Citroën GS
Llenó un vacío
Citroën GS formó una serie de modelos completamente nueva para Citroën. El modelo que se lanzó al mercado en 1971 realmente no tuvo predecesores. En los años 60, Citroën constaba únicamente de dos plataformas, el 2CV y el DS. Todos los modelos se basaron en uno de los dos. El GS era en todos los sentidos un auténtico Citroën: con motores bóxer refrigerados por aire, suspensión hidroneumática y formas futuristas. Se podría decir que Citroën ha encontrado un diseño que ha resistido bien el paso del tiempo.
Sobre las fotos
El GS rojo de la imagen principal se vendió recientemente en el museo Citroën en las afueras de París. Los derechos de la imagen son de la casa de subastas LeClere Motorcars. El X1 azul claro y el coche color champán son fotografiados en mítines automovilísticos cerca de Perpiñán, Francia. El azul claro es un GS X1. Tiene un motor de 1015 cc pero tiene un equipamiento más deportivo e incluye relojes redondos en el salpicadero. El coche de color marrón claro/beige con matrícula española participó en las Citronnades-2024 en Sainte-Marie-la-Mer.
Citroën GSA
En mi opinión, el GSA fue un lavado de cara del GS. Sin embargo, cuando se introdujo en 1979 se le dio su propia designación de modelo. Es decir, el GSA tiene una gran ventaja sobre el GS. Tiene un portón trasero para que se convierta en un combi-coupé en toda regla.
He conducido el Citroën GSA y lo recuerdo bien. Un vecino anciano, al menos tan entusiasta de los coches como yo, había sustituido su GS azul claro por un GSA nuevo, de color gris azul metalizado. En varias ocasiones llegué a conducir el coche. Recuerdo el sonido distintivo y bien amortiguado del motor bóxer. Los frenos que se activaban en cuanto pisabas el pedal. Recuerdo sentarme cómodamente en el asiento del conductor, tener una muy buena visión general y encontrar que el coche era divertido de conducir. El motor era bóxer de 1,3 litros, 65 caballos, refrigerado por aire y caja de cambios de 4 velocidades. No se sentía sin poder. Recuerdo cómo yacía en el camino. Me había imaginado que uno rodaría mucho más de lo que rodó.
Citroën GSA X1
El GSA X1 cuenta con un equipamiento deportivo que incluye instrumentos redondos y un alerón trasero. El motor era el mismo de serie: 1300 cc y 65 CV. La variante se produjo entre 1983 y 1985.
Citroën GSA descanso
Sobre las fotos
No todos los días se ve un Citroën GSA con matrículas noruegas, y tampoco francesas. Fotografié el GSA, registrado en Noruega, durante Cars and Coffee en Øvrevoll, en las afueras de Oslo. Un GSA X1 blanco fue fotografiado en un encuentro automovilístico en Perpiñán, 2023. El otro GSA blanco fue fotografiado tanto en Céret como mientras estaba expuesto en las Citroennades-2024. La camioneta azul verdosa es fotografiada en un evento en Argelès-sur-Mer, en el sur de Francia.
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