Ideal para aficionados a los coches
Me sorprende que no haya más Ford Cortina mk2 en las carreteras. Fueron muy populares hasta bien entrados los años 80. Luego desaparecieron. Espero que haya muchos proyectos de Cortina mk2 en proceso y que los veamos en la carretera pronto. Las cortinas eran vehículos sencillos. Eran propensos a oxidarse y algunos componentes no eran muy duraderos, especialmente los marcados "Lucas". Afortunadamente, los Cortinas son reparables por los mecánicos que lo hacen usted mismo y, por lo tanto, son muy adecuados para los aficionados a los automóviles. Pocos coches atraen tanta atención en los salones del automóvil como un bonito Ford Cortina mk2.
variantes
El Cortina mk2 en Noruega se componía principalmente de las siguientes opciones: 1300 Deluxe, 1600 Deluxe, 1600 Super y 1600 GT. Las ediciones más raras, 1600E y Lotus, ciertamente fueron posibles de obtener, pero lejos de ser comunes. Las variantes del modelo consistían en sedanes de 2 y 4 puertas, camionetas de 5 puertas y la opción de un descapotable a través de la empresa Crayford, que se especializaba en la conversión de los Ford ingleses y los BMW Serie 02 y 3.
Flujo cruzado
Los motores eran un desarrollo posterior de los motores Kent de Ford (OHV, con flujo cruzado), un concepto con admisión en un lado y escape en el otro para un flujo óptimo. El 1300 producía 54 CV, el 1600 Deluxe y Super producían 75 CV y el GT 82 CV. Super tenía más equipamiento que Deluxe, incluido más cromo. El GT tenía el mismo bloque que el 1600 Deluxe y Super, pero con un carburador y un diseño diferentes en el colector de escape. El sonido del escape era un poco más áspero en el GT. También tenía asientos envolventes e instrumentación completa con un grupo de instrumentos ubicado en el centro, en lo alto del tablero.
divertido de conducir
El Ford Cortina mk2 es fácil de conducir y divertido de conducir. No en autopistas ni a altas velocidades, sino en carreteras rurales, preferiblemente de grava. Podrías conducir activamente con él. Mi primer coche fue un modelo 1970 Deluxe de 1600, totalmente libre de antigiro y ESP, por lo que podías poner el coche fácilmente en las curvas, usar el acelerador para conducir el coche, feliz de ver la grava salpicar el bosque. Los 75 caballos reaccionaron espontáneamente a las aplicaciones de gas.
No diseñado para el invierno.
Como otros coches de esa época, las características de conducción en invierno no eran muy buenas. En las carreteras invernales, había que "guiar" constantemente el coche con el volante para mantenerlo en un rumbo constante. Para subir colinas empinadas, se necesitaba peso en la parte trasera. Recuerdo conducir con un par de fardos pesados de alambre de soldar en mi equipaje.
Historia del modelo
El Mk2 apareció en 1966. Los primeros modelos tenían el mismo motor 1500 que el Cortina mk1, pero recibieron los nuevos motores a partir de 1967. Para el año modelo 1969 se realizó un pequeño lavado de cara estético. La parrilla fue ligeramente cambiada. El emblema de Cortina en el centro de la parrilla obtuvo un borde azul en lugar de rojo, y la parrilla se volvió más negra mate. En la parte delantera del capó y en la parte trasera de la tapa del maletero se encontraban las letras cromadas "FORD". En el interior, tiene un nuevo volante de 3 radios con cojín acolchado y nuevas manijas interiores de puertas y manivelas de ventanas. La parte inferior del salpicadero era de color negro mate y no estaba pintada del color del coche.
Ford Cortina 1600E
El Mk2 Cortina también fue un éxito de ventas en Noruega. La mayoría de los que conducíamos el Cortina teníamos Deluxe o súper - y algunos tenían GT. Pocos habían oído hablar del "E" - Exeutive - el modelo superior para los directores de ventas británicos. La Cortina 1600E tenía un interior de nogal y todo lo que en aquel momento se podía soñar en términos de equipamiento. El motor era el motor de flujo cruzado "Kent" 1600 recortado de 75 CV a 82 CV con el mismo carburador y colector de escape que en el Cortina GT. Un pequeño detalle a destacar es el emblema esnob en el pilar C, que forma una bonita decoración, especialmente en coches con techo de vinilo. En la reunión hubo dos magníficos ejemplares del hermoso 1600E. Uno de ellos se fabricó en 1971. Para entonces, el Cortina mk3 ya estaba en producción. Probablemente todavía había una buena demanda del "antiguo" modelo ejecutivo.
Sobre las fotos
El coche blanco fue fotografiado en una reunión de coches antiguos en RøhneSelmer Lillestrøm. ¡El coche azul marino es un Ford Cortina 1968 GT de 1600 con sólo 15000 km en el odómetro! Se utilizó como vehículo de demostración en la sede central de Ford en Kolbotn. El último propietario lo compró en una finca. La foto del auto gris plateado de la foto en papel era mi propio auto. La fotografía fue tomada en 1977. El coche azul claro de la imagen principal es una versión renovada fotografiada en Åsgårdstrand en una reunión en el Ford M Klubben. Los dos 1600E (Executive) con cara azul son fotografiados en un evento familiar en Morden Park, Londres, verano de 2022. El automóvil de color granate con techo de vinilo asistió al Brooklands Summer Classic Gathering, 2023. El automóvil rojo con números de matrícula noruegos también es un 1600E que participó en el Veteran Car Day 2024, RøhneSelmer Lillestrøm.
Haga clic en una imagen para verla en un formato más grande.
aviso de copyright
Se også
