Ha estado entre los 10 coches más vendidos el año pasado. Está bien hecho para un modelo que lleva 7 años en el mercado. ¿Sigue existiendo el Outlander PHEV?

 

"- Bonito SUV - Adecuado para quienes viven un poco en el campo", comentó mi hijo cuando lo dejé frente a su apartamento en Skillebekk en Oslo. Al Outlander le fue bien en las calles estrechas de la ciudad, pero me imagino que es un automóvil ideal para largas distancias en carreteras heladas en invierno. Todavía se informó de clima frío. Teníamos la intención de explorar algunos bonitos caminos rurales.

Frente dinámico

No puedo entender el diseño de el partido frontal. Mitsubishi lo llama "Frente Dinámico" o algo así. Debería reducir la resistencia en un 7%. A mí me parece que hay un cabrestante montado en la parte delantera en el área negra mate entre los "cuernos del parachoques". tal vez lo sea es lo que nos hace asociar el Outlander PHEV con un entorno rural.

Mira y siente

"¡Había buenos asientos!" exclamó mi esposa. Estuve totalmente de acuerdo. También me senté muy bien. El Alcantara en las superficies de los asientos rodeado de cuero artificial funciona bien. Encontré una posición sentada derecha y erguida. Mucho espacio y una buena visión general. El volante se sentía un poco delgado y, de hecho, me recordó al volante del Land Rover Discovery. Pasé algún tiempo conociéndome a mí mismo. La palanca de cambios cambia "por cable", donde los selectores de marchas tienen forma de abanico. El botón Park está oculto detrás de la palanca de cambios.

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Nivel de sonido agradable

El nivel de sonido interior es de clase premium. No se oye ruido de la carretera ni del chasis. Condujimos con neumáticos de invierno bastante blandos de 17 pulgadas. El viaje es muy silencioso. Hay que mirar el tacómetro para ver si el motor de gasolina está en marcha. La acústica interior también es muy buena. Es posible mantener una conversación en voz baja a 110 km/h. Pero en medio de este silencio pude escuchar un leve zumbido a unos 60-70 km/h. El zumbido parecía estar relacionado con la transmisión, pero no estaba sincronizado con el tacómetro, lo que tampoco resultaba embarazoso. ¿Me pregunto qué hizo ese sonido?

En la carretera

Suave con la dirección, pero buena sensación de dirección. Hay diferentes modos de conducción, como deportivo, nieve y todoterreno. Elegí "normal". Prefiero la comodidad al deporte cuando estoy sentado en lo alto y conduzco un SUV. El confort es de primera categoría, tanto en ciudad como en autopista y en carreteras rurales. Hay suficiente potencia para permitirle deslizarse en una carretera muy transitada con los hombros hacia abajo y realizar algún adelantamiento ocasional. El agarre en carretera fue excelente, incluso en caminos rurales con tramos helados. Los neumáticos Gislaved mantuvieron el coche muy eficazmente en la pista. Tan eficaz que sólo pudimos probar la tracción a las 4 ruedas en el lanzamiento.

consumo

Las cifras oficiales de consumo de coches híbridos no se corresponden con la realidad. Esto no es culpa de Mitsubishi. Es los procedimientos de mediciónEl WLTP (conducción mixta) arroja un consumo de tan solo 0,2 litros/milla. En largas distancias, las cifras de consumo son diferentes. Logramos 0,53 en una tranquila carretera rural bajando por Bispeveien, en Vestfold, en las zonas 70 y 80. En autopista, el consumo final fue de 0,72. Las levas del volante permiten activar el freno motor regenerativo. Bajando por las colinas de Lierbakkene, los instrumentos mostraron una mayor autonomía de la batería. Pero no olvide desactivar el freno motor al bajar por terreno llano. Conducir con el freno motor activado puede aumentar el consumo de combustible.

Alcance y carga

Los híbridos recargables permiten conducir hacia y desde el trabajo con electricidad, mientras se conduce un híbrido en viajes largos. La autonomía de las baterías según WLTP (conducción mixta) es de 45 km. La carga desde un enchufe tarda 5,5 horas. De tu propio cargador de pared, necesitas un cable Tipo 1. No teníamos eso, así que no podíamos cobrar. Nosotros podría Tienen carga rápida con ChaDeMo, pero según Mitsubishi la carga rápida debería tardar 25 minutos hasta el 80% o 36 km. Una pérdida de tiempo, teniendo en cuenta que cargar costará más que gasolina. Sin embargo, para comprobar el consumo de energía en modo EV, ponemos el coche en modo "Carga" para cargar las baterías mientras conduce. Con una carga del 45% de las baterías, podríamos calcular una autonomía total real de 37 km con un coche caliente a -6 grados y circulando por zonas densamente urbanizadas. En la práctica, la mayoría de las personas deberían recorrer más de 30 km en la mayoría de las condiciones. Esto está completamente en línea con lo que pueden hacer la mayoría de los coches híbridos.

el disco

Después del cierre de las licorerías en Oslo, pensamos en conducir hasta un polo en el campo y acaparar. El Outlander tiene mucho espacio de almacenamiento. Pero luego todas las licorerías volvieron a abrir. Todavía hicimos un viaje a Revetal en el interior de Vestfold. Allí tienen el Re-center que por suerte estaba abierto. También tienen polacos. Conocí bien a Revetal en los años 70. Fui a la escuela secundaria allí. Es extraño sentarse en el segundo piso. Burger King por el nuevo la biblioteca y mira el tráfico afuera. Antes era sólo un cruce de caminos. estación de presión arterial y la tienda a Heredar abeto. Al otro lado del cruce recuerdo que el propietario del camión Johan Stranges En el edificio de apartamentos se alineaban hermosas armas de avancarga. Hoy, Revetal es una ciudad pequeña. Una ciudad que ciertamente parece algo que podría haberse construido en el Medio Oeste de los EE. UU., pero lo mismo...