El Opel Corsa-e es un coche eléctrico que "la mayoría de la gente" puede comprar. Tiene buen aspecto, tiene un alcance utilizable y velocidad de carga y no cuesta mucho más que un e-Golf usado.
Desde hace varios años, los clientes de coches eléctricos en Alemania pueden beneficiarse de una bonificación medioambiental gubernamental. Una semana antes de Navidad, el plan se eliminó con sólo tres días de aviso. Esto provocó una caída inmediata en las ventas de coches eléctricos "asequibles" como el Fiat 3e y el Opel Corsa e.
Bono ambiental que desapareció
Desde 2016, los clientes alemanes de coches eléctricos pueden beneficiarse del apoyo gubernamental para la compra de vehículos de cero emisiones. El dinero se transfirió a los clientes como bonificación una vez pagados y entregados los coches. Varios concesionarios calcularon la bonificación cuando pusieron el precio de los coches. Las tarifas para 2023 fueron de 4.500 € de bonificación medioambiental para los coches de menos de 40.000 € y de 3.000 € para los coches de entre 40.000 y 60.000 €. Los coches de más de 60.000 € no dieron ningún pago.
BAFA (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle), que administraba el plan de apoyo, se vio obligada a cancelarlo con poca antelación porque no había fondos para continuar y un nuevo presupuesto estatal no permitía la continuación del plan. Por lo tanto, se puede criticar con razón a los políticos (SPD), pero lo que realmente merece crítica en este asunto es la forma en que el BAFA suspendió el plan. La liquidación entró en vigor apenas 3 días después de ser anunciada. Varias decenas de miles de clientes de automóviles que habían encargado coches eléctricos se vieron afectados.
Los fabricantes de automóviles pagaron la factura
La liquidación fue una bofetada para quienes habían firmado un contrato pero aún no habían recibido sus coches. Nadie imaginaba que el bono medioambiental desaparecería de la noche a la mañana. Las consecuencias podrían haber sido graves si no hubiera sido porque varios fabricantes de automóviles optaron por cubrir la bonificación para los clientes afectados. Stellantis, Hyundai, KIA y Dacia se encuentran entre los fabricantes que evitaron que los clientes que esperaban sus coches se quedaran a oscuras.
Afecta a las ventas de coches eléctricos pequeños
En Alemania, los coches eléctricos son mucho más caros que los que funcionan con gasolina o diésel. Por ejemplo, puedes comprar Opel Corsa con motor de gasolina a partir de 20 euros, mientras que los precios de los coches eléctricos con equipamiento similar empiezan en 300 euros sin bonificación medioambiental. Por el mismo precio puedes conseguir un motor de gasolina bien equipado. Opel grandland, lo que ofrece mucho más coche por el dinero. A diferencia de Noruega, los concesionarios alemanes todavía ofrecen una gama completa de vehículos con motor de gasolina y diésel.
2024 Opel Corsa-e GS
Opel Corsa – un ejemplo
El Opel Corsa fue el coche pequeño más vendido en Alemania en 2023 con casi 54 coches, de los cuales uno de cada cuatro funcionaba con electricidad, según Stellantis. El Corsa-e también acabó en el puesto 000 entre todos los coches eléctricos vendidos.
En 2023, se podría comprar un Opel Corsa-e por poco más de 30 euros, descontando el "Umweltbonus" completo. En 000, el Corsa-e tendrá, entre otras cosas, un nuevo frontal -y en la versión GS- un aumento de potencia de 2024 CV a 136 CV, un aumento de la capacidad de la batería de 156 kWh a 50 kWh y una autonomía de hasta 51 CV. km. El precio en Noruega comienza en 405 NOK. Si añadimos equipamientos como un cargador de a bordo de 344 kW, un paquete tecnológico con iluminación LED adaptativa, navegación, techo panorámico de cristal y pintura adicional, el precio queda en 900 NOK sin neumáticos de invierno. En Alemania, el mismo coche cuesta 11 NOK (!).
Vale la pena recordar que si aquí en nuestro país se introdujera el IVA completo para los coches eléctricos, un Opel Corsa-e bien equipado costaría medio millón de coronas con neumáticos de invierno.
Llama la atención que los coches eléctricos necesiten apoyo gubernamental para que la mayoría de la gente pueda permitirse comprarlos.
Opel Corsa 1,2 (gasolina)
Detalles
Cifras basadas en estadísticas de matriculación de coches nuevos en Alemania
Cuota de coches eléctricos a lo largo de 2023: 18,4%
Cuota de coches eléctricos enero 2024: 10,52%
Cuota de coches eléctricos febrero 2024: 12,64%
Cifras de ventas de dos de los modelos que en 2023 recibirán el efecto completo del bono medioambiental.
Maned
es un opel corsa
Fiat 500-e
Agosto del 2023
3079
3193
Septiembre 2023
2175
1765
Octubre 2023
899
1760
Noviembre 2023
1737
1730
Diciembre 2023 *)
2287
3001
Enero 2023
286
735
Febrero
241
149
*) El bono medioambiental alemán para vehículos de cero emisiones finalizó el 17.12.2023/XNUMX/XNUMX
16.03.2023 Varios periódicos informan que la fábrica de Fiat ha reducido su turno a un turno en la fábrica de Mirafiori debido a las malas ventas del Fiat 500e. Según Stellantis, esto se debe a la pérdida de planes de apoyo a los coches eléctricos.
El Opel Corsa-e es un coche eléctrico que "la mayoría de la gente" puede comprar. Tiene buen aspecto, tiene un alcance utilizable y velocidad de carga y no cuesta mucho más que un e-Golf usado.
¿Por qué Corsa-e?
Fue mi esposa quien llevó el Corsa-e a la pista. La noche anterior había buscado coches en el portal de coches compartidos. Getaround.no y durante la noche llegó un adelanto al correo electrónico de la empresa sobre la finalización del pedido del Corsa-e. Eso la impulsó a sugerir alquilar un coche eléctrico Corsa para el martes que nos íbamos de viaje. Como la mayoría de las mujeres, quiere un coche ágil que sea fácil de maniobrar en los aparcamientos, pero que sea lo suficientemente grande como para que un matrimonio pueda hacer viajes por el campo. A principios de esta primavera tuvimos un coche de gasolina Corsa con matrícula española durante unas semanas. En resumen, puedo decir que estuvo "bien para su rango de precios". ¿La versión eléctrica del mismo coche será igual de buena con baterías y en las carreteras noruegas?
Coche eléctrico utilizable.
No hay tantos coches eléctricos utilizables para elegir en el rango de precios del Corsa. Para nosotros significa usable un coche con autonomía para visitar a amigos en Tønsberg y regresar a Oslo sin recargar en el camino. Además, debe poder ofrecer el máximo confort y espacio, ser fácil de conducir y tener características de conducción segura. Los competidores son el Nissan Leaf, Renault Zoe, Opel Mokka, Hyundai Kona y Kia e-Soul. Mirando a los modelos a través de los ojos femeninos de mi esposa, Zoe y Corsa terminan siendo claros favoritos. Por mi parte, me imagino cómo se desvanecerá la vida cotidiana al volante del Corsa-e.
Buenas experiencias con la versión gasolina.
Ya sé parcialmente la respuesta. El Corsa no me parece el coche de mis sueños. Pero los nuevos modelos de Opel tienen mejor aspecto que en mucho tiempo y se obtiene un coche que no cuesta una fortuna, que mantendrá bien su valor y será barato tanto de poseer como de conducir debido a la política fiscal. El nuevo Opel Corsa PureTech funcionó bien cuando nos quedamos en nuestra cabaña de pastor en el sur de Francia. Allí el parque de vehículos es más antiguo y se compone de coches más pequeños que aquí. Los más vendidos son actualmente el Peugeot 208, el Citroën C2 y el Renault Clio. En nuestro país, los modelos del segmento B casi están desapareciendo de las listas de ventas debido a que no pueden comercializarse como coches eléctricos.
Corsa-e luce bien de perfil
Construido sobre el mismo último
El Corsa-e está construido de la misma manera que un Corsa de gasolina. No hay diferencias visibles entre las dos variantes. Ambos tienen motor delantero y tracción delantera. Las baterías están en dos bancos, uno debajo de cada fila de asientos. Además, la electrónica se encuentra debajo del maletero. No lo noté a primera vista, pero el coche eléctrico tiene menos espacio para equipaje que el de gasolina. Por dentro todo parece más o menos igual. El Corsa-e dispone de palanca de cambios con transmisión hacia delante y hacia atrás "por cable", "Park" con botón propio y freno de mano electromecánico entre los asientos.
Plus para tracción delantera
El Corsa-e tiene las mismas buenas características de conducción que la versión de gasolina. En carretera se siente como un coche de clase superior. Noté que pesaba un poco más, en un sentido positivo. Además, el coche eléctrico pesa 367 kg más que el de gasolina. Noté la misma dirección precisa y el mismo buen comportamiento en carretera que el coche de gasolina. También cabe destacar la tracción delantera cuando llega el invierno. A diferencia de mí, a mi esposa no le gusta el auto "bailando cha-cha-cha" en carreteras nevadas.
El viaje
Emprendimos un viaje por Sollihøgda hacia Sundvollen. Era hora de almorzar en Vik Skysstasjon. Como siempre buena comida y buen servicio. Fueron pasteles de lucio para mí y ensalada César para mi esposa. Una de las mesas con vistas al Steinsfjorden es nuestra "mesa principal". Íbamos de camino a un lugar al otro lado, pero tomamos el camino más largo a través del lado norte del fiordo. Tomamos postre en Åsa Landhandleri, donde venden helado suave. El espacio aparece como una pieza de época de 1980. Un fondo perfecto para una sesión de fotos de coches de la misma época.
Una parada en Åsa Landhandleri en Ringerike
Detalles nostálgicos
Autonomía y consumo
Opel comparte baterías y transmisiones con otros modelos de la misma plataforma de Peugeot, Citroen y otros. Anteriormente conduje esta transmisión en el Toyota ProAce Electric y luego concluí que la batería de 50 Kwh ofrecía muy poca autonomía para un automóvil tan grande. Para el Corsa-e, en cambio, la autonomía es mucho mejor. "Nuestro" coche tiene una autonomía de 337 km medida según WLTP combinado. En los coches fabricados a partir de diciembre de 2021, la autonomía se ha incrementado hasta los 359 km, entre otras cosas optimizando la bomba de calor, cambiando la relación de transmisión y la posibilidad de elegir neumáticos con menor resistencia a la rodadura. La autonomía real puede variar mucho según la carretera, la velocidad y la temperatura. Mi propia experiencia con los coches eléctricos e híbridos en el funcionamiento diario es que la autonomía real suele terminar en 4/5 de la autonomía WLTP. Para el Corsa-e actualizado, esto significará 287 km. En casa de Opel sitios web ¿Existe una calculadora útil para calcular el alcance real? Aquí hay unos ejemplos:
80 km/t ved 20 grader og aircon
311 km
110 km/t ved 20 grader og aircon
217 km
80 km/t ved 0 grader og varme
262 km
110 km/t ved 0 grader og varme
188 km
80 km/t ved -10 grader og varme
225 km
110 km/t ved -10 grader og varme
169 km
La autonomía estimada basada en nuestra conducción sobre una distancia de 115,6 km daría entre 335 y 345 km. Se basa en condiciones ideales: conducción tranquila por carretera con temperaturas entre 16 y 20 grados, una temperatura interior de 21 grados y modo de conducción "Normal". Puede seleccionar "Eco" para obtener un alcance óptimo. Reduce la velocidad del coche y ajusta el clima interior. El Corsa-e tiene una bomba de calor, por lo que el uso moderado de refrigeración y calefacción tiene poco efecto en la autonomía según la calculadora de autonomía de Opel. "Eco" sólo debería seleccionarse en caso de una crisis energética aguda.
Según el ordenador de viaje, el consumo medio de "nuestro" coche fue de 16,4 Kwt/100 km medidos desde que el coche era nuevo.
En el monumento y en el ferry a Utøya
carga
Se habla mucho de cargadores rápidos. Cuantos más Kw, mejor. Pero mi experiencia es que rara vez obtengo la cantidad indicada de Kw, incluso si el automóvil puede recibirlos. Cuanto mayor sea el Kw, mayor será la desviación. Corsa-e puede recibir unos decentes 100Kw. Luego podrás cargar del 0 al 80% en 30 minutos. Cuando cargué rápidamente el Corsa en una estación con "sólo" 50Kw, rápidamente cargó del 59% al 90%. Convertido, el tiempo correspondería a unos 60 minutos para cargar del 0 al 80%.
Cuando cargué desde la caja de pared de 11 kW, el coche no consumió más de 3,6 kW. Lo intenté en dos casos y ambos dieron el mismo resultado. Supongo que el cable Tipo 2 del auto no permitía 32A. Pero también podría haber otras razones en mi red de carga. Los cargadores de pared se utilizan con mayor frecuencia entre viajes. Entonces el tiempo juega un papel menor. El cargador de a bordo del Corsa-e puede consumir 7,4 Kw, pero se puede suministrar un cargador de a bordo de 11 Kw como opción. Con 11 Kw, el coche debería estar completamente cargado en unas 5,5 horas.
Plass
Con una longitud de poco más de 4 metros, el coche es ideal para aparcar en la calle y maniobrar en aparcamientos estrechos. Pero el Corsa no parece diseñado para ofrecer un espacio interior óptimo dentro de las dimensiones exteriores. Quizás ese sea el precio que tengas que pagar por un exterior atractivo. Un coche con un uso óptimo del espacio sería más "cuadrado" y quizás menos bonito. A principios de este año, cuando llevé a dos tipos corpulentos a la estación de tren, el que estaba sentado en el asiento delantero tenía que sentarse con las rodillas completamente arriba en el tablero para que el que estaba sentado detrás tuviera espacio. Las maletas requieren que uno de los asientos traseros esté abatido. Por lo tanto, los coches de clase B no son adecuados para familias que dependen del uso de más de 3 asientos. El espacio para las piernas en el asiento trasero es comparable al de otros coches de la misma clase. Con dos parejas en el coche, lo mejor es que mujeres y hombres se sienten en diagonal. Dos hombres en la misma dirección longitudinal requieren cooperación. Pero las personas altas podrán sentirse cómodas al volante. Mido 1,88 metros, calzo la talla 46 y me queda perfecto.
seguridad
EuroNCAP probó el Opel Corsa 2019 – Edición 1,2. ¡Allí, el nuevo Corsa sólo obtuvo 4 de 5 estrellas! El problema para Opel es que el equipamiento de seguridad de serie varía entre los distintos países. El departamento que probó el nuevo Corsa estaba ubicado en un país donde la posición intermedia en el asiento trasero carecía de reposacabezas en el equipamiento de serie. En el informe se indica además que los airbags laterales del coche de pruebas sólo protegían la zona del pecho y no la pelvis. Los airbags laterales modernos suelen constar de dos piezas: una para el pecho y otra para la pelvis. Lamentablemente, el material del folleto internacional de Opel lleva el sello de ser un proyecto apresurado. Ni los folletos ni las páginas web explican qué tipo de equipamiento de seguridad está disponible en el Corsa. Lástima, porque cuanto más pequeño es un modelo de coche, más importantes son los módulos de seguridad integrados.
Opel debería entender que en 2022 los clientes actuales de coches pequeños estarán más preocupados por el equipamiento de seguridad que por el color de la funda de los asientos.
Consultando el manual de instrucciones en alemán, he encontrado un texto que explica que los airbags laterales del Corsa son de dos piezas para proteger tanto el pecho como la pelvis. Los coches de reciente desarrollo también cuentan con un airbag central que evita que las personas que se encuentran en la misma fila de asientos "choquen" sus cabezas entre sí en caso de colisiones laterales. Este no era un equipamiento común en el momento en que se desarrolló el actual modelo Corsa y, por lo tanto, no está instalado.
El informe de EuroNCAP sin embargo, muestra que tanto el conductor como el pasajero escaparon de forma segura en todo tipo de colisiones. El único punto crítico es el alto riesgo de sufrir lesiones por latigazo cervical tanto en los asientos delanteros como en los traseros.
Los instrumentos no difieren significativamente de la versión de gasolina.
Economía
El Opel Corsa-e es uno de los modelos de coche eléctrico "utilizables" más asequibles del mercado, es decir, que cumple unos requisitos mínimos en cuanto a autonomía y espacio. El precio de compra y los costes operativos son una de las ventajas más importantes del modelo y jugarán un papel más decisivo para "la mayoría de la gente" ahora que estamos entrando en tiempos difíciles. De momento hay favorables precios promocionales para coches con paquetes de equipamiento.
Importaciones usadas
Por el momento, puede parecer que el mercado de segunda mano está dominado por coches usados importados del extranjero. Al comparar los precios de los coches usados, hay que tener en cuenta que los coches usados importados a menudo carecen de neumáticos de invierno, lo que es poco probable que el concesionario le informe antes de que esté dispuesto a firmar el contrato. Recuerde también que el Corsa-e producido a partir de diciembre de 2021 tiene una autonomía ampliada de aproximadamente 359 km. Lo menciono porque una cadena de concesionarios anuncia autos importados usados en finlandés.no como modelos 2022 sin indicar cuándo se matricularon por primera vez.
Los coches populares de la Clase B suelen tener buenos precios de recompra. Creo que los coches eléctricos de esta clase también se beneficiarán de ello. Una de las preguntas que cabe hacerse es cuál será la popularidad de Opel dentro de unos años. La marca ahora forma parte del grupo gigante Stellantis, que utilizará el hacha en proyectos no rentables. de acuerdo a elbilstatistikk.no El Corsa-e ocupa el puesto 40 entre los coches eléctricos vendidos en Noruega con 1995 coches en lo que va de año. En Alemania, el Corsa-e ocupa el sexto lugar entre los coches eléctricos vendidos en el primer semestre del año con 6 coches, en realidad un lugar por delante del VW ID.6531. También cabe señalar que el coche eléctrico más popular este año en Alemania es el Fiat 3-e. El futuro de los coches eléctricos pequeños parece prometedor por ahora.
Caras sonrientes y surf
🙂
Económico en compras y operación.
Características de conducción segura con tracción delantera
Buen alcance y velocidad de carga.
🙁
No es un uso particularmente bueno del espacio.
El maletero del Corsa-e es 42 litros más pequeño que el de la versión de gasolina
Datos Opel Corsa-e
Mål y vekt
Dimensiones exteriores: largo, ancho y alto: 406 x 177 x 144 cm
Distancia entre ejes: 254 cm
Peso neto: 1457 kg (sin conductor)
Carga útil: 388 kg
Número de asientos: 5
Peso máximo del remolque con frenos: no es posible
– sin frenos: no es posible
Carga del techo: no posible
Transmisión
Motor: Eléctrico situado en la parte delantera.
Potencia: 136 CV
Par: 260 Nm > 0 revoluciones
Caja de cambios: automática de 1 velocidad
Tracción delantera
Actuaciones
Velocidad máxima: 150 km/h
0-100: 8,1 segundos
Paquete de batería
Fabricante: CATL
Tipo: Li-ion
Ubicación: De dos partes debajo de los bancos.
Control de temperatura: a base de líquido
Capacidad total: 50 Kwh
Capacidad disponible: 46,3 Kwh
Autonomía y consumo
WLTP antes de diciembre de 2021: 337 km (combinado)
WLTP desde diciembre de 2021: 359 km (combinado)
Autonomía estimada de nuestra conducción: 335 – 345 km (carretera seca, 16-20 grados, aire acondicionado, carretera rural tranquila)
Consumo declarado WLTP: 16,9 kwh/100 km (folleto noviembre de 2022)
Consumo medido: 16,4 kwh/100 km (medido desde nuevo)
carga
Contactos: Type2 y CSS
Tiempo de carga Tipo 2 32A, 11Kw (opcional), 0-100%: 5,5-8 horas
Tiempo de carga CSS, 100Kw, 0-80%: 30 min.
Nuestra carga mediante caja de pared y Type2 20A: 20 km por hora
Nuestra carga 50Kw 0-80%: 62,4 min (calculado)
Compartimiento de equipaje
En versión cinco plazas: 267 litros
cubierta
Dimensión: 195/55R16
Tipo: Neumático de verano
Marca: Continental Eco-Contact
tarifas
Precio: 282.900 (Edición)
Suplemento barniz: 4.000
Cargador a bordo de 11kw: 5.000 (recomendado)
Alarma trasera y cámara: 3.500 (recomendado)
Lunas traseras y apoyabrazos centrales eléctricos: 3.500
Paquete de luces LED: 5.900 (recomendado)
Control de crucero adaptativo mm: 5.900
Sobre el auto
Lugar de fabricación: Zaragoza, España
Color: Plata cristal/Negro
Nivel de equipamiento: Desconocido
Arrendado por Getaround
Propietario: Privado
Modelo: 2022
Kilometraje: 9140
Kilómetros recorridos: 132
fuente: opel.no, opel.de
Conectado al cargador de pared
Se også
Opel Corsa 1,2 T PureTech
¿Necesitas una excusa para elegir un coche que no funcione con electricidad? Quienes escribimos sobre coches vemos que los vehículos propulsados por fósiles no atraen tantos lectores como antes, incluso si el coche está perfectamente bien. Si mié
Mocha con un nuevo giroToyota Proace Eléctrico 50 kwh
Opel Mokka-e ha recibido el nuevo frontal de Opel inspirado en Manta (fuente: Opel)
Cuando éramos niños, nos sentábamos en la rampa de la leche y escribíamos las matrículas de los coches que pasaban. Era el año 1971. Escribí "LH 10000". Solo notamos números, nunca marcas de coches. Sin embargo, recuerdo bien que era un Opel Manta amarillo: ¡un Opel nuevo! ¿Sabías que el Opel Manta lleva el nombre de la especie de pez? patín del diablo - ¿Una enorme mantarraya que nada con gracia por los grandes océanos con alas y cola?
El nuevo lenguaje de diseño de Opel consiste en líneas imaginarias en forma de brújula en el frente y una nueva parrilla que puede "hablar". Se llama Opel Vizor. La inspiración para todo esto proviene del Opel Manta A. ¡Buenas noticias para aquellos a quienes nos gustó el Manta!
Opel Manta A (fuente: FavCars.com)
Opel como los recordamos
En 1971, la bella apariencia del Manta causó una gran impresión entre los jóvenes entusiastas de los automóviles. Según los estándares actuales, los Manta eran coches sencillos con tracción trasera basados en el Opel Ascona A. El coche, con la denominación "LH 10000", era un Opel Manta DeLuxe con un motor de 1,6 litros que producía 68 CV. La versión S producía 80 CV. El motor más potente en 1971 fue el 1,9 S de 90 CV. El peso en vacío era de 950 kg sin conductor. Manta representa a Opel tal y como los recordamos: bonito, sencillo y suave de conducir.
La caída
Como saben, a Opel le han pasado muchas cosas desde que se produjeron los modelos Manta. Probablemente se podría decir que "aquellos a quienes nos gustó el Manta" apenas hemos apreciado el desarrollo de Opel en los últimos años. Hubo varias razones para el declive de Opel. Uno de los sindicatos de la planta de Opel se quejó de que la dirección comprendió demasiado tarde la importancia de ofrecer nuevos motores diésel en una amplia gama de modelos. Podría haber salvado muchos puestos de trabajo. Ciertamente se podría decir lo mismo de la inacción de Opel a la hora de introducir nuevos sistemas de propulsión híbridos y eléctricos. Un último factor negativo fue el diseño real de los modelos. Los diseñadores de Opel no lograron captar el interés de los compradores. Los autos carecían de identidad. Podrían haberse beneficiado de un toque del "factor Manta".
Acceso a la nueva tecnología de PSA
El grupo PSA posee actualmente las marcas de automóviles Peugeot, Citroën, DS y Opel. De este modo, Opel ha obtenido acceso a tecnología saludable. Esto se aplica, entre otras cosas, al motor eléctrico de 136 CV y a las baterías de 50 y 75 kWh respectivamente. Tras la adquisición de PSA, se han desarrollado nuevos modelos de Opel que comparten plataforma y tecnología con otros modelos del grupo PSA. Los modelos más interesantes para Noruega son los nuevos Corsa-e y Mokka-e. No es sólo porque son coches eléctricos, sino también porque en realidad son algunos de los modelos más bellos que ha fabricado Opel desde que comenzó la crisis a principios de la década de 2000.
Opel Brújula
El concepto de Opel Brújula es que el frontal tiene forma de compás imaginario alrededor del logo de Opel centrado. A ambos lados, este y oeste, encontramos las nuevas luces de carretera que dan forma visual a las alas exteriores que, con un poco de imaginación, se asemejan a las alas de un patín gigante, una "Manta". En el diseño también se deben demarcar el norte y el sur.
Opel Visor
El Opel Vizor es la nueva parrilla, que en realidad no es una parrilla en el sentido tradicional, sino una zona para recoger sensores y componentes electrónicos para los sistemas de asistencia. El frente también debe contener diodos basados en píxeles que puedan expresar mensajes al propietario y al mundo exterior. Por ahora, esta característica está en la mesa de dibujo, en forma de un nuevo estudio de estilo basado en el Opel Manta A, llamado Opel Manta GSe ElectroMOD. Se trata, cómo no, de un coche eléctrico que podría haberse basado en la batería de 50 kwh del grupo PSA.
Opel Compass y Vizor (fuente: Opel)Opel Manta GSe ElektroMOD. El logotipo de Opel es digital y puede convertirse en un mensaje (fuente: Opel).
Manta GSe EletroMOD
El nuevo estudio de estilo alegra el corazón de los entusiastas de los coches antiguos, aunque es poco probable que veamos algún Manta A electrificado en producción en serie. ¿Quizás Opel reconstruya un viejo Manta para crear un espectáculo? porque si no conocimiento Cuando se fabrique, el Vizor entrará en producción y se convertirá en un sello distintivo de los futuros Opel. Ya se ha implementado en el nuevo Mokka/Mokka-e y en el renovado Crossland, y se espera que aparezca en el nuevo Astra que se lanzará a finales de este año.
Es probable que el sistema Vizor se pueda actualizar. En la nueva demostración de Manta, Vizor muestra mensajes de texto como "Estoy en una misión cero e" y "Mi *símbolo de corazón* alemán es completamente eléctrico". Aquí es posible imaginar una nueva interfaz de comunicación entre conductores de automóviles.
Edición facelift del Opel Crossland con Opel Vizor en su nueva sección delantera (fuente: Opel)
¿Opel se convertirá en una marca de coches eléctricos?
Se ha especulado sobre si el grupo PSA lanzaría Opel como marca de coches puramente eléctricos. autoridades alemanas con Angela Merkel, Desde arriba han expresado que quieren estimular la producción y compra de coches eléctricos. A los grandes grupos automotrices les gusta probar nuevas tecnologías en una marca antes de su implementación generalizada. ¿Quizás Opel pueda convertirse en la "punta de lanza" del grupo PSA para probar nuevos sistemas de asistencia y tecnología para vehículos de cero emisiones?
Opel en Noruega
Los nuevos coches eléctricos pueden hacer que Opel sea más interesante para los compradores noruegos. Aunque todos los coches del grupo PSA comparten la misma plataforma, transmisión, instrumentos y controles, se producen en diferentes fábricas y, a excepción de la serie de furgonetas, tienen su propio diseño visual, no sólo modelos rebautizados. Básicamente, sólo hay dos cosas que pueden hacer que los clientes prefieran Opel a los modelos equivalentes de Peugeot y Citroen: Apariencia y distribuidor. El problema en Noruega es que los antiguos y valiosos concesionarios Opel de la época de apogeo de Opel ya no existen. Hoy en día, Opel se vende principalmente a través de dos cadenas, Bertel O Steen y Mobile. Bertel O Steen vende, además de Opel, entre otros, Peugeot y Citroën. Mobile vende varias marcas, incluida Citroën además de Opel. Incluso si se colocan los coches en departamentos separados, Opel será la nueva incorporación en comparación con las marcas establecidas en el negocio. Por lo tanto, es poco probable que Opel obtenga alguna ventaja como distribuidor en ninguna parte. En comparación, el Grupo Volkswagen nunca vendería Skoda y Seat en las mismas instalaciones.
es un opel corsa
Los modelos Opel actuales
Carrera-e Fabricado en Zaragoza, España. El modelo comparte plataforma, transmisión, instrumentos y palancas de mando con el Peugeot e-208. El Corsa tiene un diseño elegante, pero no incorpora el nuevo lenguaje de diseño de Opel. Probablemente vendrá con el próximo lavado de cara, ¿tal vez un lavado de cara acelerado?
Mocha-e Producido en la fábrica de Poissy en Francia. El modelo comparte plataforma, transmisión, etc. con el Peugeot e-2008. El Mokka-e es un gran representante de los Opel del mañana, con características claras del concept car GT X.
vivaro-e Fabricado en la planta de Luton en el Reino Unido. Es una versión "rebautizada" de Toyota Proace eléctrico, Peugeot e-Expert y Citroën ë-Jumpy. Recomendado.
Astra Llegará como nuevo modelo a finales de este año como modelo 2022 y llevará el nuevo lenguaje de diseño de Opel. Será interesante en Noruega por su propulsión híbrida. Actualmente, el Astra se importa a Noruega desde la fábrica de Vauxhall en Ellesmere, Gran Bretaña, pero el nuevo Astra también se producirá en Rüsselheim.
Insignias producido en Rüsselheim. Los buques insignia de Opel no son malos coches, pero parecen no tener identidad. A pesar de su persistente marketing, Opel no ha logrado captar el interés de los compradores ni aquí ni en Europa. El Insignia representa una rutina de diseño de la que Opel necesita salir lo antes posible. Por lo tanto, no se recomienda como compra de coche nuevo.
Crossland Ha llegado en una versión renovada con el nuevo frontal de Opel. Se fabrica en Zaragoza, España, junto con Citroen C3 Aircross. Comparten "todo" debajo del caparazón. Hemos probado el C3 Aircross. Es un coche familiar compacto, bien construido, de conducción suave y con mucho espacio. Ambos modelos parecen más prácticos que bonitos.
Grandland X comparte plataforma y transmisión con el Peugeot 3008. El modelo se produce tanto en Eisenach, Alemania como en Poissy, Francia. Los coches que llegan a Noruega proceden de Francia. El Grandland X no lleva el nuevo frontal ni el nuevo lenguaje de diseño de Opel. Esperamos que el Grandland X reciba un lavado de cara similar al del Crossland en un futuro próximo.
2018 Opel GT X Experimental (fuente: Opel)
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