Si está dispuesto a reducir los requisitos de comodidad y seguridad, podrá conducir estos coches por poco dinero.
Coche por 30000: una zona minada
Si compras un coche por 30000, fácilmente puedes quedarte sin reparaciones costosas. Un filtro de partículas diésel, una unidad ABS, algunas bombillas de xenón, por nombrar algunos. Cosas que no necesariamente encontrarás en la prueba de manejo y que el vendedor tampoco conocía cuando compraste. Imagínese si tuviera que desembolsar 20 en reparaciones. ¿Entonces podrías haber comprado un coche por 000 euros?
Patrón de uso y tipo de coche
En términos de precio, un Volkswagen Passat o un Ford Mondeo más antiguo cuesta aproximadamente lo mismo que un pequeño "coche de abuela". Ofrecen más espacio, comodidad y seguridad. El problema de los coches familiares es que han tenido un patrón de uso diferente al de los coches pequeños y sencillos. Los coches familiares se utilizan de forma más o menos continua. No sólo tienen mayor kilometraje y más óxido, sino también tecnología más avanzada y equipos modernos que pueden convertirlos en bombas de costos como los autos viejos. Debería invertir más de 30 coronas noruegas en estos coches.
Coches con pocos fallos.
TÜV inspecciona y homologa automóviles y equipamientos de automóviles en Alemania y Austria. Cada año publican un informe de fiabilidad para diferentes clases de vehículos. Se han probado coches de hasta 11 años. Hemos llevado a cabo una búsqueda sistemática en informes TÜV completos de 2015 a 2019 para evaluar la fiabilidad de los coches de menos de 30000 NOK.
Coches baratos de mantener.
Los informes TÜV no indican cuánto cuesta el mantenimiento anual del coche. Porsche, por ejemplo, ocupa un lugar destacado en la lista de modelos fiables. También otros modelos premium alemanes. El hecho de que después de más de 10 años se encuentren en buen estado se debe en gran medida a los costosos programas de servicio de los distribuidores de la marca. Los coches que hemos seleccionado no son sólo confiable - También pueden mantenerse en el camino sin grandes costes. Se pueden entregar en cualquier taller independiente y los atornilladores pueden hacerlo usted mismo.
Los candidatos que hemos evaluado
Se sabe que los siguientes "modelos abuela" son confiables y asequibles de mantener en funcionamiento. Hemos analizado cómo aparecen en los informes TÜV.
El Toyota Yaris, el Honda Jazz, el Mazda 2 y el Opel Agila se encuentran entre los mejores.
Hemos considerado Ford Fiesta porque es el modelo hermano del Mazda 2. El Fiesta termina mejor que el promedio, pero no tan bueno como el Mazda. hemos seguido Nissan Micra, también, porque conocemos a sus predecesores como minicoches bastante fiables de los años 90. No esperábamos que el Micra mk10 de 15 a 3 años obtuviera una puntuación mucho peor que la media. Fiat 500 y la hermana modelo Ford Ka mk2 están valorados porque suponen un soplo de aire fresco en esta clase. Ambos modelos terminaron entre los peores, especialmente el KA mk1, que según TÜV debía ser un coche catastróficamente malo.
Los candidatos que no hemos considerado
El trío de minicoches Peugeot 107, Citroën C1 og Toyota Aygo no está clasificado, porque hemos visto una cantidad alarmante de coches a la venta como objetos de representación. También se sabe que el modelo "come" embragues. Nos sorprende que los modelos realmente estén llegando. mejor por encima de la media de los informes del TÜV. Tampoco hemos evaluado los coches pequeños del grupo Volkswagen, ya que se producen numerosas averías en el motor sin ningún síntoma previo. Se convierten en "negocios riesgosos" dentro de nuestro presupuesto.
Los mitos que desaparecieron
Hace 10 años hubiéramos recomendado los siguientes japoneses: Toyota Corolla (-1997), Toyota Carina II, Toyota Starlet, Honda Civic (-2000) og Nissan Micra mk1. Siguen siendo buenos coches, hasta el punto de que se pueden considerar como coches usados de más de 20 años. gode. La cuestión es que los modelos que sucedieron inmediatamente a las leyendas antes mencionadas, y que hoy tienen un presupuesto de 30 coronas noruegas, no alcanzan a sus predecesores en términos de número de errores y fiabilidad.
Consejos de compra
Recuerde que 30 pueden convertirse fácilmente en 000 y 40 si no tiene cuidado. Imagina que vas a conservar el coche durante 50 años.
La inspección UE del coche. no debe tener más de 1 año. Luego el coche debe pasar 2 controles de la UE. Si la fecha límite de aprobación es inminente, debes abstenerte de comprar. Los coches a los que les faltan parches no son un problema siempre que los costes de reparación se tengan en cuenta en el precio. Entonces es poco probable que se lleve sorpresas y puede ahorrar dinero buscando piezas usadas y realizando reemplazos sencillos usted mismo.
Las llantas Debería ser bueno para un par de temporadas nuevas; de lo contrario, deberá tener en cuenta los neumáticos nuevos en el precio de compra. Por lo demás, los neumáticos baratos estándar para los "coches de la abuela" no son especialmente caros. Los neumáticos nuevos pueden compensar el nivel de seguridad generalmente más bajo de los coches pequeños más antiguos.
Si el auto tiene correa de distribución necesitas saber cuándo se cambió. La mayoría debe ser reemplazada cada cinco años debido a aliso. Si el cinturón de registro se cambió durante el último año, nunca más tendrá que preocuparse por eso.
Herrumbre en áreas expuestas como pasos de ruedas, conductos y debajo de las puertas pueden hacer que el automóvil se destruya prematuramente. Compruebe también que el óxido no se haya apoderado de los componentes del tren de aterrizaje. Si las piezas del chasis, la suspensión, los tubos de freno y los frenos están completamente marrones y oxidados, las facturas pueden aumentar rápidamente.
Daño corporal No hay nada de qué preocuparse. Cuantos más rayones y abolladuras, ¡mejor auto obtendrás por el dinero! Sin embargo, tenga cuidado con los daños en el tren de aterrizaje y a lo largo de los conductos.
Historial de servicio No necesita estar completo, hasta ahora. los cambios de aceite esta completado. Si el vendedor no sabe (o no puede documentar) el último cambio de aceite, debe abstenerse de comprar.
También revisa lo siguiente
-Un volante inusualmente brillante y desgastado, desgaste en la bola del cambio y goma del pedal desgastada indican un estilo de conducción desafortunado.
- Que el aceite de la varilla no esté gris/decolorado por el agua.
- Que no quede película de aceite en el agua de refrigeración.
- Que no existen fugas de aceite de motor, aceite de engranajes, aceite de servos ni agua de refrigeración (no aplica para agua de condensación del aire acondicionado).
-Compruebe si hay rastros de aceite fresco o solidificado alrededor de la junta de culata.
- Que el volante esté recto cuando las ruedas apunten hacia delante.
- Que el coche esté erguido y no apoyado sobre una rueda ni hacia un lado.
- Que no se encienda ningún testigo.
- Que el embrague embrague con normalidad, no demasiado lejos.
- Que ninguna rueda esté caliente después de la prueba de conducción.
-No hay ruido al girar y dar gas al mismo tiempo.
-No hay ruido al pisar el embrague a gran velocidad y dejar que el coche ruede con las ventanillas abiertas.
-Sin ruido al circular sobre badenes.
- Que la temperatura del motor no se acerque al rojo.
Coche de hechos por 30000
Toyota Yaris
Cambio de modelo desde el año de modelo 2006. El motor más popular es el 1,0 de 65 HP hasta el cambio de modelo en 2006, luego el motor obtuvo 69 HP. El Yaris con 1,3 litros y 87 CV se percibe como mucho más fresco y es el mejor motor dentro de nuestro presupuesto. Tanto el motor de 1,0 como el de 1,3 litros tienen una cadena de distribución, no una correa. Según los informes TÜV, tanto el Yaris 1 como el Yaris 2 se encuentran entre los mejores del periodo 2004-2011.
Honda Jazz
Cambio de modelo con respecto al año de modelo 2009. El nuevo modelo tiene un aspecto mucho mejor que su predecesor, más lateral. Pero según TÜV, se pone más antiguo El modelo Jazz obtiene la mejor puntuación en términos de fiabilidad. La razón por la que los modelos más nuevos caen en términos de La fiabilidad se debe a los discos de freno. Según un responsable del TÜV, el Jazz habría estado en lo más alto si los discos de freno hubieran durado más. Todos los modelos vendidos en Noruega tienen un motor de 1,3 litros con 83 CV. Los coches posteriores a 2009 recibieron un aumento de potencia hasta 99 CV. Ambos modelos tienen cadena de distribución, no correa de distribución. Teniendo en cuenta los costes de funcionamiento, un Jazz de abuela anterior a 2009 con pocos kilómetros parece una buena alternativa dentro de nuestro presupuesto.
Mazda 2
El Mazda 2 fue sustituido por un modelo nuevo del año 2008. Según los informes del TÜV, el modelo más antiguo obtuvo los mejores resultados. Por tanto, los primeros modelos del Mazda 2 pueden ser una buena compra. Ambos modelos Mazda con motores de 1,2 y 1,3 litros tienen una cadena de distribución, no una correa. La potencia estándar es de 75 CV para ambos motores.
Ford Fiesta
El Ford Fiesta mk5 hasta 2008 inclusive comparte tecnología con el correspondiente modelo Mazda 2. Al igual que el Mazda 2, los motores de gasolina de 1,3 litros tienen cadena de distribución. A partir de 2009 apareció un nuevo modelo de Fiesta, el mk6. Allí, todos los motores de gasolina tienen una correa de distribución que debe cambiarse a intervalos fijos. Según los informes del TÜV, el mk5 obtiene mejores resultados que los primeros años del mk6.
Opel agila
Consideraciones financieras: coche por 30000
¿Qué se puede esperar de un coche por 30000?
Tomemos un ejemplo de la realidad: un Honda Civic de 1996 comprado en 2012 por 28 coronas noruegas. Kilometraje: 000. El coche tenía una correa de distribución nueva, neumáticos de invierno nuevos y una revisión importante el año anterior. El coche vivió 105 años después de la compra. Número de cheques de la UE: 000. Pérdida neta anual de valor tras el depósito del naufragio: 7,5 NOK. Mantenimiento anual: Servicio de cambio de aceite y reparación de piezas pequeñas: aprox. 4-3 NOK por año con algún esfuerzo personal.
Ejemplo teórico - período superior a 4 años - Honda Jazz o similar.
Compra por NOK 30000 4 - valor residual estimado después de 8 años: NOK 000 XNUMX
NOK 22 Pérdida total de valor
NOK 2 controles UE (400 uds.)
NOK 4 Cambio de aceite (000 uds.)
Neumáticos 5 coronas noruegas
NOK 12 Reparaciones predecibles
45 NOK (por año: 400 NOK, por mes: 11 NOK)
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