Es grande, pensé mientras lo estacionaba en el garaje al lado del Audi Q3 de mi esposa. Sobre el papel, son del mismo tamaño, pero el Qashqai parece más grande. Realmente llena sus dimensiones, a diferencia de las esquinas redondeadas del Q3.
"Crossover" es como Nissan llama a sus turismos altos. Automáticamente pienso en un SUV cuando veo el Qashqai. Gran distancia al suelo y plástico sin pintar a lo largo del alerón, los pasos de rueda y los canales para hacer frente a carreteras en mal estado. Pero la tracción a las 4 ruedas sólo se ofrece con la opción de motor más grande, no con el motor de 1,2 litros que yo conduje. Básicamente, por eso elijo para el Qashqai la denominación SUV ligero. El coche pertenece a la clase Golf y, aunque es alto y grande para su clase, no pesa mucho más que un Golf bien equipado.
La expresion light También cubre las características de conducción. El Qashqai se siente algo ligero en carretera. Básicamente, creo que es un sentimiento positivo. Es rápido y receptivo. Cojo el Qashqai hasta un lugar donde la carretera forma un bache justo antes de una curva. Al ceder ante el bache, puedo juzgar qué tan estable se adapta el auto en la siguiente curva. Con el Qashqai, sentí que las ruedas traseras casi se levantaban sobre el bache, un pensamiento preocupante ya que, por ejemplo, el Q3 recoge el bache a través del tren de aterrizaje, pero el Qashqai aun así manejó bien la curva.
El 1,2 litros procede de Renault y se encuentra, entre otros, en el Renault Scenic. Tiene 115 caballos y la curva de par es plana, de 190 Nm entre las 2000 y las 4000 revoluciones. En cuanto a prestaciones, corresponde a un 2 litros de hace 10-15 años. En comparación con el 1,2 TSI de 110 CV del Volkswagen, el turbo entra en acción un poco más tarde, pero el impacto no es tan notable como en el Volkswagen. En términos de prestaciones, también se puede comparar el motor con el nuevo tricilíndrico de 1,2 litros de PSA con 110 CV, aunque no es tan cultivado como el motor de Renault.
Experimenté el motor del Qashqai como silencioso, sin vibraciones, receptivo y muy fácil de conducir. Me sorprendió lo bien que funcionaba el pequeño motor del gran Qashqai.
No sentí la necesidad de cambiar de marcha muy a menudo. En la carretera rural alterné un poco entre quinta y sexta marcha. Las dos marchas están bastante juntas. En quinta marcha, el motor mantiene exactamente 2000 revoluciones a 80 km/h y, por tanto, dentro del rango óptimo de revoluciones del motor, pero también podría cambiar a sexta a unos 65 km/h y acelerar tranquilamente y sin esfuerzo hacia arriba.
El sonido del motor era discreto, apagado y casi ausente. Al principio percibí el coche silencioso ya que apenas podía oír el motor, pero cuando charlé con mi esposa mientras conducíamos hacia unos grandes almacenes en las afueras de la ciudad, sentí que el ruido interior aún debía ser más fuerte que en el últimos coches que he conducido. El paisaje sonoro tiene el carácter de un silbido de la carretera, no un ruido de neumáticos contra la carretera, y de ningún modo es anormalmente ruidoso en comparación con otros coches de la clase Golf.
En cuanto al confort, destacaría una buena comodidad al sentarse. El asiento del conductor tenía ajuste eléctrico y fue posible encontrar una posición de asiento muy buena para mi cuerpo de 1,88 metros de altura y mi talla de zapato 46. Elegí sentarme un poco más alto de lo habitual. Una posición alta de los asientos proporciona una buena sensación de espacio tanto delante como detrás. El maletero tiene una altura de 430, debajo de la repisa para sombreros. En realidad tiene el mismo tamaño que el Volvo V60, pero 30 litros menos que el Audi Q3.
"Mi" Qashqai tenía equipamiento de calidad N-conecta. Está bastante bien equipado; de hecho, tan bien equipado que no pude encontrar nada en la lista de equipos que fuera absolutamente necesario tener. Entre otras cosas, cuenta con iluminación automática, aviso de punto ciego, sistema anticolisión con freno de emergencia, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de marcha atrás, navegación, indicación de límite de velocidad y aviso de cambio de carril.
"Vas a desconectarlo pronto". vino del asiento del pasajero. La advertencia de cambio de carril me alertó apresuradamente mientras tomaba las curvas de Enebakkveien desde Oslo hacia los grandes almacenes. la víctima. Se especializan en comprar envíos dañados y ofrecerlos a los consumidores a un precio reducido. Me gustó mucho el indicador de límite de velocidad, ya que después de Klemetsrud los límites de velocidad se alternan entre 50 y 60 cada 100 metros.
El Qashqai N-connecta cuesta 317 coronas noruegas en color gris oscuro metalizado. Es mucho auto por el dinero. Pocos coches de esta clase son más bonitos que el Qashqai. Me gusta especialmente el pliegue en las ventanas laterales traseras que se alinean a lo largo del alerón trasero. Este es el diseño de automóviles al más alto nivel. El coche también es bonito por dentro, pero en lo que respecta al aspecto general, hay un límite en lo que se puede conseguir dentro del precio. Ni los controles en el volante, ni el panel de interruptores en la parte inferior izquierda del tablero ni el sistema de infoentretenimiento dan una sensación clara de calidad, por así decirlo.
El Qashqai no da la misma sensación de calidad que se encuentra en coches más caros como Volvo y Audi. Es simplemente porque el Nissan Qashqai es un coche más asequible. El bonito diseño sigue dando una sensación de calidad. Es casi como IKEA, donde puedes encontrar lámparas y sofás bellamente diseñados mucho más baratos que las marcas de alta gama. IKEA todavía consigue mantener los precios bajos, entre otras cosas, utilizando materiales más baratos y métodos de producción más eficientes.
Los grandes almacenes la víctima En Enebakk, los productos se venden más baratos que en otras tiendas porque son productos B, ya sea después de un accidente en la carretera o debido a una marca de fecha. Es emocionante ir entre los estantes, porque nunca sabes lo que encontrarás. Esta vez terminamos llenando sólo una pequeña bolsa con algunos artículos pequeños.
Así que decidimos tomar el largo camino a casa con el Qashqai cuando hacía buen tiempo otoñal.
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