Cuando alquilas un coche, sucede que conoces un modelo que te sorprende positivamente y que, de otro modo, nunca mirarías dos veces. El nuevo Audi A3 8Y es uno de esos coches.
¿Popularidad en declive?
El modelo 8Y de Audi reemplazó al 8V en 2020 y comparte plataforma con el nuevo Golf 8. El modelo A3 anterior era popular en Noruega como híbrido enchufable con impuestos favorables, pero el último modelo no ha sido muy popular. En la primera mitad del año sólo se vendieron 55 coches, casi todos ellos híbridos enchufables.
Anónimo
El hecho de que el A3 sea percibido como un coche poco interesante en Noruega se debe a la competencia, principalmente de los coches eléctricos puros, pero también de los nuevos híbridos enchufables de mayor tamaño. Probablemente se pueda añadir también que el A3 se vive como un pensamiento anónimo, a pesar de que ha recibido el nuevo frontal de Audi y perfiles aún más definidos en la carrocería. Si compra un nuevo A3 estándar, es poco probable que reciba muchas miradas de envidia.
Deportividad y comodidad
Los coches de alquiler ofrecen la posibilidad de probar coches nuevos de forma exhaustiva, no sólo media hora en un concesionario. También brinda la oportunidad de comparar experiencias de conducción entre varios modelos. Aquí es donde impresiona el nuevo A3. Existe un delicado equilibrio entre deportividad y confort. El Audi A3 tiene un equilibrio absolutamente perfecto. Aunque muchos coches ofrecen la opción de elegir entre confort y deporte, rara vez es perfecto. Muchos de los coches que he conducido últimamente, en mi opinión, han estado dominados por comodidad. Tanto es así que a veces me pregunto qué tan capaces serán en situaciones exigentes.
Características de conducción segura
En el nuevo Audi A3 siento inmediatamente que tengo el control total. He pasado mucho tiempo en el modelo A3 anterior (8V) con diferentes sistemas de propulsión. Parte de la buena sensación probablemente se deba al hecho de que conozco estos coches mejor que muchos otros. Pero, aun así, a través del sistema de carreteras Ronda de Dalt alrededor de Barcelona, luego hacia el norte por la Autopista 7 hacia Francia, todo parecía absolutamente perfecto. El límite de velocidad en la AP7 es de 120 km/h. Puede parecer que la carretera fue construida exactamente para este límite de velocidad. Si conduce más rápido, puede sentir que el automóvil arranca en curvas mal dosificadas. He recorrido ese tramo innumerables veces y con distintos coches. El nuevo Audi A3 es ejemplar en carretera.
Gran motor de nivel de entrada
Nuestro A3 es un 2,0 TDI de 116 CV (en el lenguaje de Audi se llama 30 TDI). Se trata de una versión desafinada del 35 TDI de 150 CV. Creo que las nuevas designaciones de motores de Audi pueden resultar bastante confusas. Hay dos modelos con "30" en la denominación del motor: "30 TFSI" y "30 TDI", por lo que se podría pensar que son motores similares. Ese no es el caso. 30 TFSI sólo proporciona una experiencia de conducción mediocre. 30 TDI, sin embargo, da una sorpresa Dios experiencia de manejo. Es responsivo, silencioso y potente. Es el par lo que crea el placer de conducir. 300 Nm entre 1600 y 2500 revoluciones. La caja de cambios de 6 velocidades está bien adaptada para aprovechar el buen rango de revoluciones.
Consumo favorable
En Noruega, los coches diésel se venden ahora casi exclusivamente como coches usados. Se trata de Audis, BMW y Mercedes con los que conducían los actuales propietarios de Tesla. La política fiscal aquí significa que el Audi A3 sólo se ofrece como híbrido recargable, también a clientes que nunca cargan. Es una lástima, porque la variante TDI no consume ni contamina más que el 200 TFSI e híbrido enchufable, 40 kg más pesado. Después de 15 kilómetros por la autopista española, el contador de consumo se estabilizó en 0,40 litros por kilómetro. Han pasado muchas cosas con los motores diésel en los últimos 5 años. El 30 TDI actual es en todos los sentidos un motor mucho mejor para el A3 que el motor 1,6 TDI 110 que condujimos hace 5 años en el modelo A3 anterior.
El sentimiento Audi
Nuestro Audi tiene un acabado básico. Cuenta con equipamiento adicional como volante deportivo de fondo plano, navegación, control de crucero adaptativo, instrumentos digitales y techo interior negro. Los asientos planos de serie están perfectamente bien, pero no contribuyen a crear ninguna sensación Audi. Se recomiendan asientos mejorados. En carretera reconozco las mismas buenas características de conducción que su predecesor. El Audi A3 es uno de los coches del mercado que mejora un poco con cada generación, sin generar grandes titulares. Mi impresión es que el 8V y el 8Y tienen el mismo tamaño tanto exterior como interiormente, pero según los números, el nuevo modelo es 2 cm más ancho y tiene un ancho de vía ligeramente mayor delante y detrás.
Perdedor ante un cambio tecnológico
Los motores turbodiésel de alto par y afinados ya no ganan impuestos. Por lo tanto, el TDI de 2 litros del Grupo Volkswagen sólo se vende con 150 CV en Noruega. Entre otras cosas, se puede suministrar al Audi Q2, Q3 y A4, pero no al Audi A3. Ahora sólo se incorpora a los propulsores híbridos enchufables. La capacidad y el alcance de la batería se han ampliado y, según Audi, se debe a una mejor química de las celdas. Pero el sistema fiscal hace que el A3 compita en precio con el nuevo Audi Q4 e-tron. Independientemente de lo que se piense sobre los coches eléctricos, el Audi Q4 e-tron ofrece más coche por su precio que los modelos A3.
Si te gusta conducir y te encuentras con el nuevo Audi A3 (8Y) con TDI, no te decepcionarás.
Datos Audi A3 30 TDI
Mål y vekt
Largo, ancho, alto: 434 x 182 x 145 cm
Distancia entre ejes: 264 cm
Peso neto: 1345 kg (sin conductor)
Peso total: 1905 kg
Número de asientos: 5
Peso máximo del remolque con frenos: 1500 kg
- sin frenos: 710 kg
Maletero: 380 litros
- con asientos plegados: 1200 litros
Depósito de gasolina: 45 litros
Carga del techo: 75 kg
Transmisión
2,0 TDI Carril común
Potencia: 116 CV a 2750 – 4250 revoluciones
Par: 300 Nm a 1600 – 2500 revoluciones
Motor: montado en la parte delantera
Caja de cambios: manual de 6 velocidades
Tracción delantera
Actuaciones
Velocidad máxima: 206 km/h
0-100: 10,1 segundos
Consumo:
Conducción mixta WLTP: 0,48 – 0,44 litros/milla
Consumo medido 1: 0,40 litros/milla (15 millas en autopista)
– consumo 2: 0,43 litros/milla (7 millas autopista/periferias)
– consumo 3: 0,51 litros/milla (todos los inquilinos duran 700 millas)
cubierta
Dimensión: 225/45R17
Tipo: Verano
Marca: Pirelli Cintaurato P7
Pris
No se vende en Noruega con TDI
Sobre el auto
Lugar de fabricación: Ingolstadt, Alemania
huevos: Sixt España
Modelo: 2021
Kilometraje: 25303
Km recorridos: 275 km (hasta el momento)
fuente: audi.de
Imágenes del Audi A3 30 TDI
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