El XJS sucedió al hermoso XJ Coupé. Un coche de caballero que estuvo en producción durante más de 20 años basándose en los modelos XJ del mismo período.
Detrás de la rueda
He conducido el XJS V12 serie I. "Nuestro" V12 se importó de Suiza a finales de los 90. El coche sufrió daños parciales en un incendio y le cambiaron el motor. Era como un coche nuevo. Es una sensación especial sentarse al volante de un XJS con un V12. El coche no se sentía especialmente grande en carretera. Recuerdo que la palanca de la transmisión automática parecía un poco inestable. Había imaginado algo más masculino, algo que permitiera cambiar de marcha más rápido. Eso no se hace en un XJS. Es un coche de caballero. Se cambia de marcha con dos dedos. Recuerdo que bajamos de Olerud, al norte de Hamar, y condujimos por una zona idílica de Mjøsa hacia el centro de Hamar. Mi mujer iba sentada a mi lado, y el propietario, un compañero y amigo, iba atrás. Es un coupé y no es muy espacioso, pero tiene un interior elegante. En términos de conducción, el XJS prospera a una velocidad tranquila y ligeramente elegante.
Historia del modelo
El Jaguar XJS se produjo en 3 series. Serie I de 1975-80, Serie II de 1981-90 y Serie III de 1991-96. El modelo siempre se ha basado en el modelo XJ del mismo período. El Serie I sólo se suministró con un motor V5,4 de 12 litros. En la serie II se mejoró algo el motor, con mayores prestaciones y menor consumo. En 1983, el XJS se ofreció con un motor de seis cilindros en línea de 3,6 litros, tomado del XJ. Externamente, hay poco que separe a las dos series entre sí. Una característica es que la Serie II tiene una franja en blanco en la parte superior del parachoques delantero. La Serie III representa el momento en que Ford se hizo cargo de Jaguar. Luego, el XJS adquirió nuevos motores: 6,0 V12 y 4,0 de seis cilindros en línea. Desde el exterior, puede resultar difícil detectar los cambios. La ventanilla lateral trasera recibió un diseño diferente y los parachoques también recibieron un ligero cambio. Con la Serie III, el XJS también llegó como descapotable.
Sobre las fotos
El descapotable rojo burdeos ha sido fotografiado en varios lugares de Bærum. El blanco estaba estacionado en la calle de Céret, Francia. El negro está fotografiado en el Museo Noruego de Historia del Vehículo en Hunderfossen. También se tomaron fotografías de Lynx Events en dos lugares de Bærum: Kadettangen en Sandvika y Fornebu.
Eventos de lince
Lynx Eventer se basa en la conversión de coches XJS estándar en una variante Shooting Brake. Este es un coche muy raro. En total se construyeron 67. De ellos, sólo 18 vehículos estaban equipados con el volante en el lado izquierdo.
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