Honda Civic

Honda Civic

El Honda Civic consta de una serie de modelos producidos a partir de 1972. El Civic es un automóvil global que se produce en varios lugares del mundo. Hoy en día, el Civic es el sexto modelo de automóvil más vendido en Estados Unidos. Aquí encontrarás todos los posts que incluyen los modelos Civic.

El Civic fue el modelo que hizo que Honda se expandiera hasta convertirse en una marca de automóviles a nivel mundial y hoy en día es el sexto automóvil más vendido en los EE. UU. Pero podría haber fracasado.

La década que desapareció en el óxido

Un coche verde hierba puede ser un deportivo exótico o un coche de los años 70. Rápidamente vi lo que era. Un "Ur-Honda" - Honda Civic generación 1. Me encanta tomar fotografías de vehículos especiales que encuentro por las carreteras y calles. Ha habido miles de fotos, pero ninguna del Civic 1, hasta ahora. ¿Cómo es posible que uno de los coches más vendidos del mundo se haya vuelto tan raro?

Si tuviéramos que resumir los coches japoneses de los años 70, tendríamos que decir que estaban bien montados y eran fáciles de atornillar después. La desventaja fue el óxido. Los coches sin tratamiento Tectyl o Dinol tenían que cambiar pantallas y canales tras unos años en circulación. Así fueron desapareciendo uno tras otro, incluido el primer modelo Civic de Honda.

Muchos se convirtieron en salvadores de Honda

Me gusta admitir que me gusta Honda más que muchas otras marcas de automóviles. Mi actitud hacia Honda se formó en los años 70, en parte influenciada por la inversión noruega liderada por Hanne Skotvedt y en parte por la recepción de la marca en Estados Unidos. El eslogan publicitario noruego "Con Honda en el corazón" fue brillante. Los propietarios de automóviles Honda guardados a menudo conducían con pegatinas que decían "Amo* mi Honda" en la parte trasera de sus automóviles. No se trataba sólo de un buen marketing, sino también de buenos coches.

Comenzó con Kei Cars

Hasta que el Honda Civic llegó al mercado, Honda sólo había producido coches pequeños que en los años 60 se vendían a través de concesionarios de motocicletas seleccionados. El "N600" y el "N360" eran casi como microcoches con motores de dos cilindros refrigerados por aire. En Japón, el N2 podría registrarse como un "Kei Car" sujeto a impuestos. Los coches también podrían entregarse en variantes deportivas "Z360" y "Z600", así como vehículos utilitarios como "T360" y "T600". Finalmente, se estableció una red de distribuidores para los automóviles, pero la producción no fue grande. Honda todavía produce Kei Cars para el mercado japonés.

Interior del Honda Civic con Hondamatic.

El primer coche propiamente dicho de Honda fue el Civic. Fue el que hizo que Honda se expandiera hasta convertirse en una marca de automóviles a nivel mundial y hoy en día la sexta más grande en EE. UU.

Podría haber fracasado

Me han dicho que los primeros coches que llegaron a Noruega eran catastróficamente malos. Cada automóvil tuvo que ser revisado en detalle antes de ser entregado a los clientes. Según recortes de periódico de 1973, Noruega fue el primer país de Europa en el que se introdujo el Honda Civic. la empresa importadora Motores Hasco entonces estaba formado por 12 personas, encabezadas por Hanne Skotvedt que era la única mujer del país (y ciertamente la más joven) importadora de automóviles en Noruega. En retrospectiva, uno puede por supuesto especular si Honda habría logrado un éxito tan rápido en Europa sin el gran entusiasmo y la voluntad de dar la cara por parte del equipo noruego.

Honda Civic (fuente: anuncio en Finn.no)

El Honda Civic también tuvo una acogida sorprendentemente buena en Estados Unidos. En 1973, el mundo se vio afectado por la "crisis del petróleo", que creó un mercado para coches pequeños como el Civic. Se convirtió en un automóvil que podía usarse sin vergüenza para los "desplazamientos" diarios hacia y desde el trabajo. No es que la prensa automovilística nunca encontrara nada que criticar a los coches, pero los coches que fueron probados recibieron una buena luz. Se podría decir que Estados Unidos realmente apretó a Honda contra su pecho.

Honda Civic 1

Los primeros Honda Civic se podían adquirir con 2 o 3 puertas. Por supuesto, fue la variante con 3 puertas la que se convirtió en la más popular. La primera serie, la SB1, tenía un motor de 1170 cc. Al año siguiente llegó el SB2, que recibió un motor más grande de 1,2 litros (1237 cc) que acompañó al modelo en todo momento. Este motor, y un motor más grande de 1,5 litros, también podría adquirirse en versión CVCC. Esta era una especialidad de Honda con una cámara de inyección de dos partes: una cámara pequeña con una mezcla rica y una cámara más grande con una mezcla pobre. Esto significó que los coches podrían cumplir durante mucho tiempo los requisitos de emisiones estadounidenses sin un convertidor catalítico.

Por lo demás, cabe mencionar que el Civic está equipado con suspensión independiente tanto delantera como trasera, frenos de disco en la parte delantera y de tambor en la parte trasera. Todos los motores se entregaron con una caja de cambios manual de 4 velocidades o con una solución de transmisión automática de 2 velocidades, llamada Hondamatic.

En venta

El coche verde que aparece en la foto se matriculó por primera vez en Bodø y se entregó por última vez a un concesionario de automóviles en Trondheim antes de ser transferido a una empresa de automóviles en Trøgstad, Østfold (ver anuncio) El coche, entre otras cosas, pertenece a la misma familia desde hace 21 años. El kilometraje indicado es de sólo 71 km. Un buen ejemplar raro. Modelo de 000 con motor de 1979 litros, 1,2 CV y Hondamatic. Como desventaja, el vendedor afirma que hay óxido en los conductos. También puede ver que el coche no ha sido pintado profesionalmente y que debe producirse bajo inspección de la UE. El precio de 56 no es nada de qué hablar. Un bonito proyecto invernal que puede proporcionar un agradable viaje en el tiempo para aquellos que todavía recuerdan los años 45.

Honda ha producido un verdadero placer para las personas que buscan un coche pequeño ágil y deportivo. El Civic da la impresión de parecerse mucho a un coche a pesar de sus modestas dimensiones exteriores. – Aftenposten 5 de junio de 1973

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Anuncio de venta del coche en la foto.
Honda: anunciando el Civic 1972
Honda.no

El Honda Civic de sexta generación ha cumplido 20 años.

Externamente, los Civic estadounidenses se diferencian de los japoneses por un diseño diferente de los espejos y una composición diferente de las luces traseras. Las luces de estacionamiento blancas se han adaptado a los estándares europeos. — ¿Quién hubiera pensado que este auto tiene 20 años?

Creo que el diseño ha resistido muy bien la prueba del tiempo. El más bonito de todos es el coupé de 2 puertas, seguido del hatchback de 3 puertas. El Civic como sedán de 4 puertas no parece tan moderno.

Después de 20 años, sabes mucho sobre la calidad del coche. Los Civic de fabricación británica se hicieron muchos amigos, porque los coches parecían media clase más grandes que los japoneses y podían adquirirse tanto como hatchback de cinco puertas como como familiar. Además, estaban mejor equipados. Pero hoy en día ya casi no quedan en la carretera debido al óxido.

Los modelos Civic japoneses (1996-2000) siguen siendo bastante comunes en las carreteras. Casi todos presentan algo de óxido superficial en la transición entre el guardabarros trasero, el paso de rueda y el parachoques. Tampoco es raro que se forme óxido en los pasos de rueda traseros y debajo de las puertas. En cuanto al motor, la mayoría de los Civic están equipados con un motor de 75 litros y 1,4 caballos de fuerza o uno de 90 caballos de fuerza.

El aspecto de la sexta generación del Honda Civic ha resistido excepcionalmente bien el paso del tiempo.

"Mi" Civic lo saco del garaje de la casa. Se le conoce con el sobrenombre de "Bulkisen" debido a todas las abolladuras en el estacionamiento causadas por jóvenes descuidados. Es una versión americana, fabricada en Toronto, Canadá. Los Civic estadounidenses recibieron una galvanización más completa y resistieron mejor la oxidación que sus parientes japoneses. El motor base del American Civics es un motor SOHC de 1,6 litros con 16 válvulas y 106 CV. Par de unos modestos 103 Nm a 4600 revoluciones. El mismo motor se encuentra en casi todos los Civic estadounidenses de esta época, así como en el HR-V basado en el Civic de la misma época.

Me gusta cómo están conectadas las luces traseras a la luneta trasera y el gran alerón del techo.

En Estados Unidos, el Civic 6 terminó en la cima de las ventas, justo detrás de favoritos como el Honda Accord y el Toyota Camry. Todavía se vende con frecuencia como transporte básico para personas que necesitan un transporte asequible y fiable. Casi todos han completado 100 millas 000 y 1 veces. En Noruega, el importador Skotvedt trajo dos modelos americanos: la versión coupé de dos puertas y el HR-V de primera generación, basado en el Civic 2. Ambos modelos tenían el motor 2 litros y 2 CV del Civic.

El Civic 6 más bonito es sin duda esta variante Coupé. Están diseñados y fabricados en los EE. UU. con las mismas especificaciones que — El Civic 6 más bonito es sin duda esta variante Coupé. Están diseñados y fabricados en EE. UU. con las mismas especificaciones que "mi" Civic.

106 CV parece mucho teniendo en cuenta que el coche sólo pesa 1040 kg. Sin embargo, el motor no resulta especialmente deportivo, ya que la potencia se entrega bastante arriba en la escala de revoluciones. Las aceleraciones entre 60 y 80 km/h se realizan más rápidamente en 2ª marcha. Sin embargo, rara vez es necesario empujar el motor. Por lo tanto, el coche consume increíblemente poca gasolina.

La posición baja del asiento da la sensación de estar sentado cerca de la carretera. Tienes una especie de sensación de ir a un kart. Un poco primitivo en comparación con los coches modernos. Se siente muy bien lo que hacen las ruedas a través del volante. Además, el chasis deja entrar mucho ruido al habitáculo cuando está en funcionamiento. Sin embargo, el coche es sorprendentemente silencioso a gran velocidad. La sensación de go-kart está presente cuando pones el coche con fuerza en las curvas. Rueda poco y, por lo tanto, se siente seguro, pero los neumáticos chinos baratos y reequipados se sueltan del techo con bastante facilidad, especialmente en carreteras resbaladizas en otoño.

106 CV con 1040 kg sigue siendo bueno, pero no invita a una conducción deportiva.

El Honda 6 es un modelo de coche que puedo recomendar con seguridad como coche por menos de 30. Puede soportar un alto kilometraje. Si encuentras un coche con 000 km en el cuentakilómetros y poco óxido, tendrás un amigo para muchos años con el que podrás recorrer muchos miles de kilómetros. Es fácil modificar el Civic 100 y muchos ejemplares probablemente puedan ser manipulados por mecánicos jóvenes, demasiado entusiastas e inexpertos. Evite los coches con un alto factor plástico en forma de spoilers y similares, especialmente si el trabajo no se realiza de forma profesional. Si desea un proyecto divertido, el Civic 000 es un objeto agradecido, sobre todo por las muchas piezas personalizadas que se pueden comprar.

Si está buscando un Honda Civic de menos de 30, también puede permitirse el Civic 000 (7-2001). No es un mal coche, pero es conocido por tener más problemas menores que su predecesor, especialmente los coches del año 2006-2001.

En los coches de Terje, ocasionalmente aparecen coches de menos de 30. ¿Por qué 000? Hay un límite de precio que todos pueden pagar, sin hipotecar la finca y la tierra. Si quieres, puedes hacerlo. Pero recuerde que incluso si los precios son bajos, los coches no tienen por qué ser aburridos o políticamente correctos. De lo contrario. ¿Quizás un proyecto de hobby? - ¿O un coche sólo por diversión?