V40

Volvo V40 Cross Country

Publicado 12/03/2018 by Terje Bjørnstad

Nueva parrilla, nuevos motores y Thor's Hammer. Eso es lo nuevo cuando el Volvo V40 recibió un lavado de cara el año pasado.

Volvo V40 — Una pequeña excursión dominical a Gardermoen y Dal.

Thor's Hammer es la nueva y exclusiva marca registrada de Volvo. Las luces de marcha en forma de martillo no sólo funcionan bien como luces de marcha, sino que crean un efecto de reconocimiento. Enseguida te das cuenta de que pertenecen a un Volvo.

No es fácil detectar el lavado de cara del V40 a primera vista. El mayor cambio está bajo el capó. "Mi" V40 de este domingo contaba con el nuevo motor D2 de 120 CV y 280 Nm de par entre 1500 y 2250 rpm. Es una versión desafinada del mismo 2 litros que hay en el D3. El "viejo" motor D2 de Peugeot no respondía muy bien hasta que se activó el turbo. El nuevo D2, en cambio, responde al gas ya desde el ralentí. No sólo es más divertido de conducir, sino que también tiene un menor consumo. El consumo declarado en la UE es de sólo 0,36 litros por milla. ¿Broma o hecho?

El consumo declarado en la UE es factual

El destino del viaje del domingo fue Gardermoen y luego la feria de segunda mano de Letohallen en Dal. El camino a casa desde Dal iba hacia el sur por la antigua E6 a través de Mogreina, la carretera comarcal 454 entre Jessheim y Kløfta y luego la autopista a Oslo. Conducción mixta y tráfico parcial en fin de semana. No muy lejos del programa de conducción que constituye la base para medir el "consumo de la UE". Puerta a puerta, el consumo medio fue de 0,36 litros por kilómetro con una velocidad media de 69 km/h. Justo antes de salir de la carretera principal, las cifras eran aún mejores: 0,35 litros por milla y 72 km/h. Las cifras de consumo propias de Volvo son respectivamente 0,36 y 0,39 – carretera rural y conducción mixta. La caja de cambios manual de 6 velocidades se adapta bien a las velocidades noruegas. En 6ª marcha se puede circular a 80 km/h a 1200 revoluciones. Si conduces mucho apreciarás unos consumos muy reducidos.

Distancia al suelo adicional

Puedes conducir largas distancias en un V40. Absolutamente sin esfuerzo. Me encantan los asientos. Son mejores que las sillas que encuentras en muchas tiendas de muebles. Tomé prestado un V40 Cross Country. Tiene detalles todoterreno en plástico y está elevado 40 milímetros en comparación con el V40 normal. No es tan fácil de ver desde fuera, pero al volante noté la diferencia. No en las características de conducción, sino en la altura de los ojos en comparación con otros coches. Creo que el V40 Cross Country parece una versión en miniatura del anterior XC60. Puedes preguntarte si necesitas un coche que solo aparenta tener tracción a las cuatro ruedas cuando casi todos los modelos vienen con tracción delantera. Tienes que optar por el motor T4 (190 CV turbo gasolina) para elegir la tracción a las cuatro ruedas.

El museo SAS

En el lado oeste del aeropuerto Gardermoen de Oslo se encuentra el Museo SAS. Sólo abre los martes y domingos. La entrada es gratuita y contiene una excelente colección de objetos, los llamados recuerdos, relacionados con el vuelo temprano. El museo tiene acceso a una pequeña torre de vigilancia donde es posible estudiar y fotografiar el tráfico aéreo en la pista oeste, pero lamentablemente estuvo cerrada debido al hielo y la nieve. ¡Maldito invierno!

De la asamblea del SAS pasé a la sala Leto. Hubo una gran feria de segunda mano con muchas despabiladeras. Vestidos de novia, vasos y viejos coches de juguete Dinky Toys en cajas originales de los años 60 y 70. Los clientes de los coches de juguete eran hombres, al menos tan canosos como yo. Fue divertido echarle un vistazo, pero no compré nada. No esta vez.

El V40 pertenece a la clase premium del Golf

En términos de precio, el V40 Cross Country compite con coches como el Audi A3, el BMW Serie 1, el Mercedes-Benz Clase A y el Volkswagen Golf. Imagino que este último está más extendido que el V40. Esto se aplica al menos a los modelos que ofrecen soluciones híbridas, algo que el V40 no ofrece. El V40 no es lo primero que viene a la mente cuando alguien menciona la clase premium del Golf. Pero es una alternativa real. En este momento creo que Volvo tiene la mejor opción diésel de su clase.

Si estás interesado en el V40 Cross Country, yo le echaría un vistazo al T3. Con una caja de cambios manual de 6 velocidades, obtienes un motor turbo de gasolina de 2 litros que produce la friolera de 150 CV y un par de 250 Nm entre 1300 y 4000 (!) revoluciones. Sobre el papel, esta es una potencia excelente. El consumo UE del V40 Cross Country T3 se sitúa en 0,55 litros por milla. Dado que este consumo también se puede conseguir en la conducción diaria, con los precios actuales del combustible y un kilometraje anual de 30 km, se pueden ahorrar 000 coronas noruegas al mes eligiendo el diésel en lugar de la gasolina, en teoría. Vale la pena tener esto en cuenta si está pensando en alquilar.

Un V40 Cross Country Basis con D2 y caja de cambios manual cuesta 330 NOK. Totalmente equipado con neumáticos de invierno, el precio de factura probablemente rondará los 900 euros. obligada ja, es el Martillo de Thor (las luces de conducción). También recomiendo los asientos de cuero de Volvo. También consideraría una dirección sensible a la velocidad. La dirección es, al estilo típico de Volvo, bastante pesada. Se siente adecuadamente estable y pesado en la autopista, pero quizás no sea óptimo a velocidades más bajas. Creo que el sistema de infoentretenimiento del V40 se está volviendo obsoleto en comparación con los mejores. Tampoco me gusta el galardonado grupo de botones de la consola central, aunque parece elegante.

Entonces, ¿cuánto cuesta Volvo el V40 Cross Country?

Empecemos por los motores. Se comparten entre varios Volvo, incluidas las unidades de propulsión D2 y T3 que se analizan aquí. Los asientos son asientos originales Volvo. Hay 4 buenos asientos. El quinto hombre tendrá que caminar contoneándose sobre la consola central. Por lo demás, el interior es sólido y aguantará bien durante varias décadas. El espacio para equipaje es ligeramente más pequeño que en los Audi A4 y VW Golf normales, pero significativamente mayor que en los modelos híbridos. El V40 no es un coche claramente familiar, sino más bien un coche para familias con niños fuera del "nido", gente más joven o familias pequeñas. La seguridad es de primer nivel. El V40 fue probado en 2012 y obtuvo casi la máxima puntuación. Sólo se ha probado el V40 normal. No el V40 Cross Country. Puede que sea sólo imaginación, pero siento que un coche un poco más alto da aún más seguridad.

- Al menos da una sensación extra de Volvo.

No es el más grande de su clase, pero sí un maletero bastante bueno de 324 litros.

Puedes elegir entre tres instrumentos digitales diferentes. Aquí ECO. Prefiero Performance con fondo rojo.

El asiento trasero es bastante elegante, como un biplaza.

No, este no es el tablero del V40. El ambiente es del museo SAS.

VOLVO V40 A TRAVÉS DEL PAÍS

Detalles

Turbodiésel D2 de 2 litros con caja de cambios manual de 6 velocidades:
Rendimiento: 120 CV
Par: 280 Nm entre 1500-2250 revoluciones

T3 gasolina turbo de 2 litros con caja de cambios manual de 6 velocidades:
Rendimiento: 150 CV
Par: 250 Nm entre 1300-4000 revoluciones
Tenga en cuenta que si pide el T3 con Geartronic, obtendrá un motor de 1,5 litros con el mismo rendimiento, pero el par se entrega en un rango de revoluciones diferente.

Dimensiones y capacidades:
Longitud: 4370 milímetros
Ancho: 1857 mm
Altura: 1458 milímetros
Distancia entre ejes: 2646 mm
Peso neto: 1575 kg (manual D2) / 1569 kg (manual T3)
Depósito de gasolina: 62 litros
Maletero: 324 litros
Peso del remolque con frenos: 1500 kg

Precios:
D2 con caja de cambios manual de 6 velocidades: 330 NOK
T3 con caja de cambios manual de 6 velocidades: 333 NOK

Barniz metálico: 7 NOK
Interior de cuero: NOK 11 (recomendado)
Instrumentos digitales: NOK 3 (recomendado)
Apoyabrazos delanteros: 500 NOK
Cámara de marcha atrás: 7 NOK
Sensor de marcha atrás trasero: 5 NOK
Freno de mano forrado en cuero: 500 NOK
Dirección sensible a la velocidad: 2 NOK (recomendado, no presente en el coche de prueba)
Luz LED con martillo de Thor: 6 NOK (imprescindible)

Fuente: www.volvo-cars.com

Resultados de la prueba NCAP:
euroncap.com

El museo SAS
Horario de apertura:
Martes 10.00 – 15.00
Domingos 12.00 – 16.00

Museo SAS en Facebook

El Museo SAS en Street View de Google Maps

¿Quién conduce el Volvo V40?

Publicado 06/07/2016 by Terje Bjørnstad

Factor de bienestar sorprendentemente alto.

¿Quién conduce el Volvo V40?

Creo que casi todos los V40 que circulan por la carretera tienen algún tipo de publicidad en el lateral, el logotipo de una agencia gubernamental o de una empresa de alquiler de coches. ¿Quizás el V40 se encuentre entre dos asientos? ¿Los incondicionales de Volvo que buscan un coche familiar espacioso (cosa que el V40 definitivamente no lo es) y los jóvenes que prefieren BMW y Audi a Volvo?

El otro día conduje el Volvo V40 como coche de alquiler en la empresa. Era un modelo 2015 con el "viejo" motor D2 de 115 CV. Observo que actualmente hay 333 V40 a la venta en Finn.no que tienen menos de 3 años. Nada menos que 280 de ellos cuentan con motor D2. Si bien ninguno de los dos es particularmente barato, ¿sería posible comprar un buen auto usado con el V40 en estos días?

El Volvo V40 no es un mal coche. Lea por qué.

Mira y siente

Tuve una primera impresión sólida, tanto estética como funcionalmente. En primer lugar, me gustaron los asientos con detalles de cuero trenzado, agradables a la vista y, sobre todo, al sentarse. Me gustaron los instrumentos digitales. Parecen relojes analógicos convencionales, pero en realidad son una pantalla digital. La aguja del tacómetro, por ejemplo, es pura representación gráfica por ordenador. Las dos pantallas situadas en lo alto dan una sensación de primera calidad. La consola central galardonada es ciertamente hermosa, con una especie de diseño de iluminación nórdica, pero tiene demasiados botones. No puedo leer lo que dice mientras conduzco. El control de clima es fácil de manejar y, afortunadamente, la radio DAB se puede manejar desde el volante. También hubo buen sonido.

Cuando se inserta la llave en el tablero, el motor se puede arrancar y detener con el botón de Inicio. El freno de mano está elegantemente encajado entre el túnel central y el asiento del conductor, como en un coche deportivo. El mango es de cuero suave. El reposabrazos central y el reposabrazos de las puertas resultan cómodos. Golpeé con los nudillos algunas superficies de plástico duro, pero pensé que esto se adapta bien a la clase premium, totalmente a la altura del Audi A3 y del BMW Serie 1.

Placer de conducir

El turbodiésel de 1,6 litros y 115 caballos del grupo PSA es el mismo que montan los Citroën C4 y C5, los Peugeot 308 y 508, los BMW 116i, los Ford Focus y Mondeo, así como los Volvo V60 y V70. Le di un cuatro por placer de conducir cuando probé el mismo motor en el Citroën C4 y un tres en el Volvo V60. Creo que esta transmisión proporcionó más placer de conducción en el Volvo V40, un poco más ligero. Fue muy fácil trabajar con la caja de cambios. El cruce es absolutamente ideal para las carreteras noruegas. Puedes poner la sexta marcha a partir de 80 km/h y ahí se mantiene bien entre 1200 y 1300 revoluciones.

El par motor es de 270 Nm. Observo que desde parado parecía un poco lento, pero en cuanto terminé la primera velocidad la respuesta fue buena.

De camino a casa, salí de la autopista en Vinterbro y seguí a Gamle Mossevei hacia el interior, en dirección a Oslo. Este es un coche muy fácil de conducir. Hago cambios descendentes, entro en curvas, aprieto el acelerador y subo marchas: de forma divertida y sencilla y sin ningún esfuerzo. Al coche le gusta conducirlo de forma deportiva, pero la propulsión D2, que se basa en el aprovechamiento del par, no es claramente deportiva.

Le doy un fuerte cuatro por el placer de conducir.

Comodidad

Los asientos son nada menos que increíbles. Mencioné que eran hermosos a la vista con costuras expuestas y detalles de cuero tejido. Me gustó especialmente la disposición de los asientos traseros con 2 asientos moldeados y un asiento central más simple. Al volante encontré inmediatamente una posición de conducción perfecta, con soporte lumbar completo, soporte para los muslos y el reposacabezas exactamente donde debía estar.

Durante la conducción, la suspensión proporciona un buen confort sin sentirse blanda. En términos de ruido, apenas se oye el motor, pero se oye algo de ruido en la carretera, especialmente en el asfalto irregular, que el V40 comparte con otros buenos coches de esta clase.

El V40 tiene 4 ventajas principales: 2 delante y 2 detrás.

Plass

El volumen del maletero es de 335 litros, cifra inferior a la media de su clase (VW Golf: 380 litros, Citroën C4: 408 litros). Puede abatir los asientos traseros, pero puede resultar difícil cargar artículos grandes debido a la apertura de carga limitada. Las condiciones de espacio en el compartimento parecían buenas. El asiento trasero está diseñado con dos cómodos asientos y un pequeño asiento central. En los viajes largos, cuatro pasajeros se sientan como reyes, mientras que imagino que el quinto lo pasará peor.

Siéntete bien al volante. Revoluciones agradablemente bajas a 80 km/h.

seguridad

El V40 fue probado en 2012 por Euro NCAP y obtuvo la máxima puntuación. Fue elogiado por tener su propio airbag para peatones que automáticamente abre ligeramente el capó en la parte trasera para suavizar cualquier colisión con muchos usuarios de la vía. Desde su introducción en 40, el Volvo V2012 ha estado disponible con control de crucero adaptativo con frenado de emergencia, pero no se instaló en el auto de prueba. Tomé nota de la advertencia de punto ciego y, por lo demás, destacaría las buenas propiedades de frenado y los buenos reposacabezas como aspectos positivos para la sensación de seguridad.

Economía

Como coche nuevo hoy en día, el V40 D2 Momentum cuesta 320 NOK en una versión especial respetuosa con las emisiones con emisiones reducidas de CO000, mientras que el precio normal es de 2 NOK. Esto supone entre 337 y 000 euros más que un Citroën C50 con un equipamiento similar. El C60 es un coche excelente, que ofrece un maletero significativamente más grande pero no es tan divertido de conducir como el V000. También puede contar con obtener más a cambio del V4 que del C4.

El motor ha demostrado ser duradero y puede soportar largos kilómetros de distancia. El motor PSA se utiliza en el tráfico de taxis en toda Europa, por lo que se puede contar con una buena economía de funcionamiento.

No pude medir el consumo de combustible, pero las cifras de fábrica para conducción mixta deberían ser de 0,38 litros por milla. Mi experiencia con otros coches del mismo modelo es que el consumo está entre 0,45 y 0,50. Nada mal. "Mi" V40 también tenía un medidor ecológico. Totalmente innecesario, ya que con esta transmisión resulta difícil conducir de forma antieconómica. Además, creo que los ecometros pertenecen a los coches de los años ochenta.

El Volvo V40 se fabrica en Gante, Bélgica, junto con otro éxito de ventas, el XC60.

conclusión

Inicialmente, opiné que debería haber oportunidades para hacer una buena compra del V40 usado ahora que había llegado en una versión renovada. El Volvo con turbodiésel de 115 CV es un coche ideal para quienes recorren muchos kilómetros al año. Probablemente mucha gente elegiría el V70 eDrive para ese trabajo, pero yo elegiría un V40 D2, siempre y cuando no tuviera que llevar objetos grandes conmigo. Si compra un V1 D3 de 40 a 2 años con un kilometraje moderado, por ejemplo, en una empresa de leasing, puede esperar muchos kilómetros agradables en la carretera con un alto factor de bienestar, sin que el coche se desmorone y con un buen intercambio. -en el precio.

Un coche ideal para viajeros en coche.

Asientos y puesto de conducción muy cómodos.
Seguridad: medida y sentida.
Economía operativa esperada.

Espacio de equipaje pequeño para su clase.

Lavado de cara para los modelos 2017

En general, el lavado de cara de 2017 es bastante menor. Los más visibles son la nueva parrilla y las nuevas luces de marcha. Estos cambios le sientan bien al coche. Otros cambios están relacionados principalmente con nuevos códigos de colores para la pintura exterior y los paneles interiores, incluido el volante. Ahora es posible pedir una cubierta de techo oscura para su nuevo V40. A principios de este año, el motor se actualizó a 120 CV y un par de 280 Nm a 1500 rpm.

Hemos conducido el V40 Cross Country

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