No fue el primero, pero sí el primer coche que abrió los ojos a la gente sobre una nueva clase de coches pequeños. Una clase que ahora puede desaparecer cuando lleguen nuevos coches eléctricos.

Liberará capacidad de producción.

Ford ha anunciado que el Fiesta será retirado del programa de modelos a lo largo de 2023. En Noruega, el Fiesta lleva más de dos años fuera de las listas de precios. En Alemania, los coches ahora sólo se entregan en stock. Fiesta se produce tanto en Colonia como en Valencia. Ford quiere liberar capacidad de producción para su nuevo SUV totalmente eléctrico, que se construirá sobre la plataforma MEB de Volkswagen, la misma plataforma utilizada, entre otras cosas, en el ID.4. La desaparición del Fiesta no sólo marca una distinción entre coches térmicos y eléctricos, sino también una transición hacia una menor diversidad en el mercado del automóvil. ¿El nuevo coche eléctrico de Ford será el número 6 o el 7 construido sobre la misma plataforma? No es culpa de Ford: esos son los coches que la gente quiere.

¿Se acabó la fiesta? - ¿O ya está empezando?

No primero en la clase

La nueva clase de autos pequeños se inventó varios años antes de que Ford ingresara al campo. Los pioneros en su clase fueron el Renault 5 y el Fiat 127. Se construyeron según el mismo concepto, pero los coches latinos nunca llegaron a llegar al norte. Por lo tanto, fue Ford quien hizo que la gente abriera los ojos a la clase de coches pequeños.

¿Una fiesta en la vida cotidiana?

El nombre "Fiesta" da asociaciones a algo festivo. Cuando salieron los primeros coches en 1976, fue como un soplo de aire fresco, al menos para mis ojos jóvenes. En 1981, Ford incluso lanzó el modelo de campaña Fiesta Festival con una decoración fresca. Pude estudiar el auto de cerca en mi concesionario Ford local. Aunque el Fiesta supuso una pequeña revolución comparado con el Escort y el Taunus de los años 70, era un auténtico Ford tanto en ingeniería como en diseño. La dirección de piñón y cremallera era directa, al igual que el embrague, y el motor de 1,1 litros parecía ágil. En la carretera había un poco de baches, pero no más de lo que había que aceptar en un coche de 3,5 metros.

Producido durante 7 generaciones.

Las primeras cuatro generaciones conservaron la forma y el estilo del coche pequeño. A medida que el Fiesta crecía y se parecía más al Ford Focus, uno podría pensar que el Ford Ka ocuparía el vacío dejado por los primeros modelos Fiesta. Los primeros coches Ka también se produjeron en España junto con el Fiesta mk4, pero el Ka no gustó a todo el mundo. Era un auto que amaba u odiaba.

Historia del modelo

1976 Fiesta mk1 – El original.
1981 lavado de cara Mk1: cambios menores.
1983 Mk2: media generación.
1989 Mk3: un modelo completamente nuevo.
1995 Mk4: media generación con boca de pez.
1999 lavado de cara del Mk4: la boca de pez desapareció.
2002 Mk5: un modelo completamente nuevo.
2005 lavado de cara Mk5
2008 Mk6: un modelo completamente nuevo.
2017 Mk7 - Ford Focus "ligero"
2023 Finaliza la producción del Fiesta

¿El bueno, malo y feo?

En las ferias de automóviles suelen aparecer coches antiguos conducidos por abuelas. Un Fiesta antiguo transmite mucha nostalgia, pero es poco probable que se convierta en un clásico. La excepción son los Fiesta XR2, XR2i y ST. A partir de 1981 se pudo adquirir el mk1 como XR2 y más tarde también como mk2. El modelo tenía faros redondos con luces adicionales en la parrilla, guardabarros más anchos, molduras y llantas más gruesas y un motor de 1,6 litros con carburador Weber con una potencia de 82 CV. También cabe mencionar el Fiesta mk3 RS1800 y el RS Turbo. El Fiesta ST (en la foto) también tiene un motor de 1,6 litros, con una potencia estándar de 182 CV.

No tengo motivos para señalar un mal modelo de Fiesta, pero aun así me atrevo a señalar el que menos me gusta. El Mk4 es más de uno. lavado de cara de mk3 que una nueva generación. Los cambios exteriores recordaban al lavado de cara del modelo Scorpio de 1995. En retrospectiva, el Scorpio con boca de pez fue nombrado uno de los autos más feos del mundo, y creo que la boca de pez era igual de mala en el Fiesta. Una pena, porque en el fondo el Fiesta mk4 era un buen coche con, entre otras cosas, nuevos motores Zetec de 1,25 y 1,4 litros.

recuerdos de fiesta

Visto a los ojos de hoy, el Fiesta mk1 probablemente no era un gran coche, y al menos no era algo con lo que quisieras sufrir un accidente. Tengo un recuerdo de este coche de hace más de 40 años.
 
Después de una fiesta familiar, me tocó llevar a todos a casa en plena noche, en un Ford Fiesta 1.1 de 1981. Íbamos mi cuñado, el dueño del coche, mi hermana, nuestros abuelos y mi hermano pequeño, de 12 años. Tuvo que ir acurrucado en el maletero. Cuando la carretera rural se adentraba en el bosque, de repente tuve un mal presentimiento. Sentí que algo no iba bien. Aunque íbamos a 80 km/h, no fui capaz de acelerar, así que el coche se paró solo. "¿Por qué te detienes?", preguntó la comitiva. Entonces entendí lo que estaba mal. Al costado de la carretera, miramos directamente a los ojos a un gran alce. ¿Ángel de la guarda o intuición? De todos modos, una fiesta contra los alces sería una mala idea.
 
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Sobre las fotos

La imagen principal está basada en un anuncio de periódico de diciembre de 1980 coloreado digitalmente. La foto del Fiesta mk1 rojo fue tomada en las afueras de Økern Bilauksjon cuando estaban estacionados en Fornebu. Probablemente el coche ya haya encontrado nuevos dueños, con suerte alguien que se haga cargo de él. El coche gris de perfil es un mk2 con el frontal redondeado. El coche parece estar en funcionamiento a diario y fue fotografiado en la carretera de Ringebu. El nuevo Fiesta ST se muestra en Drammen Travbane con motivo de un evento de NMK Drammen donde se dice que hay un buen entorno Ford. De las dos fotografías del Fiesta mk4, una fue descargada de FavCars.com, mientras que la otra fue tomada recientemente en un parque en Céret, Francia. La foto grande del Fiesta mk3 fue tomada en Perpignan con motivo de una reunión automovilística allí. El montaje de los dos Fiesta, antiguamente mk6 y mk5, junto con el Mazda 2 se ha realizado de forma digital. El auto azul más nuevo se descarga desde Depositphotos.com. Se trata de un "híbrido suave" con un motor de 1,0 litro de 155 CV.

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