Se adelantó a su tiempo en muchos sentidos. El frente recortado con parachoques de plástico y solución combinada con 3 puertas y asientos abatibles. Renault estaba 5 años por delante del Ford Fiesta y 10 años por delante del Opel Corsa.
Juvenil y amigable
El nuevo concepto no se trataba sólo de la practicidad de un coche pequeño con puerta trasera, sino también de un estilo que se adaptaba a los compradores jóvenes. En los años 70 y 80, un coche como éste podía funcionar como coche familiar para familias pequeñas. Mucho se trataba de una publicidad adecuada. Los especialistas en marketing crearon la impresión de que se trataba de un modelo de coche suave y agradable. Hasta ahora, los compradores jóvenes se habían sentido tentados por los pequeños coches combinados Renault 4 y Renault 6. Son ciertamente prácticos, pero no agradaban demasiado a los jóvenes. Otro competidor fue el Peugeot 104. En retrospectiva, el diseño del Renault 5 ha resistido bien el paso del tiempo.
Transmisión heredada de otros modelos.
El Renault 5 tenía la misma distancia entre ejes que el Renault 4, y los primeros coches también heredaron la propulsión del Renault 4. El conocido motor de 850 cc con 34 caballos y engranaje tipo paraguas, cuyo mango en forma de paraguas atraviesa el salpicadero . A diferencia de los coches más nuevos, el motor estaba colocado longitudinalmente. Con el tiempo, el modelo de volumen se convirtió en un motor de 1 litro con 44 caballos y una caja de cambios montada en el suelo. Hoy en día, los primeros coches con engranajes tipo paraguas son raros. Otras opciones de motor eran el R5 LS con el motor 1,3 del Renault 12 y variantes posteriores con el motor 1,4 del Renault 11, incluido el R5 turbo.
Renault "Le Car"
El Renault 5 se comercializó en Estados Unidos y Canadá como Renault Le Car. Entre otras cosas, los recuerdo como elementos exóticos en las empresas de alquiler de coches estadounidenses. Los coches estaban equipados con parachoques más resistentes, motores Renault 1,4 y la opción de transmisión automática. A pesar del intenso marketing y las ventas a través de los concesionarios AMC, Le Car no ganó mucha popularidad en los Estados Unidos. Recuerdo críticas mediocres y comentarios negativos de lectores en las ediciones de la época. Motor Trend og Conductor. Le Car by Renault debería haber tenido más éxito en el mercado canadiense. ¿Quizás en las zonas francófonas?
Renault 5 Turbo
Se fabricaron varias variantes del R5 con turbo. Originalmente, un R5 Turbo se fabricó para deportes de rally. No fue solo turbo lo cual funcionó, pero también que el motor estaba ubicado centralmente en la parte trasera, con un tren de aterrizaje trasero más ancho para una mejor tracción y agarre en la carretera. El motor turbo de 1,4 litros entregaba 158 CV y una aceleración de 6,5 segundos. El R5 Turbo se produjo en varias versiones. El primero en homologar la serie, el segundo el R5 Turbo 2, más tarde en la gama. También se fabricó un Renault R5 con motor delantero, pero a pesar de ser el mismo motor, los precios no se acercan en absoluto a los del R5 Turbo (1): ¡superan con creces el millón de coronas!
Sobre las fotos
La foto principal del coche blanco se tomó en una competición mensual de coches en el centro comercial Carré d'Or de Perpiñán, Francia. Las fotos de la variante blanca Turbo 2 que aparecen al final de la publicación se tomaron en la misma competición. Por supuesto, un coche así está rodeado de curiosos. Las fotos del modelo TX gris plateado pertenecen a una subasta anterior que ya hemos mencionado. Las fotos pertenecen al portal web de subastas Interenchere&s.fr. El coche rojo de perfil es una copia de un anuncio de Det Beste de 1979. La foto a través de la ventanilla lateral muestra el Renault "Le Car" que participó en una competición anterior de Cars & Coffee en Øvrevoll. El "Le Car" rojo también aparece en una imagen de gran tamaño. La foto del coche blanco de perfil se tomó en una competición de coches en la zona portuaria de Canet-en-Roussillon, a las afueras de Perpiñán. El coche beige claro con matrícula negra también fue fotografiado en un encuentro de coches en Perpiñán en 2024. El Renault 5 Turbo negro fue fotografiado con motivo de un encuentro de coches en Sjøflyhavna en Fornebu.
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