amphicar 770 - Los coches de Terje

La persona que desarrolló el Amphicar fue un alemán llamado Hanns Trippel. Había trabajado en el desarrollo de vehículos anfibios toda su vida. El primero vio la luz ya en 1934. Luego se fabricaron varios vehículos para el uso de la defensa en Alemania.

Un ingeniero inventivo

Cuando Trippel comenzó la construcción y producción de automóviles después de la guerra en 1949, se prestó más atención a los automóviles comunes. Mostró un auto nuevo con puertas que se abrían. La solución fue patentada por Trippel. Puertas similares se utilizaron en el Mercedes 300 SL "Goldwing" de 1954. Trippel también diseñó varios coches pequeños. Se vendieron patentes y derechos a varios fabricantes que querían poner en producción nuevos modelos. El coche noruego Troll también se basó inicialmente en una construcción triple.

Creado para el mercado del ocio

Pero ninguno de los nuevos diseños tuvo éxito, por lo que Trippel optó por volver a su gran pasión que eran los vehículos anfibios. El resultado fue el Amphicar. Cuando el prototipo se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1959, causó toda una sensación. Una elegante combinación de coche y barco era algo que debería atraer a varios grupos de compradores. El fabricante tenía en mente el gran mercado del ocio cuando hizo sus planes. Se sabía que el principal mercado sería Estados Unidos, donde la gente tenía tanto dinero como tiempo libre. Pero, según el fabricante, Europa también era un mercado posible.

Tengo que probarlo en una casa de montaña noruega.

Se puso en producción en serie en 1961 y se produjo hasta 1968. La producción total fue de sólo unos 4000 coches en total. La mayoría de los coches se vendieron en EE.UU., pero algunos también se vendieron aquí en Noruega. Se mostró en la exposición de automóviles de Sjølyst en 1964. También se puede mencionar que Aftenposten realizó una prueba del Amphicar en Hardangervidda, donde se probó tanto en el terreno como en algunos lagos de pesca con buenos resultados. El Amphicar era un coche relativamente caro. El precio en Noruega en 1964 era de 26 NOK (el Triumph Herald con el mismo motor costaba 000 NOK)