Compacto por fuera, espacioso por dentro
Aunque la gran mayoría de los Peugeot 305 actuales se consideran veteranos, todavía parecen bastante modernos en comparación con los coches más nuevos. La larga distancia entre ejes y la suspensión de torsión proporcionan un buen espacio en relación con unas dimensiones exteriores modestas. Recuerdo haber tomado el Peugeot 305 como taxi en París en varias ocasiones. No hay duda de que el 305 sucede al 4 de aproximadamente 304 metros de largo, pero no estoy muy seguro de qué modelo puede considerarse el sucesor del 305. ¿Es 306 o 405?
Variantes y motores
El modelo se entregó como sedán de 4 puertas y como camioneta de 5 puertas. En algunos mercados fuera de Noruega, también estaba disponible como furgoneta de 3 puertas sin ventanillas laterales en la parte trasera. El 305 se produjo en los años modelo 1977-1989. Para el año modelo 1983, recibió un pequeño lavado de cara, principalmente una nueva parrilla y nuevos faros. Las designaciones de los modelos indican el nivel de equipamiento y la elección del motor. Las denominaciones habituales eran GL, GR, SR, GT, variantes diésel como GRD y SRD, así como el modelo superior GTX. Tenía el nivel de equipamiento más alto y un motor de gasolina SOHC 1,9V de 8 litros totalmente de aluminio que desarrollaba 105 CV, que hacía pasar de 0 a 100 en 7,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 177 km/h.
¿Próximo clásico?
El Peugeot 305 empieza a aparecer en los rallyes de coches, al menos en Francia. Uno de los factores que puede convertirlo en un coche de colección popular es el hecho de que es bonito. Pininfarina hizo un buen trabajo.
305 Estado
305 furgoneta
Sobre las fotos
El modelo de descanso fotografiado fue fotografiado en Villeneuve-de-la-Raho, al sur de Perpiñán, Francia. Un coche usado muy bien cuidado para uso diario. El sedán aparece fotografiado en un encuentro automovilístico en Perpiñán. La furgoneta sin ventanillas traseras aparece fotografiada en Argeles-sur-Mer, Francia, 2023;
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