El Tesla Cybertruck está hecho para Estados Unidos, no para Noruega. Se dice que el automóvil más vendido en Estados Unidos es una camioneta, un tipo de automóvil con profundas raíces en la cultura automovilística estadounidense. ¿Los clientes conservadores de camionetas se sentirán atraídos por el ultramoderno Tesla Cybertruck?
Primero tomamos América
Es bien sabido que Cybertruck no cumple los requisitos de la UE, incluidos los requisitos para las zonas blandas de la carrocería para proteger a los usuarios de la carretera blandos. La carrocería está construida a partir de una capa exterior ultradura de acero inoxidable que ayuda a reducir abolladuras, daños y corrosión a largo plazo. El espesor y la resistencia del acero se consideran parte del esqueleto del coche. Elon Musk ha declarado que el Cybertruck está construido para cumplir con las regulaciones estadounidenses.
En lo que va del año -como en años anteriores- encabeza Ford serie F og Chevrolet Silverado Gráficos de ventas en Estados Unidos. Solo los dos modelos han vendido más de 922.000 unidades hasta el 10 de octubre y contribuyen a las cifras negras de Ford y GM. Probablemente sea este mercado del que Tesla quiere participar.
Entonces tomamos Europa
El mercado de camionetas americanas en Noruega y Europa es extremadamente pequeño en comparación con Estados Unidos. En Noruega dominan los modelos más pequeños y ligeros como el Ford Ranger, el Toyota Hilux, el Isuzu D-Max y el Volkswagen Amarok. Si el Tesla Cybertruck hubiera sido aprobado en Noruega, se habría enfrentado a varios desafíos. Un desafío será el peso. El peso total es de 4100 – 4200 kg, según la variante. Dar de baja los coches como turismos habría supuesto una carga útil demasiado baja. Si los coches se convierten a furgonetas de clase 2 (N1), se podrán matricular con un límite de peso ampliado de 4250 kg, dado que el aumento de peso está relacionado con las baterías. Entonces los coches podrán seguir conduciéndose sin un permiso de conducción ampliado. Un tercer desafío serán las enormes dimensiones del coche. Una longitud de 568 cm y una anchura de 220 cm con espejos empotrados causarán problemas en los aparcamientos noruegos.
El modelo superior del Tesla Cybertruck – llamado ciberbestia - se encuentra ahora de gira por Noruega donde se mostrará al público. El interés ha sido grande. Elon Musk ha afirmado que también tienen previsto vender el Cybertruck adaptado a los requisitos europeos. Supongo que el momento dependerá de cómo se desarrolle la demanda en Estados Unidos.
Desafiando las normas establecidas
Si bien la Ford F-Series de gasolina es la camioneta más vendida en Estados Unidos, Ford ha decidido recientemente detener la producción de su F-150 Lightning eléctrica del 15 de noviembre al 6 de enero del próximo año. Se trata de una pausa en la producción. La camioneta eléctrica de Ford ha enfrentado competencia de varias camionetas eléctricas nuevas, incluida la Tesla Cybertruck. Tesla no anuncia cifras de ventas por modelo , pero varias fuentes han publicado estimaciones basadas en datos de registro. Estas muestran que se podrían haber vendido 28.250 Cybertrucks en lo que va del año. Esa es aproximadamente la misma cantidad que las otras camionetas eléctricas vendidas juntas. Tesla es actualmente un fuerte competidor para la Ford F-150 Lightning, la Chevrolet Silverado EV, la Rivian y la Hummer EV . Pero ninguno de los modelos eléctricos se acerca a las cifras de ventas de los modelos de gasolina . La versión de gasolina de la Ford F-150, en comparación, ha vendido la impresionante cantidad de 528.000 autos en el mismo período.
Las camionetas no sólo son vehículos prácticos y versátiles, sino que también crean imagen. Los vaqueros modernos ya no salen a caballo hacia el atardecer. Conducen camionetas. En las películas y la música estereotipadas estadounidenses, los propietarios de camionetas se asocian con valores tradicionales estadounidenses (y en parte reaccionarios). Esto puede explicar por qué los fabricantes de camionetas han adoptado una línea conservadora en el desarrollo de nuevos modelos. Tesla rompe con esto, porque en realidad no son sólo los héroes occidentales los que conducen camionetas. También hay empleados de banco, auditores y programadores informáticos que no se sienten sujetos a viejas normas. No dicen no a una camioneta poco convencional con vidrios blindados, suspensión neumática adaptativa electrónica, gran distancia al suelo, superpoderes y mucho más.
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Tesla.com
Robbreport.com – Tesla Cybertruck, el tercer vehículo eléctrico más vendido en el tercer trimestre
Probar las paradas de emergencia automáticas no es algo que debas hacer en casa. Déjelo en manos de los profesionales. Sin embargo, debo admitir que he visto paradas de emergencia un par de veces en relación con pasos de peatones donde hay poca distancia entre peatones y automóviles. Las situaciones surgieron cuando caminé en fila hacia el paso de peatones con perros y me detuve para dejar que los autos pasaran primero, ambas veces con contacto visual con los que estaban detrás del volante. No sé si es mi caminata rápida o los movimientos de los perros, pero los autos optaron por sobrevirar a los conductores de tal manera que las personas sentadas en los autos quedaron colgadas de sus cinturones de seguridad, aterrorizadas. Una característica especial de la parada de emergencia es que las ruedas no se bloquean después de una parada repentina, antes de que el conductor pise el freno. En estado de shock, suele tardar un par de segundos. Sólo entonces podrás pasar.
