Debería competir con el Mini
El Hillman Imp fue la iniciativa del grupo Rootes para robarle clientes al bestseller de la British Motor Company: el Mini. Rootes eligió una solución diferente a la de BMC. En el anuncio se destacaban las ventajas del Hillman Imp respecto al Mini. El motor OHV de 875 cc estaba fabricado en aluminio. El motor se podía desmontar e instalar en poco tiempo (como en un coche público). Autochoke, transmisión neumática del acelerador y sin puntos de lubricación. Normalmente, los coches de principios de los años 60 requerían lubricación cada 1500 km aproximadamente. Parecería que Rootes se había esforzado mucho en crear un coche cuyo mantenimiento fuera asequible. Pero a juzgar por las imágenes, parece bastante complicado llegar al compartimento del motor del Imp. ¡Pero, por supuesto, también era complicado trabajar en el compartimento del motor del Mini!
El whisky escocés dio un mejor manejo
Cosí carteles publicitarios antiguos y pruebas de coches cuando se lanzó el Hillman Imp. Rootes construyó una nueva fábrica en Linwood, Escocia, para producir los nuevos coches. me río de uno artículo la presión en El conductor de coche práctico. Uno de sus reporteros había sido enviado hasta Linwood para probar el nuevo Hillman Imp. En aquella época, los escritores de automovilismo estaban bien atendidos. Rootes había preparado un camino que pasaba por varias destilerías de whisky excelentes. Nuestro hombre pudo informarnos que en el maletero delantero había espacio para 54 botellas de whisky de pura malta de 16 años. Estoy seguro de que estas botellas fueron patrocinadas por el promotor. No sé si la degustación mejoró la experiencia de conducción, pero el whisky en la parte delantera al menos permitió una mejor distribución del peso en el coche. La distribución normal del peso era 42/58 delante/detrás. Sin embargo, el tren de aterrizaje del Imp fue diseñado para contrarrestar el sobreviraje. Algunos realmente lo experimentaron como demasiado. subgestionado, pero probablemente se solucionó un poco más tarde en producción.
Carecía de estatus de culto
Si comparamos el Mini con el Hillman Imp, es obvio que el Mini sacó la pajita más larga. Los coches pequeños actuales se basan en el mismo chasis que el Mini original. Visto a los ojos actuales, el Imp resulta menos práctico, a pesar de tener carga a través de la ventana trasera, asientos traseros abatibles y una pequeña sala de estar en la parte trasera. El Imp se fabricó hasta 1976, los últimos años bajo el logotipo de Chrysler. Aunque el Hillman Imp parecía bastante moderno y elegante, nunca logró alcanzar el mismo estatus de culto que el Mini. Todas las estrellas del pop británico tenían un Mini, aunque también tenían Rolls-Royce en sus garajes. ¿Quién no recuerda a Twiggy y su Mini?
Interesante como coche de hobby.
Como auto aficionado, creo que el Hillman Imp podría ser un desafío divertido para los mecánicos de bricolaje. Para un automóvil que ha estado activo en el deporte del motor durante tantos años, me sorprendería que no hubiera una buena selección de piezas para construir un chasis nuevo y deportivo con frenos mejorados y una experiencia de conducción similar a la de un kart. . ¿Quizás puedas cambiar al motor de rally un poco más grande, o algo similar del almacén de repuestos de Chrysler Sunbeam? Con llantas Minilite contemporáneas, el Hillman Imp puede verse bastante bien.
- ¿O completamente original, como en las fotos?
El coche representado fue fotografiado en algún lugar al oeste de Oslo. Sé que en Hillman Imp existe un entorno en el que también se cuidan los repuestos de distribuidores anteriores.
Sitios web de RCCN – Rootes Car Club Noruega
Prueba de carretera de Hillman Imp de 1963 (revisada en DrivenToWrite.com)
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