Debería competir con Méhari
En el sur de Europa, el Citroën Méhari ganó popularidad como vehículo práctico e intacto para que los agricultores se desplazaran por carreteras en mal estado, como coche de playa (alternativa al "buggy de playa") y para tareas militares y cívicas. El Méhari comparte plataforma y transmisión con el Citroen Dyane. Con una carrocería de plástico sencilla, los coches eran baratos de producir. La idea detrás del Rodeo era hacer lo mismo con el Renault 4, que también está construido sobre una plataforma de soporte. En realidad, el resultado fue bastante similar al de Méhari, pero Rodeo nunca alcanzó la misma popularidad. Siempre ha estado a la sombra de Méhari y hoy en día probablemente haya mucha gente que no sepa qué marca es Rodeo.
ACL/Renault Rodeo
El desarrollo del Rodeo estuvo a cargo de una empresa independiente –ACL (Ateliers de Construction du Livradois)– pero fabricado por Renault. ACL fue fundada por Raoul Teilhol y a partir de 1978 la empresa cambió su nombre a Teilhol. En los primeros años, 1970-1975, los coches se llamaban ACL Rodeo, pero a partir de 1976 obtuvieron el logo de Renault en la parrilla y se llamaron Renault Rodeo.
Historia del modelo
Se realizaron 3 modelos de Rodeo. Rodeo 4 está, como su nombre indica, basado en el Renault 4 (furgoneta) con motor Renault 4 de 845 cc. A partir de 1972 se podía elegir el Rodeo 6, que todavía estaba basado en el Renault 4, pero que recibió el motor 6 del Renault 1100 y un nuevo diseño del frontal. Tanto Rodeo 4 como 6 se produjeron uno al lado del otro. A partir de 1981, los Rodeo 4 y 6 fueron sustituidos por un modelo completamente nuevo desarrollado por Teilhol, llamado simplemente Rodeo. Todos los modelos se pueden convertir a tracción en las 4 ruedas a través de una empresa externa.
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