fijos. Según los informes del TÜV, el mk5 obtiene mejores resultados que los primeros años del mk6.
Opel agila
Consideraciones financieras: coche por 30000
¿Qué se puede esperar de un coche por 30000?
Tomemos un ejemplo de la realidad: un Honda Civic de 1996 comprado en 2012 por 28 coronas noruegas. Kilometraje: 000. El coche tenía una correa de distribución nueva, neumáticos de invierno nuevos y una revisión importante el año anterior. El coche vivió 105 años después de la compra. Número de cheques de la UE: 000. Pérdida neta anual de valor tras el depósito del naufragio: 7,5 NOK. Mantenimiento anual: Servicio de cambio de aceite y reparación de piezas pequeñas: aprox. 4-3 NOK por año con algún esfuerzo personal.
Ejemplo teórico - período superior a 4 años - Honda Jazz o similar.
Compra por NOK 30000 4 - valor residual estimado después de 8 años: NOK 000 XNUMX
NOK 22 Pérdida total de valor
NOK 2 controles UE (400 uds.)
NOK 4 Cambio de aceite (000 uds.)
Neumáticos 5 coronas noruegas
NOK 12 Reparaciones predecibles
45 NOK (por año: 400 NOK, por mes: 11 NOK)
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