Salón del automóvil de Oslo

El Salón del Automóvil de Oslo trata sobre coches antiguos, tranvías, superdeportivos, hotrods, recortes, tratamientos contra el óxido, coches pesados, coches raggar, amcars y coches eléctricos, por nombrar algunos de la selección del Salón del Automóvil de este año. Hay algo para todos los gustos, siempre que tenga un mínimo de interés por el motor.

Salón del Automóvil de Oslo 2023

Publicado 29/10/2023 by Terje Bjørnstad

Coches antiguos, tranvías, superdeportivos, hotrods, molduras, tratamientos contra el óxido, coches pesados, coches raggar, amcars y coches eléctricos, por nombrar algunos de la selección del Salón del Automóvil de este año. Hay algo para todos los gustos, siempre que tenga un mínimo de interés por el motor.

Caminé con mi cámara de una mano y fotografié un poco entre la multitud, porque entre tantos vehículos no hay que olvidar que el Salón del Automóvil de Oslo es también un pequeño festival folclórico. Caminé en zigzag por los pasillos para atraparlo todo, pero cuando regresé descubrí todo lo que no había atrapado en la primera ronda. Creo que sería inteligente realizar varias rondas 🙂

Es difícil señalar los "aspectos destacados" porque depende de lo que le interese. El Salón del Automóvil de Oslo no es una exposición para importadores y concesionarios de automóviles, pero fue interesante ver más de cerca el Polestar 3, NIO EL6, El nuevo Model 3 de Tesla, el próximo Ford Explorer europeo de Ford y el Seres 5, una nueva marca de coches que se consolida en Europa. Si tengo que señalar algo negativo sobre la exposición, me gustaría tener más espacio para los coches Amcar. Estaba muy apretado en una curva con autos americanos como Corvette, Camaro, Ford Bronco y más.

Aquí hay algunas fotos de vehículos que me parecieron particularmente geniales.

Hay Wiger Coupé

«Hebmüller», pensé al ver esta variante coupé. Hebmüller fabricaba elegantes descapotables de los primeros Volkswagen con luneta trasera dividida. Este «Wiger Coupé» se construyó en una sola unidad en la fábrica noruega Hammerworks en 2009, basado en un Volkswagen de 1952 y, en mi opinión, claramente inspirado en los mejores Hebmüller.

Opel Ascona B

« Me gustó ese », oí decir a alguien de camino al precioso Ascona. Creo que todos los adultos aficionados a los coches aprecian el Ascona B. Eran coches bonitos, con buena conducción y sencillos. El Ascona de la foto es un GTE de 1981 que originalmente tenía un motor CIH (árbol de levas en cabeza) de 2,0 litros con inyección que producía 105 CV.

Datsun 1600 Fairlady

Cuando el director del grupo Datsun vio el musical "My Fair Lady", se dijo que se emocionó tanto que decidió que la serie de autos deportivos de Datsun debería llamarse "Fairlady". Creo que este gran roadster ofrece una maravillosa sensación de velocidad y placer de conducir sin sobrepasar los límites de velocidad. Y, a diferencia de los fabricantes de automóviles ingleses, Datsun fabricó tecnología que duró generaciones.

Audi V8 DTM

Del apogeo de Audi: en 1990, Hans-Joachim Stuck ganó el Deutsche Tourenwagen Masters con el Audi V8 Quattro. Pocos esperaban que el gran Audi alcanzara a los BMW más ligeros. Stuck condujo el número 44 tanto en 1990 como en 1991 en un coche similar al de la imagen. En 1991 ocupó el tercer lugar. El coche de Stuck tenía 3 CV y una caja de cambios manual de 420 velocidades sin cambio de F6.

Unimog U535

Desde 2019, el Unimog está homologado como tractor y es la empresa Normog de Fetsund la que transforma los Unimog en tractores, pero el Unimog U535 (en la foto) también puede matricularse como camión con un peso total de hasta 16,5 toneladas. Para que el vehículo sea homologado como tractor, se requieren salida hidráulica, barra antivuelco y placa de arado. Con tomas de fuerza delanteras y traseras, creo que ésta puede resultar muy útil.

Toyota Supra GR

¡Este es el Supra más genial que he visto en mi vida! El Mk5 Supra no es exactamente un rompecabezas en primer lugar, pero está equipado con Streethunter Bodykit, suspensión neumática de altura ajustable y llantas de Work Meister. El motor de estos coches lo suministra BMW y es el mismo que el del nuevo Z4 con 340 CV.

Toyota Supra 3,0 GR con kit de carrocería Streethunter

McLaren F1

El McLaren F1 es el coche producido en serie más rápido del mundo con un motor atmosférico y genes genuinos de Fórmula 1 con un asiento del conductor en posición central. Sin sistemas electrónicos de asistencia al conductor, los automóviles pueden comportarse de manera aterradora durante una conducción extrema. Tanto Rowan Atkinson como Elon Musk chocaron sus autos. El auto de Elon Musk terminó en un accidente total sin seguro, mientras que Rowan Atkinson hizo reparar su auto dos veces antes de finalmente venderlo. Aún así, ¡este es un auto que quiero conducir!

Lamborghini Countach LP400

Un coche legendario del que se fabricaron 150 unidades entre 1974 y 1978. Probablemente se trate de un modelo de 1977 con un motor V12 de 3,9 litros. El Countach sentó las bases para un nuevo tipo de superdeportivo, aunque pocos coches en el futuro serán tan crudos e intransigentes.

BMW 320 Grupo 5

Cuando llegó el BMW Serie 21 E3 en el otoño de 1976, BMW se dedicó a reconstruir coches para la entonces clase de automovilismo Grupo 5. Los motores eran de 2 litros, doble árbol de levas, 16 V y 310 CV, con una carrocería muy reconstruida con guardabarros ensanchados y un enorme ( !) alerón trasero que fue adaptado en el túnel de viento de Pininfarina.

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Salón del automóvil de Oslo

Salón del Automóvil de Oslo 2021

Publicado 30/10/2021 by Terje Bjørnstad

Las novedades de este año.

Chevrolet Corvette C8

No es del todo nuevo, pero sí lo es para muchos, incluyéndome a mí. El Chevrolet Corvette C8 no es algo que se vea todos los días, al menos no de cerca. El Corvette Club Norway presentó un Corvette Stingray de propiedad privada. El C8 cuenta con un motor central y alargado de 6,2 litros, 502 CV y una velocidad máxima de 321 km/h. El motor es visible a través de la luneta trasera. El frontal y las tomas de aire laterales recuerdan tanto al Ferrari como al Ford GT mk2, que también se exhibieron en la feria.

Ferrari Monza SP2

A este hay que llamarlo un coche para riquezas excéntricas. Cuesta NOK 18 millones antes de impuestos noruegos. Dispone de un motor V6,5 de 12 litros, caja de cambios de doble embrague de 810 velocidades y 7 CV y tracción trasera. 0-200 desaparece en 7,9 segundos. Lo primero que pienso es cómo se siente a 200 km/h sin parabrisas, pero eso no debería ser un problema. La aerodinámica debe garantizar que la cara no quede plana a gran velocidad.

Coches de propiedad privada.

Se reservó un pabellón separado para los coches nostálgicos de propiedad privada. Naturalmente, los clubes de automóviles se alinearon con los automóviles miembros en el Salón del Automóvil de Oslo 2021. Aquí es fácil terminar con los automóviles que recordamos de nuestra propia infancia, tanto en nuestros sueños como en nuestra vida diaria. Yo diría que el Ford Capri 3000 era algo con lo que la gente soñaba. Lo mismo ocurre con el futurista "nariz de tiburón" de BMW de los años 60. Es posible que hayas tenido un póster del Lotus Esprit en el baño de niños. Pero el BMW 2002 y el Granada estaban algo dudosos. Para la mayoría de nosotros también eran coches de ensueño. Eché un vistazo más de cerca a un Granada 1973 Coupé de 2300 con sus especificaciones originales. ¡El interior de Granada más bonito que he visto en los últimos tiempos! En la parte posterior de la pared había un Granada 1977 Coupé de 3000, el nuevo modelo sin la curva de "botella de Coca-Cola" en la ventana lateral trasera.

Vehiculo comercial

Como en años anteriores, se respira mucha nostalgia en la sala de transporte pesado. Las cabinas de las cabezas tractoras de los años 70 y 80 lucen pequeñas y destartaladas comparadas con las de hoy. ¡Qué suerte tuvieron quienes consiguieron trabajo en una de esas cabezas! En cuanto a las noticias, me centré en dos coches: el Ford F-Max y el nuevo E-Transit. Ambos se producen en la fábrica de Ford en Otosan, Turquía.

1972 Opel Blitz con motor de gasolina de 6 cilindros

tren modular — Camión modular Scania R650 tipo 1

Ford E-tránsito

Hoy en día, todas las Transit se fabrican en el mismo lugar y se envían a todo el mundo, incluso a EE. UU. Ford E-Transit se basa en la tecnología de Mach-e y tiene una autonomía WLTP de 317 km. Creo que esta será una adición bienvenida a la creciente industria de distribución de bienes.

fordotosano — De Ford Otosan, Turquía. Por ejemplo, los nuevos e-Transit y F-Max que quieren entrar en los mercados nórdicos

Ford F-Max

¿Recuerdas el Ford Transcontinental? Muchos no lo hacen. Los coches se produjeron entre 1975 y 1984 en colaboración entre Ford en Holanda y el Reino Unido. Equipados con potentes motores Cummins, eran camiones resistentes. Pero la producción de camiones de Ford finalmente pasó a formar parte de la colaboración con Iveco, y Transcontinental nunca tuvo seguimiento. Quizás no hasta ahora. Ford Otosan busca ahora acuerdos de cooperación en la región nórdica. Por lo tanto, no es Ford Noruega quien debe realizar el seguimiento de ningún cliente. Me cuesta imaginar cómo conseguirán afianzarse aquí, a pesar de que los coches son de última generación y cuentan con transmisiones de bajo consumo. Motor EcoTorq de 12,7 litros, 500 CV y 2500 Nm. El coche expuesto tiene una caja de cambios automática de 12 velocidades de ZF.

El parche de tracción

lincoln falgstad — 1937 Lincoln Modelo K Convertible semi plegable (el primer propietario fue Kirsten Flagstad)

El Lincoln de 1937 de Kirsten Flagstad ha recibido mucha cobertura de prensa en los últimos días. Fue inaugurado justo antes de que yo llegara y mucha gente quería tomar fotografías. Según vegvesen.no, el coche es un Cabriolet semiplegable Lincoln Modelo K 359-B V12. Se trata de uno de un total de siete coches construidos y pertenecía a la clase de lujo más alta de la época. Se dice que el coche fue un regalo de la Ópera Metropolitana de Nueva York como agradecimiento por los esfuerzos de Kirsten Flagstad. Sus actuaciones salvaron a la ópera de años difíciles de crisis. El coche fue comprado en Noruega por el Museo Noruego de Historia del Vehículo en Lillehammer. Se presentó en el stand del museo junto con un mobiliario que crearía un auténtico color de época de los años 1.

Datos sobre el Salón del Automóvil de Oslo 2021

Hjemmeside: www.oslomotorshow.no
Lugar: Norges Varemesse, Lillestrøm
Fechas: 29-31 de octubre de 2021
Boleto de entrada: NOK 310 (adulto)

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Salón del Automóvil de Oslo 2019

Publicado 28/10/2019 by Terje Bjørnstad

1966 Dodge Charger 383 de cuatro cilindros

La exposición cubre una amplia gama de áreas relacionadas con el motor. ¡Únase a nosotros en un viaje entre donaciones hermosas y especiales!

Un fastback maravilloso

Elijo utilizar la imagen del Charger amarillo como imagen principal. En primer lugar, impresiona ver un coche de más de 50 años absolutamente impecable. El podio está iluminado desde abajo y no oculta nada. En el interior, la forma fastback no ofrece mucho espacio. El coche grande tiene sólo 4 plazas y los dos respaldos separados de los asientos traseros se pueden abatir como asientos plegables. En la parte trasera hay un maletero abierto.

salón del automóvil de oslo 2019 — Volvo V90 – modificado con kit de descenso y WCI MD1 refrigerado por agua rueda. Se ve muy bien.

Tranvías que también pueden funcionar para la conducción diaria

El V90 tiene una pinta fantástica. Funciona muy bien para todos los fines de transporte diario. Imagina que combinas tu afición al motor con tu coche cotidiano. Con un presupuesto ligeramente generoso, puedes acabar con un coche familiar como este.

Nunca hubiera imaginado que este magnífico tranvía es en realidad un Hyundai Veloster. No sólo llamó la atención en la feria, sino que también puede utilizarse como medio de transporte diario. Vehículos como este iluminan los días de semana sombríos y otoñales.

¿Es el coche más bonito del mundo un Ford?

¿Quizás uno de los coches más bellos del mundo? Diseño italiano: Sergio Sartorelli . Fabricado por OSI (Officine Stampaggi Industriali, Turín). Sin embargo, toda la mecánica fue suministrada por Ford en Colonia, según los componentes que tenían en stock. Esto significa que, aunque el coche aparenta poder equipar motores de 8 y 12 cilindros, lleva motores Ford convencionales: V6 de 2,0 y 2,3 litros, similares a los del Taunus 20M de la época. Son coches muy raros. De los 2200 producidos, apenas quedan 200.

Hablando de los coches más bellos del mundo, creo que OSI tiene que compartir el título con este. Estoy tentado a llamarlo diseño retro. El Ford GT (2005-2006) recuerda sin duda al clásico Ford GT40.

No ocultaré que lo que me llamó la atención en la exposición fueron los coches clásicos y la historia del automóvil. No todos los días ves un Ford Cortina mk2 Crayford. Crayford era conocido por convertir el Ford Cortina y el BMW Serie 02 y Serie 3 en descapotables, entre otros. El Cortina cabrio verde es un Crayford original, restaurado en Noruega hace unos 10 años.

Hombres valientes en frágiles embarcaciones

El Museo de Carreteras de Noruega estuvo representado, entre otras cosas, por un Troll rojo burdeos y un Moskvitch 407. El Troll se construyó con un techo cómicamente elevado, supuestamente porque su dueño era inusualmente alto. En el último viaje, la caja de cambios —o diferencial— se atascó. Desde entonces, el coche fue donado a un museo. La historia del Troll es fascinante. Compré "El sueño del Troll" en la feria, del autor Paal Kvamme. Haré una reseña del libro aquí cuando lo haya leído. ¿Sabías que el proyecto del Troll se topó con la oposición política del propio Gerhardsen? La producción propia de automóviles podría haber perjudicado los acuerdos comerciales entre Noruega y la Unión Soviética. En el ámbito gubernamental, sin duda no fue el Troll el que se convirtió en el coche favorito de Noruega. ¡Fue el Moskvitch!

Fue ventajoso comprar un Moskvitch alrededor de 1960. Me fascinó el modelo de 1961, que estaba prestado por el Museo de la Carretera de Noruega. Anteriormente era propiedad de un matrimonio de Oppland que no tenía permiso de conducir. Consiguieron que un vecino amable los llevara cada vez que necesitaban usar el auto para subir y bajar desde la cabaña en las montañas. Con sólo unos pocos miles de kilómetros recorridos, el Moskvitch finalmente fue guardado en el granero cubierto con una gruesa capa de fieltro. El problema de los coches, como el Moskvitch, era que a nadie le importaba cuidarlos. Recuerdo bien el Moskvitch 407. Mi padre tenía un modelo de 1959. Un día la columna de dirección echaba humo. ¡No la madera, sino la propia varilla! Luego se hizo con un modelo de 1961 dañado por una colisión, del que tomó piezas antes de volver a venderlo. Recuerdo que cuando era niño "conducía" por el patio. El camión de auxilio sin columna de dirección se volvió agradablemente ligero al volante.

vw id.3 — Pronto se verá en todas partes, pero no creo que el turquesa sea el favorito de la mayoría. ID.3 1º.

Clásico, de todos modos

Si el futuro es recargable, los coches se diseñarán como eléctricos desde cero. Así se logrará una óptima utilización del espacio y una aerodinámica superior. Hoy en día, solo Tesla lo ha conseguido. Creo que los fabricantes de automóviles no se atreven a desviarse del estilo de diseño actual por miedo a perder compradores. Es como en los inicios del automóvil. En aquel entonces, los coches se construían como carruajes tirados por caballos . El nuevo ID.3 de Volkswagen parece ser el primer modelo, después de Tesla, en dar este paso. ¿Será el ID.3 un éxito? ¿Como lo fue el Golf en su momento? ¿O será el ID.3 un nuevo K70? El K70 se planeó con un motor Wankel , pero finalmente se le añadió un motor de gasolina. En cualquier caso, el ID.3 será un clásico del futuro.

señor frijol mini — Su coche estaba aquí, pero ¿dónde estaba el señor Bean?

Los coches que crean espectáculos.

volvo 121 — Colores a juego. Volvo 121 Amazon junto al nuevo Globetrotter XXL.

Chevrolet 210 — Rockabilly y Brylcreem1954 Chevy 210.

vw ventana dividida — Bubble con ventana trasera dividida está listo para participar en carreras.

Mercedes-Benz W111 Coupé

Termino el recorrido con otro coche en un podio poco iluminado. W111 es la designación interna del modelo Mercedes-Benz, también conocido como "Grosse Heckflosse", un Mercedes-Benz con motores de seis cilindros y aletas. Apareció por primera vez como modelo del 59 y fue parcialmente reemplazado por el W108 en 1965, cuando el diseño de aleta puntiaguda ya no estaba de moda. La versión cupé se fabricó entre 1961 y 1971. En la segunda mitad de los años 60 estaba disponible con motores V8 de 3,5 y 4,5 litros. Sin duda pertenece al departamento de "Los coches más bellos del mundo".

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Salón del Automóvil de Oslo 2018

Publicado 31/10/2018 by Terje Bjørnstad

Ya desde la estación de tren de Lillestrøm me di cuenta de varios chicos como yo. Un poco mayor, con chaquetas para todo tipo de clima, mochila y botas de montaña. ¿Observadores de aves?

Eldorado para los observadores de coches

No, se trataba de fotógrafos aficionados que se dirigían temprano a la Feria de Productos Básicos de Noruega para conseguir fotografías antes de que acudieran las grandes hordas de público. Los conocí en la feria con lentes y equipo, y buen ojo para los ángulos y la luz. Yo mismo jugueteé con mi pequeña cámara de una mano y disparé un poco en agonía. Tiendo a olvidarme de tomar fotografías cuando encuentro algo realmente interesante o entablar una conversación con alguien.

Gran seleccion

Es fácil perder la pista. Para los entusiastas, no importa, siempre y cuando se trate de temas de motor. Supercoches, automovilismo, clásicos, hotrods, coches antiguos, coches pesados, motos, taller, garaje, equipamiento y revistas. Sin embargo, el tapón inferior debe haber salido del mercado de revistas para automóviles hace mucho tiempo. Cancelé todas mis suscripciones después de descubrir que las revistas estaban sin abrir en su plástico.

Imágenes del Salón del Automóvil de Oslo

¿Cuándo fue la última vez que viste un Ford Escort mk1 1100 o 1300? Muchos hace tiempo que se transformaron en Escort México o RS2000. Al menos una cosa es segura: si encuentras el viejo Escort mk1 de la tía Dagmar en un garaje seco, has encontrado un tesoro.

Es raro encontrar un Cortina GT mk2 en su estado original. Aún más raro ver uno en este color. La mayoría eran rojos o blancos. Este es un coche con historia noruega. Primero se presentó como vehículo de demostración en la sede central de Ford en Kolbotn. El actual propietario lo compró en una finca. Estaba en un garaje seco y aireado y ¡el kilometraje es ahora de 15 000 km! Por dentro parece nuevo. Sin grietas en la parte superior del tablero. El pequeño panel con las campanas adicionales está intacto.

coche original

Este coche es tan original como puede serlo un coche de 50 años. Llantas originales de 13 pulgadas con embellecedores y adornos. El modelo es de 1968, es decir, antes de que se hiciera un pequeño lavado de cara en 1969. Luego, los Cortina recibieron, entre otras cosas, el nuevo volante Ford con amortiguador, nuevas manijas internas en las puertas y una parrilla ligeramente reelaborada, de color azul alrededor de la marca C en el modelo. Áreas medias y negras mate en las costillas. Lo único que faltan son los espejos de época en los guardabarros delanteros.

No podría transmitirlo exactamente aquí. Pero es una sensación especial sentarse al volante de un XK150. Un asiento sorprendentemente cómodo, un volante grande y un capó enorme (se siente en todos los sentidos).

La sección de Camiones fue muy popular. Fue una mezcla de nostalgia, vehículos nuevos, incluido Renault, y magníficos autos de exhibición. Estaba obsesionado con los coches nostálgicos, los últimos Scania y los primeros Volvo F de la serie. La avancarga Scania con V8 es una de las cosas más resistentes fabricadas en Europa. El Volvo F12 Globetrotter fue en su momento el buque insignia de Volvo Last, un sueño húmedo para todos los jóvenes conductores de transporte pesado hace casi 40 años.

Esto es algo raro en Noruega. Un Toyota construido para reyes y presidentes. No creo que alguna vez se haya fabricado ninguna versión con volante a la izquierda, porque el Century está destinado principalmente a la realeza japonesa y a las élites estatales y empresariales. Es extraño que Toyota haya producido -y produzca- un coche tan parecido al Lexus. Al menos es la primera vez que puedo estudiar de cerca un Toyota Century.

En retrospectiva, el Taunus 17 M P3 parece un coche bien diseñado, que se presentó en el año modelo 1960, cuando todas las fábricas de automóviles que se precian fabricaban coches con aletas. En P3, todo es redondeado y ovalado, y debe haber estado muy adelantado a su tiempo. En Alemania, el Taunus P3 recibe el nombre de "Taunus Badewanne" (Bathtub Taunus). El coche que aparece en la foto es una furgoneta basada en el Turnier de 3 puertas.

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Obra de arte discreta en este Scania LS142

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Salón del automóvil de Oslo

Imágenes del Salón del Automóvil de Oslo

Publicado 17/04/2018 by Terje Bjørnstad

Exporama

Primer fin de semana primaveral propiamente dicho de 2018. En el centro de Oslo, la temperatura es de 23 grados y hace sol. En Ramstad, AutoXO organiza una excursión primaveral con sus clientes de coches deportivos. En Øvrevoll Galloppbane, los aficionados al automovilismo se reúnen para disfrutar de Cars & Coffee. Y en Exporama, al norte de Oslo, se celebra la mayor exposición de coches clásicos del país. El Salón del Automóvil de Oslo reúne coches de diversas procedencias: particulares, coleccionistas, tiendas de accesorios y clubes automovilísticos locales.

Condiciones de iluminación difíciles

No es fácil tomar buenas fotos de autos relucientes dentro de concesionarios llenos de luces fluorescentes brillantes. El brillo está por todas partes. Los colores se ven poco naturales. Además, aparecen cabezas, brazos y vientres por todos lados. No es fácil encontrar fotos lo suficientemente buenas para publicar en línea. Como siempre, usé mi práctica y luminosa cámara de bolsillo de una sola mano, la Sony DSC-RX100 III . He agrupado las fotos en las categorías "Supercoches", "Italia", "Ford" y "Otros autos bonitos".

Sólo publico fotos de coches (y cosas) que me gustan. Utilice el campo de comentarios en la parte inferior para corregir o complementar la información si sabe algo sobre los autos.

Superdeportivos: coches que no ves todos los días

Ferrari Dino 246 GT. La denominación "246", al estilo Ferrari, se compone del tamaño del motor y del número de cilindros, es decir, 2,4 litros y 6 cilindros. En 1970, un Ferrari de verdad debería tener 12 cilindros, no 6. Dino sentó las bases para los Ferrari de 8 cilindros actuales, como el 308, etc. ¿Quién no recuerda la serie de televisión? Los chicos de oro o "Snobs que trabajan"? Roger Moore y Tony Curtis capturaron a los malos y villanos entre sus tranquilas vidas en la jet set. Tony Curtis conducía un Dino rojo.

cuando ves uno Lamborghini Countach Con toda la transmisión fuera, uno tiene la impresión de lo que realmente son las transmisiones V12 montadas en el centro de las máquinas motrices.

Gran Turismo francés. Esto es un Facel Vega Excellence de 1961 equipado con un motor Chrysler de 5,9 litros.

Esta espectacular trasera pertenece al superdeportivo De Tomaso Mangusta. Tiene un motor Mustang de 5 litros. Diseño: Giugiaro.

Este Escort se encontraba junto a un Ur-Quattro con una distancia entre ejes corta. Dieron recuerdos del cruce de rally/rally de los 80.

Ferrari Mondial Descapotable Es un precioso diseño de Pininfarina. El Mondial se produjo en paralelo con motores V8 como el 308, 328 y 348 y compartió sistemas de propulsión con ellos. El modelo de la foto tiene el V3,2 de 8 litros del 328.

Italia: el país donde nunca prevaleció el sentido común

Primera vez que experimenté uno Fiat Abarth 600 En el camino pensé: - Alguien ha modificado su Fiat en el garaje de su casa. El sonido extremadamente crudo y la tapa del motor en posición abierta lo indicaban. No sabía que detrás de esto estaba la empresa de carreras Abarth. Visibles y audibles. Típico italiano. Al fondo, un Fiat 500 Abarth y algo tan raro como una furgoneta Fiat 238.

Las diferentes generaciones de Alfa Romeo Araña caracterizados por sus partes traseras. Esta es una de las primeras versiones con su parte trasera de "cola redonda", la más hermosa de todas. Tenga en cuenta los otros Alfas clásicos aquí. En el sentido de las agujas del reloj, GT, Alfetta reconstruido con modernos Alfa seis, además de un GTV.

Alfasud

aunque Alfasud No era un coche especialmente caro, pero ganó gran popularidad como clásico. Quizás esto se deba a que no estaban bien protegidos contra la oxidación, por lo que muchos desaparecieron de la carretera. Este Alfasud 1,5 TI del año 1983 está como nuevo, porque apenas ha estado en carretera. Tiene un kilometraje extremadamente bajo. Recuerdo cuando se lanzó Alfasud. Una prensa automovilística colectiva elogió a Alfa Romeo por crear un modelo para la gente corriente. Una alternativa al Fiat 128 Sport. Alfasud y Alfetta son de la misma época y ambos son coches para gente corriente. ¿Una tendencia que se podría decir que ha continuado Alfa Romeo?

Alfa Romeo GT. Con estilo en compañía de otros grandes clásicos europeos. El motor 1300 con 90 CV (de serie) mueve este vehículo ligero de 1100 kg muy bien por las carreteras rurales italianas. Aquí no es necesario conducir demasiado rápido para divertirse 🙂

Si vives en la planta baja, me plantearía amueblar el salón para dejar espacio a una zona. Alfa Romeo GT.

Ford – Alto factor de nostalgia

Ford Cónsul Capri. Las versiones normales, Classic, tenían la luneta trasera inclinada como el Ford Anglia. El modelo coupé, el Consul Capri, tiene un aspecto fantástico. Especialmente desde atrás. Con sus alas moderadas, parece inspirado en el Lincoln de la misma época. Me imagino que la empresa matriz en Detroit tuvo la última palabra antes de que se pusiera en producción un nuevo modelo.

Por dentro tal como debería haber sido a principios de los años sesenta. Y un techo rígido consciente, sin montante lateral.

Vado

Ford 17M P7A Solo se produjo durante 4 meses antes de ser rediseñado. Creo que el P7 más bonito era antes de la actualización, especialmente esta variante, Coupé Hardtop sin pilar central.

Este interior verde pertenece a un Ford P7 después del lavado de cara. El coche está equipado con un motor V2,6 de 6 litros con transmisión automática. Modelo superior con interior lujoso y preciosas incrustaciones de madera.

Ford Escort RS2000. El Escort mk1 más rudo que puedas conseguir.

Llantas RS. La decoración RS también es bastante bonita.

Originalmente americano

Ford 12M P4 Salió a la venta en 1962 como el primer Ford con tracción delantera. Originalmente fue desarrollado en Estados Unidos como Ford Cardinal. Cuando el proyecto estuvo terminado, fue abandonado por consideraciones de mercado. La Ford alemana se hizo cargo y puso el modelo en producción, aparentemente sin cambios en comparación con las especificaciones estadounidenses. En un momento, se dice que Ford USA anunció que quería ofrecer el 12M en los EE. UU., pero se desconoce si alguno se puso a la venta allí.

RS2000. Ford Escort mk1 son objetos agradecidos con los que trabajar. Ha ganado popularidad entre muchos. Me parece genial que los jóvenes también sientan por ellos.

Otros buenos autos

Datsun 180 B. Gran coche familiar de finales de los 70. Por supuesto, el modelo SSS coupé era el más atractivo. Me detuve en la camioneta que estaba parada al lado. Viejos recuerdos. Coches sencillos, duraderos y buenos siempre y cuando no te descuides con el tratamiento Tectyl/Dinol.

Volvo 142E. 1971 fue una buena cosecha de la serie 140. Este año también encabezó la lista de ventas. Nada mal para un coche tan grande. Los precios comenzaron justo por debajo de las 40 NOK. En comparación, el salario medio anual era de 000 coronas noruegas. Externamente, los modelos del 34 se caracterizan por la nueva parrilla sin tiradores empotrados en las puertas. No llegó hasta el año siguiente. Tenga en cuenta el número de registro que le indica qué tipo de coche es.

Opel Rekord C

Opel Rekord C, que llegó en 1967, fue un éxito para Opel. La preciosa versión coupé compartía casi todas las partes de la carrocería con los sedanes.

Coche familiar grande del año 1967-71. Muchas variedades para elegir. Sedan de 4 y 2 puertas, station wagon de 5 y 3 puertas y el mejor de todos: Coupé. Se trata de un 1900 S con 90 CV.

En los años sesenta, a la gente le gustaba tener un perro que asentía con la cabeza en el estante de los sombreros. La cabeza se balanceaba mientras el coche circulaba. Los recuerdo bien. Eran bastante pesados para permanecer firmes en el estante para sombreros, aunque eso no era tan bueno si el coche se detenía repentinamente. La fotografía fue tomada dentro de un Goggomobile.

Camioneta Chrysler New Yorker 1960 tan grande como un portaaviones. 3 plazas de 3 plazas en cada una. 5,59 metros de largo, más de 2 metros de ancho. V6,8 de 8 litros de la serie denominada "RB" (Raised Block) que produce 355 CV en la versión estándar.

¡Bienvenidos a Chrysler! La tercera fila de bancos probablemente sea la más adecuada para los jóvenes, debido al acceso algo complicado. ¿Adónde fueron las grandes camionetas americanas? Han sido sustituidos por SUV y monovolúmenes. En las familias estadounidenses adineradas, la madre suele conducir estos coches, mientras que el padre tiene un sedán o un coupé deportivo.

Sitios web del Salón del Automóvil de Oslo