El modelo apareció en 1957. Es muy similar al Vedette y podía equiparse con motores V8 (Vedette) y 4 cilindros del modelo Aronde.
Coche grande – motor pequeño.
En total, Ariane es 17 cm más corto que su "hermano mayor" Vedette, una diferencia que se ha logrado mediante cambios en la sección de popa y cuernos de parachoques más simples. En Francia, el sistema de impuestos y derechos se basaba en el tamaño del motor. Al instalar un motor pequeño, los clientes obtuvieron mucho automóvil por su dinero. Panhard utilizó pequeños motores de 2 cilindros en coches familiares completos. El motor "Flash" de Simca tenía una cilindrada de 1300 cc y 47 CV. Con 6 personas en el coche, probablemente hubo que utilizar la palanca de cambios con diligencia. En 1958, el Ariane pudo entregarse con el motor V8 de la Vedette. El modelo se llamó Ariane 8 y se convirtió más en un modelo de entrada a la familia Vedette que en un Ariane. A partir del modelo de 1962, la edición "Super Confort" del Ariane podía equiparse con el motor "Rush" de Simca, una variante del motor 1300 que daba más potencia, 62 CV.
200.000 km en pista
El nuevo motor "Rush" también estaba destinado al modelo Aronde, de menor cilindrada. Era una evolución del "Flash" con, entre otras cosas, un cigüeñal de cinco cojinetes, mayor compresión y un sistema de encendido mejorado. Aun con la potencia extra, el Ariane tenía una potencia algo limitada para su época. Para demostrar la durabilidad del nuevo motor, Simca inició un proyecto en el que un Simca Ariane con motor "Rush" recorrió 200.000 km en un circuito cerrado. El experimento, realizado en el Autódromo de Miramas, en el sur de Francia, fue un éxito. No solo para el Ariane, sino también para el Aronde, que compartía el mismo motor. Pero el "Miramas" siguió al Ariane durante el resto de su vida útil, incluso como modelo de continuación en Argentina bajo el nombre de Ariane Miramas.
Como coche de hobby
Una búsqueda en leboncoin.fr (Finn.no francés) arroja 6 coches en venta en toda Francia. 4 de ellos son coches completos en buen estado. Para estos, el precio de venta está entre 80.000 y 100.000 NOK. 2 coches parecen funcionar por sí solos, pero requieren una restauración completa. Para estos, el precio de venta está entre 10.000 y 20.000 NOK. Según el registro de coches, solo hay 3 coches con matrícula, el más nuevo un modelo de 1963. El registro contiene otros 13 coches que están siniestrados o solo sin matrícula. También son raros en Francia, aunque ocasionalmente aparecen en exposiciones de coches. Puede ser difícil conseguir piezas, aunque algunos talleres antiguos de Simca pueden tener piezas de desgaste en stock. El Ariane puede tener una ventaja sobre el Vedette, ya que los motores de 4 cilindros son compartidos con el superpopular Aronde.
Sobre las fotos
La foto del coche azul fue tomada en un encuentro automovilístico en Perpiñán. El coche blanco/rojo aparece fotografiado en otro encuentro automovilístico en Perpiñán y en Argelès-sur-Mer, en el sur de Francia.
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