Morris Marina recibió críticas implacables por parte de la prensa automovilística de la época y posteriores. Después de todo, Ford y GM habían producido durante muchos años automóviles sencillos y poco sofisticados para las masas. ¿Por qué British Leyland no podría hacer lo mismo?
¡Solo tenía que fotografiarlos!
Los coches de las imágenes son claramente visibles desde la carretera. Han visto tiempos mejores, pero no son coches cualquiera. Son ingleses. ¿Quizás una colección privada? Reconozco fácilmente el Morris Marina 1,8 TC Coupé. Me gustaban cuando eran nuevos, pero no recuerdo la última vez que vi uno, ¡con carteles!
Debería ganar dinero, no historia del coche.
Morris Marina no es algo que se vea todos los días. No sé cuántos quedan en Noruega. Estoy seguro de haber visto un sedán de 4 puertas de color amarillo brillante a principios de este año, pero no recuerdo si era de su, o en Inglaterra. Según el sitio web cuantosquedan.co.uk A principios de año sólo quedaban 405 coches matriculados en todo el Reino Unido, además de algunos coches más sin matrícula. En un momento, el Marina fue el tercer automóvil más vendido en las Islas Británicas: un automóvil diseñado para ser un éxito de taquilla.
¿Esa es quizás una de las razones por las que tan pocos aman a Marina? La empresa contaba con diseñadores de automóviles que Alec Issigonis, el hombre que creó el Mini, el 1100/1300 y el Maxi. Eran coches que hicieron historia en el sector del automóvil, pero evidentemente no tenían suficiente dinero. Los números rojos llevaban mucho tiempo brillando. En 1968, se formó British Leyland (BMLC) como una fusión de BMC y Leyland Motors, reuniendo a casi todas las marcas de automóviles británicas de la época bajo el mismo paraguas. La dirección había decidido desarrollar un modelo que se convertiría en la "vaca lechera" de la nueva empresa. Querían construir un coche que no sólo fuera igual a modelos de éxito como el Ford Cortina mk2 y el Escort mk1, sino que también tuviera que ser más barato que todos los demás.
Cortina como modelo a seguir
El hombre detrás del diseño fue Roy Haynes quien, entre otras cosas, había diseñado el Ford Cortina mk2. Fue el lo que me hizo detenerme en el camino. Los Cortina mk2 eran coches ingleses sencillos, poco sofisticados, prácticos y bonitos. Está claro que Haynes ha utilizado el Cortina mk2 como modelo. Existen muchas similitudes entre Cortina mk2 y Marina tanto en tamaño como en diseño. Se podría haber considerado a Marina como la sucesora de Cortina. Pero cuando se lanzó el Marina, Ford había lanzado el Cortina mk3, que era a la vez más ancho y más largo que su predecesor.
Intercambia lugares con Morris Minor
¿A qué clase pertenecía realmente Marina? Algunos afirman que fue el pequeño Morris Minor 1000; otros, el Morris Oxford, mucho más grande. El modelo Marina se puso en producción en la planta de Morris en Cowley y reemplazó efectivamente al Morris Minor en la línea de ensamblaje, el clásico que había estado en producción desde 1948. Debido a esto, la plataforma del Marina se basó en el Morris Minor pero se estiró 10 pulgadas. en longitud. Si hubiera que aumentar más, habría que reconstruir completamente el aparato de producción. ¡Recordar! Se suponía que producir Marina sería barato.
La prensa automovilística británica se apresuró a señalar la relación con el Morris Minor, que difícilmente se pretendía en un contexto positivo. No sé cómo reaccionó el mercado ante esto, pero al menos lo frenó. min Quiero elegir Morris Marina. Cambié mi Cortina por un Mazda 818 1300, un coche que por lo demás se parecía más a Marina de lo que pensaba.
¿Fue Marina un concepto americano?
Para ahorrar costes de desarrollo, los desarrolladores de British Leyland utilizaron en la nueva empresa fusionada tantos componentes como fuera posible de otros modelos. Los periodistas especializados en el sector del automóvil enumeraron todos los componentes, grandes y pequeños. El Marina 1,3 tiene el conocido motor 1275 de la serie A de BMC. El Marina 1,8 recibió el motor 1800 desarrollado para la serie B, la misma serie de motores que, entre otras cosas, se instaló en el Morris Oxford. El motor 1,8 con doble carburador era el mismo que el del MGB, algo de lo que podían presumir los propietarios del Marina 1,8 TC (Twin Carburettor).
Lanzar nuevos modelos económicos basados en componentes de otros modelos del mismo grupo era algo que Ford y GM llevaban haciendo muchos años. En lugar de poner el foco en las sofisticadas características del chasis, el manejo y el tren motriz, los clientes se quedaron babeando por los lujosos asientos, los techos de vinilo y los adornos cromados. Lo que me desconcierta es por qué Ford, GM y Chrysler (Rootes) se salieron con la suya, mientras que British Leyland recibió críticas implacables por hacer lo mismo. Motor Trend escribió sobre Morris Marina con el subtítulo Tela británica, corte americano.. Creían que Morris Marina había optado por un concepto americano, a diferencia de los primeros modelos. Tal vez fuera más fácil aceptar que las marcas de automóviles de propiedad estadounidense hicieran eso. ¡Morris no! No es una marca de coches tradicional inglesa.
Historia del modelo
El Morris Marina se lanzó como modelo de 1971 con 3 opciones de motor y 3 niveles de equipamiento. Primero como coupé de 2 puertas y sedán de 4 puertas, más tarde como familiar familiar de 5 puertas, furgoneta y pickup. En 1976, Marina recibió un lavado de cara. Se le puso una nueva parrilla y, por tanto, perdió una de las excelentes características del modelo. También recibió un nuevo tablero moldeado en una sola pieza de plástico. En 1980, a Marina le sucedió un "nuevo" modelo, llamado Ital. Se podrían decir muchas cosas negativas sobre el Morris Marina, pero era un coche precioso. Lamentablemente, no se puede decir lo mismo del Ital, el último modelo que lleva el nombre de Morris. Ital mantuvo el motor 1275 en la versión básica y añadió dos motores nuevos a la gama de modelos. No era bonito, pero daba mucho coche por el dinero. Para citar Motor Trend de 1971: Un automóvil diseñado para personas que necesitan transporte en lugar de entretenimiento..
Datos Morris Marina 1,8 TC Coupé
Mål y vekt
Largo, ancho y alto: 414 x 164 x 140 cm
Distancia entre ejes: 244 cm
Peso neto sin conductor: 957 kg
Número de asientos: 5
Transmisión
Motor: 1,8 litros de cuatro cilindros en línea con 2 carburadores SU
Tipo: BMC serie B, posición larga montada en la parte delantera
Operación: RWD
Caballos de fuerza: 96 caballos de fuerza
Par: 144 Nm a 5250 revoluciones
Caja de cambios: manual de 4 velocidades o automática de 3 velocidades de Borg Warner
fuente: ultimatespecs.com
Se også
Club de propietarios de Morris Marina Se convirtió en un personaje habitual en varios episodios de Top Gear con Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May. Cada vez que el equipo probaba, o tenía que mencionar un Morris Marina, el coche era destrozado ante los ojos de los espectadores por un piano caído del cielo.