Lo único que sabía de este coche era que era francés y tenía un volante bastante pequeño.

Mira y siente

-Coche pequeño, pensé cuando recogí el coche que estaba aparcado junto a un Peugeot 3008 destrozado. Cuando entré todavía tenía una buena sensación de amplitud. Los pilares A están muy adelantados. Como hemos comentado, el volante es pequeño y por tanto ocupa poco espacio. Es grueso y se siente bien al tacto. Los instrumentos están agrupados en un grupo frente al volante y una pantalla táctil en el medio del tablero. El sistema de aire acondicionado se coloca en la consola central de la forma habitual. No diría que el interior es exclusivo, pero los elementos cromados y el plástico blando dan una impresión buena y sólida. El ajuste de altura del asiento del conductor se realiza en el borde trasero del cojín del asiento y el respaldo no es continuo. Sin embargo, encontré fácilmente una posición de conducción cómoda.
 

Los cristales tintados desde el pilar B hacia arriba, el plástico cromado de los retrovisores laterales, las llantas de aleación ligera, los faros antiniebla, el aire acondicionado manual, el volante de cuero, los elevalunas eléctricos delante y una agradable tela en los asientos nos dicen que estamos un poco arriba en la lista de equipos. A mí también me gusta el color: "tiburón gris". Por lo tanto, le doy un fuerte cuatro en apariencia.
 

Placer de conducir

¿Un volante pequeño aumenta el placer de conducir?
 

Al menos se siente bien en la ciudad. "Práctico" es probablemente la expresión más apropiada. En la carretera no puedo decir que el pequeño volante ofreciera ninguna ventaja. Condujimos mucho con fuertes vientos. El Peugeot 208 no es más sensible a los lados que otros autos de la clase Polo, pero parecía un poco inusual ajustar el viento lateral con el volante pequeño.
 

Sin uso, pero no inseguro.
 

Hay varios aspectos de este coche que lo convierten en un coche para mujeres. El primero es el volante pequeño y el segundo son los pedales. Apenas logré hacer palanca con mi zapata Ecco talla 46 entre el pedal del freno y la consola central para pisar el acelerador. ¿Francés y online? Hm, eso fue antes de que pusiera el auto en marcha. La palanca de cambios parecía tan grande y torpe como la de un camión.
 

El motor de gasolina de 1.2 litros y tres cilindros tampoco resultaba especialmente limpio, al menos en términos de sonido. Tenía una marcha excepcionalmente dura cuando se presionaba, y estás forzado para empujar el motor cuando circula por carreteras muy transitadas y cuesta abajo. A velocidades de autopista, el motor funcionaba suavemente con un sonido agradable, pero tan pronto como se empujaba, el sonido áspero e inculto regresaba. Se suponía que el motor entregaría 82 caballos, y no hay razón para dudar de que la potencia estaba ahí, pero la imagen sonora ayudó a crear la sensación de conducir un automóvil con poca potencia.
 

Con aproximadamente 8000 km en el odómetro, la transmisión se sentía un poco lenta al conducir en una cola. Se podía oír bien la transmisión y, como todos los coches pequeños franceses, a menudo se oía un ligero chirrido en la caja de cambios a determinadas revoluciones. Así han sido siempre los coches pequeños franceses. Me gustan los coches franceses pequeños y el Peugeot 208 no es una excepción. Felizmente describo estas cualidades francesas como "encantadoras". Permítanme añadir también que el Peugeot se comportaba muy bien en carretera. Típico francés y típico Peugeot.
 

Comodidad

Al cabo de unos segundos encontré un cómodo asiento, a pesar de que el cojín del asiento sólo se puede levantar en la parte trasera y que el respaldo no se puede ajustar de forma continua. Mido 1,88. El otro piloto de 1,62 también encontró inmediatamente una posición cómoda. Le doy un cuatro por la comodidad y por cómo soporta los baches y los badenes mejor que muchos autos de la clase superior. La larga distancia entre ejes del 208 (253 cm) es en realidad 1 cm más larga que la de la primera generación del coche familiar Saab 900.
 

Le doy crédito por el sonido del motor bajo presión, pero agrego que la imagen del sonido durante una conducción estable es agradable.

Plass

La larga distancia entre ejes proporciona una buena longitud en la cabina. Cuatro adultos se sientan cómodamente. El quinto pasajero tiene un poco de ancho, pero funciona bien en distancias más cortas. Utilicé el coche para transportar una mesa de cocina empaquetada. La longitud de la carga me obligó a empujar el asiento del conductor mucho hacia adelante y enderezar el respaldo. Me sorprendió que ya entonces consiguiera encontrar una posición bastante cómoda para sentarme.
 

El maletero tiene el tamaño de un Volkswagen Polo. Tiene capacidad para una maleta grande o dos pequeñas. Si necesitas más espacio, tendrás que abatir uno de los respaldos de los asientos traseros.

seguridad

En términos de seguridad, el Peugeot 208 está a la altura del Polo. Las mediciones NCAP muestran que el 208 ofrece algo mejor protección para los niños en el coche, pero peor seguridad para los peatones. El grupo Peugeot (PSA), al igual que Renault, se sitúa desde hace tiempo a la cabeza en materia de seguridad. No sé si hace alguna diferencia, pero el pequeño volante junto con los pilares A delanteros también daban una sensación de mayor seguridad.
 

Un detalle importante de seguridad activa que puedes pedir en tu Peugeot 208 es el "heads up display" donde se proyecta la información más importante en el parabrisas. Esto no estaba instalado en el auto que probé.

Economía

Según el folleto comercial, el consumo de gasolina en conducción mixta es de 0,58 litros por kilómetro. Debería poder bajar a 0,39 cuando se conduce por carretera, pero no pude conseguir que el consumo sea inferior a medio litro en conducción mixta en los 14 días que conduje el coche. Es difícil conducir el coche sin empujar el motor. Un 208 con e-HDI ocupa un lugar más alto en la lista de deseos, pero no se puede defender desde un punto de vista puramente económico. Un motor e-HDI de 93 litros y 1,6 caballos aumenta el precio de compra en unas nuevas 40 coronas suecas, pero también se ofrece una versión con mayor equipamiento.
 

Creo que es posible comprar la versión probada con aire acondicionado automático, "heads up display" y neumáticos de invierno por unos 200 euros. Es un precio muy bueno. Los Peugeot son coches fiables que pueden soportar un gran kilometraje. También son mucho menos susceptibles a la oxidación que sus competidores alemanes.
 

Mucho coche por el dinero.

• Batalla larga, buena longitud de cabina y agarre en carretera
• Es fácil encontrar una posición de conducción cómoda

• Sonido penetrante al arrancar el motor.
• La transmisión se siente un poco lenta y produce sonidos poco refinados.

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