Tracción delantera
Carrocería autoportante, una rueda en cada esquina, suspensión independiente en las cuatro ruedas, centro de gravedad bajo, tracción delantera y dirección de piñón y cremallera no eran algo común cuando apareció el modelo en 1934. Se trataba de un coche con características de conducción superiores. En el anuncio se destacaba la seguridad del modelo y luego se pensó en la seguridad activa: llegar hasta allí de forma segura. El modelo se llamó Traction avant porque no había otros competidores con tracción delantera. El nombre del modelo era 11CV para los coches con motor 1,9, que era el que tenía la mayoría. Se trata de un motor que también circulaba en la furgoneta Citroën H y que continuó en el nuevo DS/ID de 1955.
El coche del gangster
El Citroën de construcción baja podía conducirse fácilmente desde los coches de policía de la época. Por eso se convirtió en el coche favorito de los mafiosos, inmortalizado en varias películas de los años anteriores y posteriores a la guerra. Necesitas ver el coche con tus propios ojos para entender el progreso. Es raro ver un coche tan viejo tan cerca de la carretera.
modelos
En cuanto al motor, era el 1,9 litros el que dominaba, al menos después de la guerra, y en los coches que vemos hoy. También se construyeron coches con motores de 6 cilindros, y en versiones ampliadas como Familiale y Commerciale con puerta trasera, así como camionetas y descapotables. El nombre del modelo se basó en la clase fiscal a la que se encontraba el coche, es decir, en función del tamaño del motor. El Citroën 11CV se basaba en el motor de 1,9 litros, mientras que el Citroën 7CV tenía un motor más pequeño 1,5/1,6 y el 15CV tenía un motor de 6 cilindros.
Al servicio del reino
Antes de la guerra fue Citroen Traction Avant utilizados como coches de policía en varios países. Entre otras cosas, se dice que en 11 se entregaron a la comisaría de policía de Oslo varios Citroën 1937 Sport. Estos coches probablemente también estuvieron en servicio durante la guerra y, sobre todo, durante la liberación. En Francia se organizan conmemoraciones del Día D y de la liberación. El Citroën de las fotografías de arriba se ha utilizado en varias celebraciones locales, incluida la liberación de Perpiñán, pero no sé si realmente se utilizó como coche de servicio en aquella época histórica. De todos modos, es un coche auténtico de los años 1930 con faros de guerra.
Comercial/Familia
El 11CV Commerciale de antes de la guerra es una versión ampliada del Tracton Avant con puerta trasera abatible. No sé si es la primera, pero debe ser una edición muy temprana del combi-coupé. Los anuncios de la época mostraban a un comerciante de vinos metiendo dos barriles de vino en el baúl. Impresionantemente había mucho espacio, ¡pero deberías pensarlo dos veces antes de frenar repentinamente con dos barriles de vino rodando detrás del asiento!
Sobre las fotos
Las fotografías del coche noruego fueron tomadas en Esso en Ramstad, al oeste de Oslo. El francés es fotografiado en una reunión de Cars & Coffee en Perpiñán. Las fotografías de dos coches (y el Commerciale blanco) fueron tomadas durante las Citronnades-2024 en Sainte-Marie-la-Mer, Francia. El coche con la bandera francesa fue fotografiado con motivo de la Fête d'auto en Palau del Vidre, Francia.
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