Amcar – coches americanos. Los eventos con un claro perfil Amcar a menudo no tratan sólo de automóviles, sino también de estilos de vida, ropa y música en diferentes épocas donde los años 50 son fuertes.
Excelentes autos, buen clima y excelente ubicación. El domingo pasado tuvo lugar el rally Right On Car & MC en Isegran, cerca de Fredrikstad.
Organizador de la derecha en reuniones er Ronnie Krabbero quien también está detrás de la revista de autos del mismo nombre. Tanto la revista como los patrones tienen un perfil claro de Amcar con elementos de autos y hot rods hechos a medida. El propio Krabberø presidió la entrega de premios del Top 10 de Meguiar entre los coches presentes en Right On.
abeto de hielo Hay una isla donde se divide Glomma. La isla es propiedad del municipio de Fredrikstad y hoy es un parque cultural costero vivo y un centro para la difusión de tradiciones, historia y experiencias, incluidos barcos antiguos. El domingo pasado se trató de la cultura del automóvil. He tomado fotografías de autos que me gustaban y que destacaban bien para la fotografía.
1956 Ford Thunderbird 312 V8
1959 Cadillac Coupé De Ville1959 Cadillac Coupé De Ville
1967 Dodge Coronet R/T 4401960 Chevrolet El Camino con V8 de bloque pequeño
Ex Dodge Dart GTS Convertible 340 y Packard Clipper Coupé 352El Dodge Charger de 1969 es un coche muy bonito.
1970 Plymouth Barracuda 3831974 Ford Mustang II 2,3 Muesca trasera1983 Chevrolet Caprice: automóvil noruego. Se vendió durante un tiempo a través de Bergheim. En 1985/86, costaba aproximadamente 450 coronas noruegas, la mayor parte impuestos, por supuesto.
Se også
Día del pueblo Onsøy4 de julio en el parque Frogner
En Oslo, el Día de la Independencia (EE.UU.) se celebró el domingo 2 de julio, cuando todos tuvieron el día libre. Desafortunadamente, la lluvia torrencial arruinó la fiesta por un tiempo. Yo mismo estuve allí para escuchar música country y estudiar los bonitos coches de los miembros de Amcar.
Tradición en Oslo
Según el organizador, El Consejo Coordinador Americano de Noruega (ACCN), la celebración de este año fue la número 36. Leí en alguna parte que la celebración en Oslo es la celebración del 4 de julio más grande fuera de las fronteras de los Estados Unidos. No sé si el evento siempre se ha celebrado en Frognerparken, pero es ideal. Cuando el clima lo permite, hay oportunidades para hacer picnics, juegos y juegos de pelota en el césped. Creo que con el tiempo ha habido menos coches. Desafortunadamente, el clima arruinó las celebraciones. Se reportaron truenos y lluvias torrenciales, por lo que mucha gente se quedó en casa. - Y la tormenta que se pronosticó llegó aproximadamente una hora después del evento.
País y coches
La música country y los coches van bien juntos. Mientras estuve allí, el artista country noruego-estadounidense Lawson Vallery tocó con su banda. Según Tylden & Co, Lawson creció en Texas, donde sus padres dirigían un "salón de baile honkytonk". ¡Salir un sábado por la noche a un salón de baile de Texas cuando el estacionamiento está lleno de camionetas es absolutamente increíble! La música que toca Lawson Vallery es country clásica que combina bien con los autos que estaban detrás del escenario.
Podría ganar billetes de avión
Una de las tradiciones es "La gran rifa" con grandes premios, este año incluye 4 boletos de regreso a USA con Aerolíneas nórdicas del Atlántico!
1956 Chrysler Imperial Coupé 353 V8Luces traseras con estilo1958 Buick limitado convertible 364 V81966 Lincoln Continental Descapotable1970 Oldsmobile Cutlass Supremo 350 V81971 Chevrolet Chevelle Malibu Coupé deportivo1997 Dodge Viper GTS 8,0 litros V10 - Propietario: Ketil Solvik-OlsenSilla empapada. En primer plano, el Buick Roadmaster Coupé de 1953 del propietario. Al fondo, el mismo coche que aparece en la foto principal de la publicación. – Oldsmobile 98 Sedanette 350 V8 de 1949, fabricado a medida en California.1953 Buick Roadmaster 2 puertas 322 V8: ¡todo original hasta la pintura y el cromo!
Se også
4 de julio en el Parque Frogner (2019).El American Car Club de Noruega celebró el 4 de julio en Frognerparken (2016).
El interés por el motor en Nes en Romerike es grande. Tan grande que el municipio se ha asociado con entusiastas de distintos entornos del motor para organizar un evento conjunto en el centro de Årnes. La cita del pasado sábado fue la de Motordilla número 4.
Muchos autos americanos
Se puede decir con seguridad que los coches americanos encabezan la lista de coches aficionados. El estacionamiento inferior alrededor de la estación estaba reservado para automóviles estadounidenses antes de 1970. En la estación de policía se exhibían automóviles estadounidenses más nuevos. En el medio también había una zona para los hotrods, también americanos. Todos los V8 rugieron alegremente en las calles.
Aston Martin Vantage S
autos honestos
Los coches americanos eran realmente geniales. Pero hace unas décadas, no eran los estadounidenses quienes dominaban la escena callejera. El director conducía un Jaguar, el médico del distrito un Volvo y la mayoría de la gente era dueña de Folkevogn, Hillman, Austin, Anglia, Taunus, Rekord y Mazda. No sé si es esta nostalgia la que se esconde detrás de la exposición del evento sobre "Coches honestos". Al menos lo fue min Espacio de exposición favorito.
avispón hudson
¿Boda en autocine?
Por supuesto, una fiesta popular como ésta no es sólo una exposición estática. Había gente yendo y viniendo, a pie o en varios vehículos. Había paseos por las calles y vida en los restaurantes. También hubo actividades en las tiendas de los alrededores y los concesionarios de automóviles mostraron vehículos nuevos. Eché un vistazo al nuevo Subaru Solterra. En un extremo de Rådhusgata se inauguró una boda en un autocine. Uno podría imaginar bodas en una cinta transportadora realizadas por un sacerdote disfrazado de Elvis, aunque creo que allí hubo una boda propiamente dicha. Al menos vi un coche circulando por el centro con latas haciendo ruido en la parte trasera.
fotos de motordilla
Oferta de situación de la estación de Årnes1962 Cadillac 62 Cabrio
triunfo TR250Triumph TR250 con madera auténtica en el tablero
DKW Autounión 1000Skoda Rapid (Garde)Opel Cadete B 1100Studebaker Gran Turismo HalcónFord Anglia Deluxe
El otro día me encontré con algo tan raro como un Mercury Monarch. Se dio de baja del registro y es posible que haya estado allí por un tiempo, por lo que sé. El Monarch era el modelo hermano del Ford Granada, no la versión europea, sino la americana.
Hace unas semanas asistí a una reunión de Ford en el hotel Sundvollen. Luego observé más de cerca una Granada americana. En las bolsas de coches online sólo encuentro unos pocos coches a la venta. Se podría pensar que se trata de un modelo extremadamente raro. ¡Pero la verdad es que en 5 años se vendieron la increíble cantidad de 2,64 millones de granadas y monarcas estadounidenses!
¿Alguien fue admitido en Noruega?
Los que hemos vivido un tiempo recordamos la empresa importadora de automóviles Norim A/S de Drammen, que importó la camioneta Ford Ranchero y Ford LTD a finales de los años 70. Ambos podrían matricularse como furgonetas exentas de impuestos. Norim hacía publicidad con frecuencia en ese momento. Quiero recordar que en uno de ellos se menciona la Granada americana, como una especie de nota a pie de página. ¿Quizás un modelo que querían probar en el mercado? A finales de los años 70, las ventas de coches americanos en nuestro país experimentaron un ligero aumento. La crisis del petróleo había obligado a Detroit a reducir el tamaño de los coches para que se adaptaran mejor a las carreteras noruegas. Harald A. Møller empezó a adoptar Dodge Aspen. El Dodge Aspen competía con el Ford Granada americano, en Estados Unidos.
1975 Ford Granada (modelo estadounidense).
Pocas novedades bajo el caparazón
Interiores coordinados por colores.Fue en el año modelo 1975 cuando la Ford estadounidense lanzó un automóvil que captaría la demanda del mercado de automóviles más pequeños y frenaría las importaciones de Europa y Japón. Quizás por eso eligieron llamar al modelo "Granada", en honor a un modelo europeo de éxito. Pero el modelo americano no tenía nada en común con "nuestra" Granada. Estaba basado en el Ford Maverick. Para ahorrar dinero, el modelo heredó la suspensión trasera y la transmisión de potencia del Mavericks, con raíces que se remontan al Falcon de los años 60, con un eje trasero rígido y ballestas, que en realidad también tenían los primeros Mustang. En comparación, "nuestro" Granada tenía un chasis moderno y avanzado con suspensión independiente en todas las ruedas.
Líneas motrices procedentes del establo de Ford.
Por supuesto, el Granada era pequeño en comparación con sus hermanos mayores de Ford, como el Torino y el LTD. Sin embargo, medía aproximadamente 5 metros de largo y 1,8 metros de ancho. Podría suministrarse con dos motores de seis cilindros en línea y dos V8: el motor 302 (5,0 litros) y el motor 351 (5,7 litros). Los compradores podían elegir entre tres cajas de cambios, una manual de 3 o 4 velocidades o una automática de 3 velocidades. Todo de lo que la americana Ford ya tenía en su establo.
Ford Granada 1975: ¿más Mustang que Mustang mk2?
¿Un coche para mamá?
Leí una prueba del Granada 302 V8 en American Road & Track del año de lanzamiento 1975. Un artículo totalmente desprovisto de entusiasmo. Me reí entre dientes ante la última frase en la que el escritor del diario de coches escribe que el nuevo Granada era un coche que, en su opinión, le sentaba bien a su madre.
Amcar decente
El Granada negro que vi en Sundvollen tiene el motor más grande, 351 (5,7 litros), que en la versión estándar entregaba 147 CV. El propietario afirmó que el coche todavía tenía su pintura original. Cubierto por las gotas de una lluvia pasajera, la pintura parecía completamente lisa. Lo único que revelaba su edad eran pequeñas muescas en las rayas de color dorado. La capota Landau revestida de vinilo originalmente era beige, pero ahora es negra. El acabado especial del techo del coupé era muy típico de los años 70. Cuando la capota del Landau tiene el mismo color que el resto del coche, la sensación de los años 70 se suaviza muy bien. El Granada también podría entregarse con un bonito tablero de instrumentos, asientos, alfombras, laterales de las puertas y cinturones de seguridad del mismo color, algo que sólo los estadounidenses pueden hacer.
¿Mustang disfrazado?
Técnicamente, el Granada de la foto es bastante similar al Mustang mk1. Cuando se presentó el Granada, Ford acababa de lanzar el Mustang mk2 reducido. No se pudo suministrar con un V8, sólo con motores Pinto, para gran decepción y resentimiento de los entusiastas del Mustang. El Pinto era el patito feo de Ford, al igual que el Chevette lo era para GM. Aunque el Granada estaba dirigido a compradores fiables de clase media (incluidas madres adolescentes), no hay que pasar por alto que alguien cambió su Mustang mk1 por un Granada similar al negro de la imagen. Probablemente la mejor alternativa al Mustang de 1975. Ford, por su parte, intentó mediante una campaña publicitaria presentar el Granada Coupé como una alternativa al popular Mercedes 280 SLC. Una comparación sin talento, vista desde los ojos europeos, pero no se debe ignorar el hecho de que hizo creer a los ingenuos estadounidenses que su Granada era algo común en las carreteras europeas.
- ¿Me pregunto si alguna granada americana se vendió como nueva en Noruega?
Mercury Monarch Coupé con capota Landau.
Mercury Monarch Coupé de la publicidad estadounidense.
Buen espíritu de servicio, buen ambiente y un estadio absolutamente fantástico rodeado de bosque y un tranquilo río marrón.
El domingo pasado estuve en el parque Motangen en el municipio de Sørum. Club de conductores americanos Blaker organizó el Blakertreffet 2018.
Rodeado de Amcars, música country americana y un ambiente relajado, tuve la sensación de estar en Carolina del Sur o sus alrededores. El clima cálido y bueno del verano contribuyó al sentimiento sureño. Además se utiliza Blakertreffet Parque Motangen por ejemplo, para festivales, exposiciones caninas, exposiciones de automóviles, conciertos y eventos infantiles.
¡Impresionante nivel de los coches!
Las copas de los árboles proporcionaban una agradable sombra del sol, pero dificultaban la toma de fotografías. La luz solar intensa y las sombras rara vez quedan bien en la película, aunque transmite una especie de atmósfera mágica de coches en el bosque. Ya sabes, cuando estás caminando por el bosque y de repente te topas con un cementerio de autos lleno de viejas gemas. En el encuentro hubo muchos tesoros, pero lejos de cualquier cementerio de coches.
Sígueme en un paseo por el parque.
Ford "Deuce" Roadster (Modelo B).
(imagen de arriba) Los Ford de los años 30 son interesantes, porque entonces el V8 de cabeza plana de Ford se distribuyó entre la gente. Creo que este Roadster fue increíble. El motor estándar era el mismo cuatro en línea que el Ford Modelo A o V-8 de "cabeza plana". Según el número de chasis, este automóvil se fabricó en Canadá con un motor de cuatro cilindros en línea, pero como varios, probablemente fue reconstruido y certificado con un V-8.
Clásico Ford Corsair británico con 1,7 V4 (Essex).
Camioneta Chevrolet 1939/40.
Construcción personalizada sueca
Pontiac Bonneville reconstruido con matrícula sueca. Las autoridades noruegas rara vez aprueban los coches con techo rebajado.
Algunos de los coches expuestos eran suecos, como este Pontiac Bonneville del 66, personalizados más allá de lo que se suele hacer en este país. Creo haber leído que las autoridades noruegas dicen categóricamente no a los coches con techo bajado. Pero creo que en este coche se trabajó mucho más que bajar el techo. Parecía que la parte trasera con faldones de guardabarros incorporados estaba suavizada, aunque es difícil saberlo sin compararlo con un stock car. Genial con antenas empotradas. Impresionante construcción de coche.
Coupé de techo rebajado con el jefe de Pontiac al volante.
Superficies lisas y elegantes.
Coche Skipsreder de Vestfold
El Humber Super Snipe parece un amcar.
Visita desde el otro lado del fiordo de Oslo hasta Blakertreffet. Este hermoso Humber Super Snipe tiene historia noruega y anteriormente fue propiedad del armador Lorentzen en Vestfold.
Coches con estilo - vagones con molino - de Rootes Motors. Publicidad oportuna de Falken. Importador Colberg Caspary A/S. Pero este modelo en particular lo vendió Vestfold Auto, Tønsberg (que vendía, entre otras cosas, coches de Rootes y Saab).
“El nuevo Humber Súper Snipe. Un aristócrata entre los coches: con un confort incomparable y una potencia abundante" También observo en el cartel publicitario que el Hillman Minx tiene 56,5 caballos. Es importante traer todos los espacios, incluso los medios 😀
Humber'n al ex armador Lorentzen. Lujo británico con un toque de influencia estadounidense e historia del automóvil noruego.
Duro Ford Modelo A sin guardabarros.
Volvo 142 y Chevrolet Malibu Sport Coupé
Dodge Challenger Convertible en primer plano y Ford Fairlane al fondo.
¿Esquiar con este calor? Volkswagen 1302 S típico y bien equipado con portaequipajes, portaesquís, persianas y un cartel de "mantén la distancia" en la luneta trasera.
Buick Riviera 1963 en primer plano y Ford Thunderbird 1965 al fondo.
El Buick con matrícula sueca está ligeramente modificado con una parrilla tubular y una pintura fantástica.
Dos Hudson. El más parecido es un Super 6, o "Hudson-limpan", como lo llaman los suecos.
¿Sabías que existe un club de automóviles independiente para las marcas estadounidenses de la posguerra que perdieron la batalla ante las tres grandes: GM, Ford y Chrysler?
El Eight Amcars Club (EAC) tiene como objetivo salvar la mayor cantidad posible de estas marcas. Están Packard, Kaiser, Studebaker, DeSoto, Henry J, Willys, Hudson y Nash. A lo largo de los años cincuenta, el mercado automovilístico estadounidense estaba en auge. Aunque la gente compró coches como nunca antes, hubo una gran batalla por los clientes. Para captar clientes, había que idear cada año un nuevo modelo que superara tanto al modelo anterior como a la competencia. Motor más largo, más ancho, más potente, más equipamiento, más cromo, etc., al precio más bajo posible. La competencia dificultaba que todos los fabricantes pudieran mantenerse al día. La paradoja fue que no fueron ellos. beste los autos que ganaron. Ellos eran los que tenían más capital detrás de ellos.
Foto de familia.Tengo un álbum de fotos antiguo en el que aparecen familiares famosos y queridos parados frente a un coche. Un coche que he visto en varias fotos. Pertenecía a uno de los tíos de mi madre. Por lo que he podido averiguar, debe ser un Kaiser de 4 puertas, quizás un modelo de 1951. La fotografía fue tomada en Nes en Romerike. Rodó en la misma zona donde tiene su sede la EAC.
La gente de Amcar habla con facilidad de sus raíces cuando defienden su afición. El Kaiser'n de mi álbum familiar así lo atestigua. Pero en la búsqueda de un amcar, es fácil equivocarse sobre qué modelos representan. real las raices. Yo nací en los años 50 y recuerdo bien qué coches circulaban entonces por las carreteras. Puedo decir que había muy pocos Cadillacs y Lincolns con un kit continental en la parte trasera. Los automóviles de los miembros de la EAC representan raíces noruegas en mucha mayor medida que lo que se ve en los automóviles Amcar recién importados. Studebaker, por ejemplo, gozó de gran popularidad en Noruega.
Káiser no restaurado.No sé qué tan extendido estaba realmente el Kaiser en Noruega. Hice un viaje a EAC para ver uno con mis propios ojos. Tenían un Kaiser Manhattan de dos tonos en la exhibición y un Kaiser de 4 puertas sin restaurar afuera. Kaiser Manhattan debió ser una auténtica sonrisa de dólar cuando rodaba por las carreteras rurales de Romerike. Pero si lo miro más de cerca, está equipado de forma bastante sencilla y, según las especificaciones, tiene (por el momento) un motor de seis cilindros con ventilación lateral relativamente normal y corriente. Era un americano para las condiciones noruegas. Casi como un Tesla.
Henry J era la marca de compactos de Kaiser.Muchos creen que es el Tesla 3 más pequeño el que mejor se adapta a Noruega. El grupo Kaiser también tenía un coche más pequeño, llamado Henry J en honor a uno de los fundadores. Encontrará a Henry J en EAC: uno en exhibición, mientras que otro está en restauración. Creo que lucen brillantes considerando que fueron producidos en la primera mitad de los años 50. Tenían motores de 4 cilindros y carrocerías con buen aprovechamiento del espacio interior. Pero Henry J. probablemente se adelantó al menos 25 años a su tiempo. La tendencia más allá de los 50 no fue la sobriedad, sino máximo. Creo que aquellos que no podían permitirse un tamaño completo nuevo, preferían comprar uno usado, en lugar de uno nuevo Henry J.
Lo que más me sorprendió fue saber que Henry J circulaba por las carreteras noruegas. El modelo expuesto tenía historia noruega.
Estamos hablando aquí de "raíces".
Interior sencillo pero muy agradable en Henry J.Antes de su tiempo. Henry J realmente podría haber sido un éxito en Noruega si no se hubiera detenido la producción.Vagón Packard.En el taller está este pomposo DeSoto. Los DeSotos son coches grandes y bonitos.Nash 600. Modelo de 1949 muy adelantado a su tiempo con su aerodinámica carrocería tipo pontón. También es largo.Este Henry J está en restauración. Me gusta la tapicería del mismo color en la parte superior del tablero.
Furgoneta Chevy, barras y estrellas y Jack Daniels: verdaderos iconos americanos.
Tretten es una pequeña ciudad de Gudbrandsdalen con su propia cooperativa, gasolinera, pista de hielo y un entorno amcar activo. Al otro lado de la cooperativa está el Cadillac Diner. La antigua estación Shell se ha convertido en una pizzería y hamburguesería repleta de efectos del entorno amcar.
El interés de Amcar no es sólo un fenómeno de Trece. Lo encontrará en todo el valle, incluso en Fåvang y Vinstra. No sólo los coches y furgonetas estadounidenses, sino también los tractores americanos pesados, como Peterbilt, Freightliner y Mack. Vehículos que requieren mucho espacio.
Tienes eso en Tretten.
El fin de semana hubo un encuentro para los amantes de las motos. La parte inferior del campamento en Bådstø estaba llena de hermosas furgonetas, camiones, Harleys y otras joyas. También se exhibieron hermosos autos locales. Fue especialmente divertido ver coches con historia local del valle.
Sønn y yo pasamos la noche en Tretten Kro og Motell mientras trabajábamos en una cabaña más arriba en el valle. Por la noche nos relajamos con unas cervezas mientras contemplamos los preciosos atuendos y sentimos el ambiente de la luminosa tarde de verano. Durante la noche, Tretten se transformó en una pequeña ciudad americana.
Billy Burnette (TV) jugó para John Fogerty durante 6 años. Antes de eso, estuvo 9 años en Fleetwood Mac. Ver a los dos juntos en el escenario.Sin embargo, el fenómeno verdaderamente americano no apareció hasta bien entrada la noche. La leyenda del rockabilly, Billy Burnette, llegó a la gran carpa de la fiesta. Nació en Memphis, Estados Unidos, ha jugado seis años para el propio John Fogerty. Puedes ver claramente a Billy Burnette actuando junto a Fogerty en todas las imágenes recientes. Antes de esto, estuvo en Fleetwood Mac durante 9 años. Pero esta noche tocó con The Cadillac Band, tres hombres, bajo, percusión y teclados, y una mujer en el coro/ritmo. Desafortunadamente, la acústica era un poco pobre, pero Billy Burnette rockeó con algunas canciones antes de que el concierto tuviera que terminar debido a la escasa asistencia. En el camping se podían escuchar las canciones de Hellbillies, PK y Dansefolket.
Encienda una vela en la noche de verano con E6 y Lågen como vecinos más cercanos.El Ford Focus ST luce fantástico frente a los grandes coches clásicos.De la exposición: Interior de furgoneta sin una pizca de minimalismo.¿Dónde te gustaría quedarte? ¿En una casa móvil Peterbilt Sleeper o Ducati?No podría haber elegido una matrícula mejor.De la exposición: Tengo la sensación de que detrás de esta decoración hay una mujer.Amazon administrado localmente y construido desde cero. Absolutamente absolutamente la zona. También el compartimento del motor con un B20 que sonaba bien afinado.Simplemente delicioso…Encantador Chevy del 55 en buen estado de uso.Durante la noche de verano aparecieron donaciones como ésta. Corbeta C3.¿Cadillac Diner es quizás el único restaurante de Noruega que tiene un Peterbilt como coche de empresa?
Se også
Foto Domingo – Cadillac Diner¿Proace se convertirá en Hiace?
El Consejo Coordinador Americano de Noruega celebró el 4 de julio en Frognerparken.
Violín, bajo, guitarra y banjo son la formación original de country y western.
Sonaba realmente americano. Americano también era el lodo de las parrillas y los grandes ahumadores que se instalaban junto a las tiendas de comida. Alguien estaba jugando béisbol. Era el domingo anterior al 4 de julio, el Día de la Independencia estadounidense. El Consejo Coordinador Americano de Noruega había invitado a una fiesta. Por supuesto que habían invitado a coches americanos. En realidad, eran los que había venido a ver.
Llegué un poco tarde porque tenía algo más que hacer primero. Cuando finalmente llegué al parque, varios autos se habían ido. Probablemente al menos dos fuertes aguaceros hicieron que algunas personas recogieran su equipo de picnic un poco antes.
Picnic en americano es conducir el coche. bastante adelante y preparado junto al coche, como muchos hicieron ese día en Frognerparken. En Estados Unidos, los grandes parques y áreas naturales están abiertos a la conducción. Entonces consigue a experimentar la naturaleza. Puede que esto no sea tan políticamente correcto aquí en casa, pero se puede decir que los hermosos autos americanos recién lavados en Frognerparken eran tan bellos como las flores, los árboles y las estatuas.
¡Feliz Día de la Independencia a los amigos de Estados Unidos y al pueblo amcar!
Ford Custom Club Coupe de 1949 con una dura gorra de gángster.Grandes detalles del Ford Custom de 1949.Buick de 1953 en primer plano y Ford de 1949 al fondo.Buick Super Coupe de 1953, probablemente con motor 322 V8.El entorno de conducción en 1953 tenía mucho más cromo que hoy. Nota radio original.No tengo ningún problema en nombrar a este Chevrolet 210 como el auto más bello del parque en la actualidad.Ford Mustang Convertible 1966 de 200 en primer plano y un Mercury Grand Marquis al fondo.El Plymouth Superbird de 1970 es un Roadrunner con un alerón delantero y trasero rediseñado. Lo creas o no, el alerón trasero era así cuando estos autos salieron de fábrica.Hay relativamente muchos Lincoln Continental Mk5 con matrículas noruegas. El coche se dio a conocer entre los noruegos a través de la serie de detectives Canon, que se mostró en la televisión en los años 70.El Mercury Grand Marquis de 1978 parece pertenecer al parque.En el parque también estaban estacionados vehículos no estadounidenses. Serie 3 E46 en primer plano y Alfa Giulietta al fondo.Tomado de un folleto de GM. La camioneta de la izquierda tenía alguna chapa en mal estado. Camioneta Chevrolet Chevelle 1966 a la derecha.
Se også
4 de julio en el parque Frogner4 de julio en el Parque Frogner (2019).
Este año, la 11ª Fête Americaine tuvo lugar en la playa a las afueras del pequeño pueblo francés de Argelès-sur-Mer en el Mediterráneo, cerca de la frontera española. Cada primavera, los amigos de Estados Unidos se reúnen para un espectáculo con música, baile, buena comida, puestos de venta, exhibiciones, motocicletas y automóviles estadounidenses. Todo con un espíritu americano. Hemos estado allí y nos hemos hecho algunas fotos entre sombreros de cowboy, de Elvis y Pin-ups al estilo americano de los años 50.
Una pequeña curiosidad para nosotros los noruegos fue cuando toda la plaza se balanceó bailando en línea al son de "Møkkamann" del grupo noruego Plumbo. Fue perfecto para una fiesta americana y nos hizo sentir a los noruegos como en casa.
Plymouth Especial Deluxe Convertible
Vestimenta majestuosa para su época.
1950 Convertible de lujo especial1950 Convertible de lujo especial
Buick Sedanette
Buick Sedanette de los años 40 (foto: Jonny Bunæs).
Un hermoso Oldsmobile F-1962 de 85 con un par de bocinas de parachoques adicionales.
Volkswagen
Burbuja de chico malo.
1967 Volkswagen (Pirineos Orientales FR, 2016).Volkswagen T2 Transporter en la playa (Pirineos Orientales FR, 2016).
Renault 4CV
El más popular de la feria fue este Renault 4 CV de aprox. 1960. El precursor del Dauphine.
Renault 4 CV lanzamiento anticipado con interior tapizadoEl motor era como una joya. Aquí con tapa de culata roja, tapa de registro y rueda de alternador.
mate murena
Quizás el más raro del programa. 1980-1983 Matra Murena (Talbot/Simca).
También incluyo una imagen del estado de ánimo de soldados de la Guerra Civil correctamente vestidos (foto: Jonny Bunæs).
Se også
Fiesta americana en Francia
El malecón con música country y rockabilly y gente bailando en fila como si nunca hubieran hecho otra cosa. Entre tanto se oye el estruendo de los vehículos americanos.
