tailfin
Debido a sus aletas, recibió nombres como "fin-Mercedes", "fenmerca", "fin-tail" y "Heckflosse". El diseño apareció por primera vez en 1959 en el W111. Varios modelos europeos obtuvieron aletas siguiendo la tendencia estadounidense de los años 50, aunque las aletas de Mercedes-Benz no eran tan dominantes (y vulgares) como las de los estadounidenses contemporáneos.
Dos modelos con aletas
Del Mercedes finlandés se fabricaron dos tipos: el W111 para motores de 6 cilindros y el W110 para motores de 4 cilindros. Este último apareció por primera vez como modelo de 1961, dos años después del lanzamiento del W2. El W111 era una especie de "versión barata" del W110. Además de los motores más pequeños, también estaba equipado de forma más sencilla. Menos cromo y madera, además de asientos más sencillos. Especialmente en la parte delantera se podía distinguir el W111 más sencillo del W110, un poco más grande. Los dos modelos tenían la misma distancia entre ejes y el mismo espacio interior, pero un frente más simple hacía que el w111 fuera menos "llamativo" y un par de centímetros más corto.
serie 190
Inicialmente, el W110 se ofrecía con dos motores de 1,9 litros: uno de gasolina y otro diésel. La denominación oficial del modelo era 190. Reemplazó al anterior 180. Sin embargo, el popular modelo pontón con motores de 4 cilindros se fabricó durante un tiempo en paralelo con el 190. Tanto la serie 180 como la 190 eran típicos coches de servicio, no tanto coches de particulares, por así decirlo. Fueron favorecidos como taxis. Mi primer viaje en taxi (que yo recuerde) fue en un 190 negro con las señales de giro en los guardabarros delanteros y el velocímetro parado. No estoy seguro de qué tan rápido fueron, pero un amigo mío comentó: 0-100 en una tarde…
Lifting facial para reducir la impresión de las aletas.
La serie 190 recibió un lavado de cara en 1965. Se realizaron varios cambios tanto en los motores de gasolina como en los diésel. Entre otras cosas, el motor de gasolina aumentó su cilindrada hasta los 2,0 litros. El nuevo 2,3 de seis cilindros en línea se incluyó en el programa del modelo como 230 y se convirtió en el único seis con frente corto.
Los cambios visuales más notables fueron que los indicadores delanteros se movieron desde la parte superior de los guardabarros hasta debajo de los faros. También se realizaron pequeños cambios en las luces traseras y las tiras cromadas. Creo que el objetivo era empañar la impresión de los finlandeses, después de todo de Ya no era tan moderno como cuando se lanzó el modelo. Su hermano mayor, el W111, fue completamente rediseñado. Tiene una carrocería completamente nueva, sin aletas. El W110 no lo hizo. Se produjo hasta que fue reemplazado por el W115 en 1968.
Sobre las fotos
El coche negro con matrícula noruega de la imagen principal fue fotografiado en una reunión de coches y café en Øvrevoll Galopp. El coche gris de la primera serie fue fotografiado en una zona residencial de Skien. El coche negro (A-5756) fue fotografiado durante su visita al Classic Weekend en Bertel O. Steen, Lørenskog, en 2025. El coche negro aparcado sobre el césped estuvo expuesto en Ekebergmarkedet en otoño de 2025. El coche británico negro es un Mercedes-Benz 230 de 1966 que estuvo a la venta en una casa de subastas en 2020. El kilometraje del coche era de 77000 km y el precio de puja fue de 12.500 libras. La foto se tomó en el London Classic Car Show. El coche blanco marfil aparece en Billingstad. El coche destrozado y con nervaduras fue fotografiado en el exterior del desguace de Tocksfors, Suecia.
Haga clic en una imagen para verla en un formato más grande.
aviso de copyright
Se også
Club Mercedes-Benz Noruega
El club Mercedes "El coche estrella"
