El deportivo Saab recibió un atrevido diseño fabricado en fibra de vidrio. Mecánicamente, se compone casi en su totalidad de componentes procedentes del almacén de recambios de Saab.
Fue realizado en tres series.
Serie I
Saab cambió al V4 en 1967. Anteriormente, el Sonett se suministraba con el mismo motor de dos tiempos de 850 cc utilizado en el 96 Sport (o 850 Sport, como también se llamaba). Se dice que sólo se fabricaron 258 Sonett de la Serie I con dos tiempos, por lo que la probabilidad de ver uno de estos en la carretera es muy pequeña.
Serie II
El soneto es algo raro. La imagen de arriba muestra un Sonett V4 serie II de 1968 con una capota en el capó para dejar espacio al V4. 1968 fue un buen año para el Saab Sonett. Ese año se produjeron 900 coches. La producción total de coches de la Serie II entre 1967 y 1970 fue de 1610 coches.
Serie III
Entre 1971 y 74, el Sonett recibió un lavado de cara, más "americanizado". Se produjo en más de 8000 copias. solo los recuerdo de los folletos, no desde la carretera. Obviamente, Sonett III fue una propuesta para los clientes estadounidenses y probablemente se vendió mejor allí. La revista Road & Track comparó el Saab Sonett con el MGB y el Opel GT. Hoy buenos clásicos, los tres.
Sobre las fotos
La posibilidad de cruzarse con un Saab Sonett en el camino es asombrosamente pequeña. Sin embargo, hay un ejemplo que se encuentra a menudo en las carreteras de Oslo: el coche de la personalidad cultural Åse Kleveland. Lo fotografié en Gamle Fornebu Kultursenter. Las antiguas instalaciones del aeropuerto hoy en día se componen de pequeñas galerías y museos, incluido el museo de coches y scooters. Cultura sobre ruedas, museo SAS, museo de peluquería, etc. Buenas oportunidades de aparcamiento en la antigua torre de vuelo (ahora restaurante Odonata). Las fotografías del coche naranja se tomaron en relación con una reunión/exposición de coches en Gunnarsbøparken, Tønsberg, 2024. Escuché que el coche era importado de EE. UU.
Nunca fue vendido a nadie en Noruega.
Los coches azules y rojos de la Serie III se importaron de EE. UU. Vi estos preciosos Sonett en la reunión de Bendix de 2018. Uno de los propietarios tenía experiencia en Saab, en Fåberg, a las afueras de Lillehammer. Creía firmemente que ningún Sonett se vendía nuevo en Noruega. Yo mismo creí haber visto un Sonett rojo en el mismo taller alrededor de 1978, lo que, según el propietario, podría ser cierto. Es posible que algunos concesionarios de Saab tuvieran Sonetts en sus salas de exposición, pero no se vendió ninguno. Tengo un recorte de periódico de... Periódico de Tønsberg de la década de 1970, donde el concesionario local de Saab, Vestfold Auto, ofreció una exhibición de autos con modelos europeos de Chrysler (Simca y Sunbeam) y Saab. En la imagen se puede ver a unos caballeros observando un Saab Sonett III blanco. Según el periodista, este fue el auto más popular. Probablemente estaba de gira por los concesionarios noruegos, que no vendieron ni uno.
- ¿Qué pasa con el magnífico Soneto a Åse Kleveland?
- Fue comprado en Suecia.
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