Hoy visité el Club Eight Amcars para ver ocho marcas de coches que no pudieron competir con las tres grandes. No se trata solo de auténticos coches estadounidenses, sino también de modelos que tuvieron una gran acogida en Noruega y que mucha gente pudo disfrutar.
La industria automotriz estadounidense atravesó una época turbulenta en la década de 1950. La demanda de autos nuevos era alta y se desarrollaron nuevos modelos con rapidez. A principios de la década, las tres principales compañías automotrices, GM, Ford y Chrysler, representaban el 70% de la producción. Al final, esta participación había ascendido al 94%. Varios fabricantes de automóviles experimentaron problemas financieros y fueron adquiridos o fusionados con otros fabricantes, para finalmente quebrar. Marcas legendarias como DeSoto, Hudson, Nash, Packard, Studebaker, Kaiser, Frazer, Henry J y Willys desaparecieron. Durante mucho tiempo, pareció que los autos también desaparecerían.
El propósito de Club Ocho Amcars Su objetivo es cuidar los coches de las marcas estadounidenses que desaparecieron después de la guerra. El club fue fundado en 1977 por Jack tuiteaHoy en día, se han cuidado 430 coches, 120 de los cuales se exhiben en las instalaciones del club en Sørum. Un gran edificio con coches y un restaurante americano se construyó gracias al trabajo voluntario (!) y casi 4000 horas de voluntariado.
Me sorprende que muchos de los coches tengan historia noruega. En mi viejo álbum de fotos hay una foto de mi bisabuela y sus hijos adultos posando delante de un majestuoso coche negro en el patio de la pequeña granja. Durante mucho tiempo pensé que era un Chevrolet, pero al mirar más de cerca, vi que era un Kaiser. El mismo coche también se usó en la primera película, "La pandilla Olsen". El coche de Benny era un Kaiser, y por supuesto, está en el Eight Amcars Club con el cochecito de Basse en el techo. ¡Auténtica historia cultural!
El coche de mi álbum de fotos probablemente lo conducía el marido de una de las hijas de mi bisabuela. También trabajaba como conductor, y lo recuerdo conduciendo por todo el país durante... Fábrica de chocolate Bergene en una furgoneta americana con techo elevado y parrilla pintada de blanco de los años 50. Probablemente una Ford Serie F.
La historia cultural trata sobre cómo vivía la gente. Casas antiguas, muebles, estilos y coches forman parte de ella. El hecho de que entre los coches del Eight Amcars Club se incluyan tantos noruegos lo convierte en una auténtica pieza de historia cultural. He hablado con muchos jóvenes que han rescatado coches de Amcar y que creen que sus antepasados conducían Cadillacs y Lincolns. Lo cierto es que antes de 1960 era casi imposible comprar un coche privado nuevo, salvo para taxistas, médicos y veterinarios. Existían algunas lagunas legales en la normativa. Entre otras cosas, se podían comprar coches con más de tres años de antigüedad. Por eso, varios coches figuran como "usados importados" después de tan solo tres años, como es el caso del coche Kaiser de la foto.
Otro modelo que fue producido por Kaiser Frazer var Enrique J., llamado así por Henry KaiserEste era un coche del que había varios en Noruega y que, de hecho, nos vino muy bien aquí gracias a sus dimensiones compactas. Además, creo que era un modelo adelantado a su tiempo, considerando que se lanzó en 1951. Los primeros coches se entregaron sin intermitentes ni maletero. Por lo tanto, en el tráfico, era necesario hacer gestos con los brazos para advertir a los demás usuarios de la vía. Los coches de las fotos tienen intermitentes y maletero.
DeSoto siempre ha sido una marca de automóviles de Chrysler. El DeSoto Fireflite era un automóvil de tamaño completo construido sobre la misma plataforma que automóviles Chrysler de tamaño similar. La marca desapareció poco después de 1960.
Después de que Studebaker se fusionara con Packard en 1954, se pudieron ver varios modelos con los mismos orígenes que Studebaker o Packard, como este Packard Hawk en la imagen.
Rambler era una antigua marca de automóviles que Nash adquirió en 2016. En la década de 1950, "Rambler" se mencionó como nombre de modelo, como este. Nash Rambler En la imagen. Nash y Hudson se fusionaron en 1954 para formar AMC. Bajo AMC, Rambler se utilizó como marca de automóviles independiente durante la década de 1960.
Siempre me ha fascinado el Studebaker Champion, donde a veces es difícil distinguir qué hay delante y qué hay detrás. Hoy escuché la explicación. Se dice que el diseño está inspirado en... Douglas DC3Si miras con atención, puedes ver un parecido entre la parte trasera del techo del automóvil y la sección del morro del DC3.
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