Simca (Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile) fue un fabricante de automóviles francés adquirido por Chrysler Europe, que a su vez se incorporó a PSA.
Las imágenes del sábado proceden de un pequeño festival automovilístico en un pequeño pueblo francés no lejos del Mediterráneo.
Palau del Vidré
El pueblo de nombre catalán data del siglo XIV. El nombre de la ciudad significa "palacio de cristal". Y el vidrio es lo que hace más famosa a la ciudad. Los sopladores de vidrio todavía fabrican vidrio artístico. Entre varios eventos culturales de este otoño, el sábado y el domingo se organizó la "fiesta del automóvil" con una exposición de coches antiguos en el centro de la ciudad y de vehículos militares en un lago cercano. Los coches son cultura, al menos cuando el evento va acompañado de una alegre música de bocina.
1969 Ford Mustang
Simca aronde
Simca Aronde dio mucho coche por ese dinero. El modelo básico con motor 40 de 1100 caballos no costaba mucho más que el Renault Dauphine. El Simca era 18 cm más largo y 4 cm más ancho que el Dauphine. Tanto Renault Dauphine como Simca Aronde encabezaron las listas de ventas en los años 60 en Francia.
El coche familiar que nunca encontró su lugar en el mercado.
Tuvo varios modelos de éxito.
Simca (Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile) era una marca de automóviles francesa. Todo empezó en 1934, los primeros coches eran en su mayoría modelos Fiat producidos bajo licencia. Después de la guerra se continuaron los modelos anteriores. No fue hasta 1951 que llegó el Aronde, que fue el primer modelo de desarrollo propio. Aronde fue un éxito de ventas inmediato. Otro paso importante fue la adquisición de la fábrica de Ford en Francia. Ahora Simca ha incluido en su selección turismos más grandes. Los modelos eran anteriormente Ford Vedette que cambió su nombre a Simca. En 1000 se introdujo un automóvil con motor de popa pequeño (Simca 1962). Se hizo muy popular y estuvo en producción hasta 1978. El Aronde fue reemplazado por el 1300/1500 en 1963 y la serie se produjo con mejoras hasta 1976. La nueva tendencia de motor transversal, Simca siguió con el 1100 en 1968. En 1970, Simca cambió su nombre a Chrysler France y los coches se perfilaron con el logotipo de Chrysler. El Simca 1307/1308 (un modelo nuevo) fue nombrado coche del año en 1976.
Horizonte Simca
El Horizon era un modelo que inicialmente debía sustituir al popular Simca 1100. Se vendió entre 1977 y 1985. En Europa se vendió con los nombres Simca, Chrysler y Talbot. La confusión de nombres se debió a que Chrysler interrumpió su empresa europea en 1978 y Peugeot asumió el control. Chrysler/Simca pasó a llamarse y continuó como Talbot. El Horizon era un coche confortable con buenas características de conducción y recibió el premio "Coche del año" en 1979. En las variantes más exclusivas, el nivel de equipamiento era mejor que el de la competencia.
Un coche mundial con muchos nombres
Inicialmente, Chrysler quería que éste fuera el "coche mundial" del grupo. Se lanzó en Estados Unidos como Dodge y Plymouth. En Europa, la producción se llevó a cabo en Francia, Inglaterra, España y Finlandia. Incluso con un marketing persistente y muchos premios, el modelo no fue un éxito. Con tantos nombres y una calidad en parte deficiente, no podía competir con la competencia en el mercado. Cuando terminó la producción en 1987, también fue el fin de los coches de la marca Talbot.
Datos técnicos Horizon LS modelo 1981
– Motor: 1118 cc, 53 CV (también se entregó con motores más grandes).
– Medidas/Peso: Largo 396 cm, Ancho 168 cm
– Varios: Velocidad máxima 147 km/h.
Este Talbot Horizon se fabrica en Valmet, Finlandia.
1981 Imagen técnica de Horizon,
Versión en alemán de un anuncio publicado en varios idiomas en varios países.
El Chrysler 2 litros es la historia del coche que carecía de personalidad y nunca encontró su lugar en el mercado.
Simca (Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile) era una marca de automóviles francesa. Todo empezó en 1934, los primeros coches eran en su mayoría modelos Fiat producidos bajo licencia. Después de la guerra se continuaron los modelos anteriores. No fue hasta 1951 que llegó el Aronde, que fue el primer modelo de desarrollo propio. Aronde fue un éxito de ventas inmediato. Otro paso importante fue la adquisición de la fábrica de Ford en Francia. Ahora Simca ha incluido en su selección turismos más grandes. Los modelos eran anteriormente Ford Vedette que cambió su nombre a Simca. En 1000 se introdujo un pequeño automóvil con motor de popa (Simca 1962). Se hizo muy popular y estuvo en producción hasta 1978. El Aronde fue reemplazado por el 1300/1500 en 1963, y la serie se produjo con mejoras hasta 1976. nueva tendencia de motores transversales, Simca siguió con el 1100 en 1968. El Simca 1307/1308 (un modelo completamente nuevo) fue nombrado coche del año en 1976. En 1970, la fábrica cambió su nombre a Chrysler Francia y los coches fueron perfilado con el logotipo de Chrysler. Para confundir a los clientes, los coches se comercializaron como Chrysler, Simca y Talbot.
mas de todo
El Chrysler de 2 litros se lanzó al mercado en 1973 como modelo superior. Se trataba de una evolución de la serie de modelos 160/180 que salió al mercado en 1970. Este modelo tenía más equipamiento y lujo que los modelos 160/180, más asequibles. Con este modelo, Chrysler quería llegar a los compradores de automóviles europeos con altas exigencias y expectativas para su nuevo vehículo. Aquí se encontraba todo lo que muchos esperarían de un coche de lujo europeo. La transmisión automática era de serie junto con muchos otros detalles que tentarían a quienes buscaban un coche bien equipado. La fábrica instaló un interior bonito y lujoso en este modelo superior. Los asientos estaban tapizados en cuero o terciopelo. Las puertas estaban tapizadas con el mismo tejido exclusivo que los asientos. En el panel de instrumentos había un tacómetro y muchas luces de advertencia. La fábrica creía que el lujo y la potencia del motor deberían ser buenos puntos de venta.
Pero esto no fue suficiente para tentar a quienes iban a comprar un coche. El modelo de 2 litros dejó de producirse en Francia ya en 1976, pero durante algunos años continuó una producción limitada en España.
Hechos Chrysler 2 litros
Longitud: 453 cm
Ancho: 173 cm
Alto: 144 cm
Velocidad máxima: 170 km/h
Motor: 1981 cc, 110 CV
Lujoso con terciopelo en los asientos y el interior de las puertas.chrysler 2 litros
Encaja perfectamente en la clase de coches pequeños
El nuevo Simca 1000 se convirtió rápidamente en un éxito de ventas en el mercado nacional. El Simca 1000 encaja perfectamente en la clase de coches pequeños junto con el Renault Dauphine y la popular burbuja de Volkswagen. También tenía el motor en la parte trasera y tracción en las ruedas traseras como varios de los competidores más importantes. Las soluciones técnicas modernas, como la suspensión independiente en todas las ruedas y una caja de cambios totalmente sincronizada, atrajeron a quienes iban a comprar un coche familiar nuevo. Además, tenía 4 puertas y una velocidad máxima de 120 km/h, mejor que la mayoría de sus competidores.
Un toque de lujo
El nuevo modelo de fábrica se entregó en varias variantes, desde un modelo estándar bastante acanalado hasta el modelo GLS, bien equipado y con un interior casi lujoso en comparación con los coches con los que se suponía que debía competir. Aquí había bonitos asientos de tela francesa y bonitos colores en comparación con los coches pequeños, bastante tristes, de la competencia. El Simca 1000 fue un éxito inmediato, especialmente en su país de origen pero también en los mercados de exportación. Se fabricó hasta 1978 en diversas variantes.
Simca 1000 modelo 1963
Motor 944 cc – 45 CV
Longitud: 379 cm
Ancho 149 cm
Altura 139cm
Historia del coche Simca 1000
Un interior acogedor
Anuncio de 1962
Se også
SimcaSimca 1000Historia del coche Simca 1100Simca 1100Simca aronde
El Simca 1100 se convirtió en un éxito de ventas francés. ¡Producido en más de 2 millones de copias!
un coche inteligente
Una nueva tendencia
El desarrollo de este modelo comenzó a principios de los años 1960. Simca vio una nueva tendencia después de que el BMC Mini y el Renault 4 se convirtieran en grandes vendedores. La tendencia era la tracción delantera y un motor transversal que dejaba mucho espacio para los pasajeros. El gran portón trasero le dio al Renault R4 una ventaja adicional.
Varias variantes
El nuevo Simca 1100 se lanzó en octubre de 1967 y fue el primer modelo nuevo equipado con el logotipo de Chrysler y tapacubos. El público se enamoró del nuevo coche y en 1968 se vendieron más de 138000 coches. Durante algún tiempo, este fue el modelo de automóvil más vendido en Francia. En la década de 1970 aparecieron variantes con motores más grandes y potentes. Especial con 75 CV y TI que contaba con la friolera de 82 CV. El TI fue el primer modelo GTI real del mercado (1973). La versión furgoneta con techo alto VF2 se vendió aquí en Noruega como la furgoneta más asequible del mercado. Durante todo el período de producción, la gama de modelos varió de un año a otro.
Simca 1100: un verdadero éxito de ventas
1100 se convirtió en un verdadero éxito de ventas para la fábrica y la producción total superó los 2 de ejemplares hasta 000. Se produjo en varios países, incluida Suecia.
Datos técnicos (1968)
– Motor: 1118cc / 53 CV o 56 CV
– Medidas/Peso: Largo 394 cm, Ancho 158 cm, Alto 146 cm
– Varios: Velocidad máxima 140 km/h.
Simca (Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile) era una marca de automóviles francesa. Todo empezó en 1934, los primeros coches eran en su mayoría modelos Fiat producidos bajo licencia. Después de la guerra se continuaron los modelos anteriores. No fue hasta 1951 que llegó el Aronde, que fue el primer modelo de desarrollo propio. Aronde fue un éxito de ventas inmediato. Otro importante paso adelante fue la adquisición de la fábrica de Ford en Francia. Ahora Simca incorporó a su gama turismos más grandes. Los modelos eran anteriormente Ford Vedette que cambió su nombre a Simca. En 1000 se introdujo un automóvil con motor de popa pequeño (Simca 1962). Se hizo muy popular y estuvo en producción hasta 1978. El Aronde fue reemplazado por el 1300/1500 en 1963 y la serie se produjo con mejoras hasta 1976. La nueva tendencia de motor transversal, Simca siguió con el 1100 en 1968. En 1970, Simca cambió su nombre a Chrysler France y los coches se perfilaron con el logotipo de Chrysler. El Simca 1307/1308 (un modelo completamente nuevo) fue nombrado coche del año en 1976. El siguiente modelo (Horizon) recibió el mismo premio al año siguiente. Simca pasó a manos de PSA (Peugeot) y cambió su nombre a Talbot y la marca desapareció hacia 1982.
Historia del coche Simca 1100Simca 1100Simca 1000Simca 1000Simca 9 ArondaSimca arondeSimca Vedette
Una estilizada "S" encima de la "V" sirve como adorno del capó. Eso debe significar Simca Vedette. Pero en algunos mercados de exportación –como Noruega– los coches se vendían como Ford. El coche de la imagen lo vendió el entonces concesionario Ford Finstads Autoco AS en Sandvika. Este auto está a la venta. ¡Vea la información de contacto más abajo en la publicación!
Vendido como Ford en Noruega
Cuando Ford quiso establecerse en Europa después de la guerra con un modelo de coche basado en V8, eligió Francia. El nuevo Ford europeo se llamó Vedette. Pero cuando Francia -junto con otros- empezó a gravar los caballos de fuerza a principios de los años 50, la estadounidense Ford decidió retirarse de su proyecto europeo V8. La fábrica pasó a manos de la francesa Simca, que desarrolló aún más el V8 y lanzó su primer modelo Simca en 1954, así como una secuela en 1958. Dado que la Vedette ya estaba establecida como modelo de Ford, Simca decidió continuar y entregar coches a Ford. distribuidores en determinados países fuera de Francia, incluida Noruega. Así, en 1958, los concesionarios Ford noruegos pudieron presentar su nuevo Ford Beaulieu, un coche con líneas modernas de inspiración americana, motor V8 y 6 asientos.
Simca realmente no quería seguir utilizando la denominación de modelo Vedette. Los nuevos modelos debían llevar el nombre de castillos franceses, de los cuales hay innumerables. La primera serie recibió los nombres de modelo Trianon, Versailles y Marly (camioneta). La siguiente serie de modelos, que llegó en 1958, recibió nombres como Beaulieu (nivel de equipamiento más sencillo), Chambord y Marly (familiar). Sin embargo, a los coches se les llamó Vedette, algo que siguen haciendo hasta el día de hoy.
Historia completa
El coche de la imagen lo vendió Finstads Autoco AS en Sandvika. Estaba matriculado como Ford Beaulieu. El propietario actual heredó el coche de su padre, quien en su momento se lo compró a su cuñado después de muchos años circulando por carreteras sin sal en Østerdalen. Durante varios años, el padre del actual propietario ha trabajado para dejar el coche como nuevo. Pintura y cromados nuevos, así como asientos recién pintados. Se utilizan colores originales en todas partes.
No encontrarás tantas vedettes en Noruega. He visto 2 coches compartidos en Vestfold. Tampoco hay muchos en mi país de origen, Francia. Esto no significa que sea desconocido, al menos no para aquellos que recuerdan el coche desde su juventud. He visto un gran entusiasmo por la aparición de una Vedette Beaulieu en las reuniones mensuales de automóviles en el sur de Francia. El coche de la imagen se mostró en una reunión de coches de veteranos en Nesbyen este verano y recibió mucha atención allí.
En venta
Este coche único está a la venta. Haz clic en las imágenes para verlas en un formato más grande. Los coches en este estado se venden en Francia entre 15 y 000 euros. El precio sugerido es NOK 20. Contacta con Nina en el teléfono 000, o escribe un mensaje a terjesbiler.no Luego nos comunicamos por correo electrónico.
Interior completo como estaba cuando el coche era nuevo. Me gusta el volante con el emblema V8 en el medio. Volante, y si no me equivoco, la señal de giro se controla desde un pequeño interruptor en la columna de dirección. Haz clic en la imagen para verla en un formato más grande. Foto: Nina Viko Eidsgård.El interior ha sido renovado. Haz clic en la imagen para verla en un formato más grande. Foto: Nina Viko Eidsgård.Pintado en colores originales: verde y beige. Haz clic en la imagen para verla en un formato más grande. Foto: Nina Viko Eidsgård.
Parecía el coche de Spökelsekladden o de la banda B. Tenía un sonido de motor áspero e inculto. No tan acogedor como el Buick con el que había estado de viaje recientemente.
Simca Beaulieu V8.
La descripción de la Simca Vedette está tomada de mis propios recuerdos cuando era niño, alrededor de 1970. Un vecino pasaba diariamente por nuestra casa con su Simca V8. Desde delante se oía bien el motor. Tenía un paisaje sonoro agudo e inculto, como el sonido de un coche antiguo.
Quizás podría haber añadido: - Como un anciano. Ford.
Simca V8 trata sobre los restos después de que la estadounidense Ford intentara establecerse en suelo francés poco después de la guerra. El motor que habían traído al proyecto era una versión reducida del V8 de cabeza plana con ventilación lateral de Ford de principios de los años treinta. Una leyenda histórica del automovilismo. Cuando Simca tomó el relevo de Ford en 1954, desarrollaron aún más el motor, entre otras cosas aumentando la longitud de carrera y aumentando la compresión. Con 2,4 litros (143 pulgadas cúbicas) y 84 caballos, todavía se considera uno de los V8 producidos en masa más pequeños del mundo. Al mismo tiempo, en Estados Unidos, Ford suministraba automóviles con el nuevo motor V8, el llamado motor Y-block, con válvulas en cabeza (OHV).
Historia del automóvil francés.
Los coches de las imágenes son Simca Vedette serie 2, que llegó en 1958. Simca introdujo nuevos nombres de modelos totalmente franceses que Beaulieu og Chambord. Se convirtieron en coches de prestigio a la par de los costosos modelos Citroën DS. Incluso se hizo una edición presidencial separada. En total, entre 62 y 000 se fabricaron 1958 Vedetter. Entonces el proyecto V1961 se detuvo... para siempre. Los V8 nunca iban a dominar las flotas europeas.
Vi al Beaulieu color burdeos en una reunión de autos en Canet-en-Roussillon, en el sur de Francia. En esta región, los vedettes son tan raros como aquí en casa. Mientras tomaba fotos, un señor de cabello gris se acercó caminando hacia el auto con pasos decididos. Miró la designación del modelo en la luneta trasera y exclamó con alegría:
«- ¡¡¡Ahh, Beaulieu!!!»
Los dos coches patinados que aparecen en la galería de imágenes se encuentran en un terreno privado en Sando, en el municipio de Holmestrand. Allí había una antigua gasolinera. Adivinando que los coches han sido conectados a la estación.
- Restos de la época en que los Vedettes circulaban por las carreteras noruegas.
Simca Beaulieu en imágenes
Un panel de instrumentos completo con emblema V8 en el centro del volante y cubos debajo del espejo.Un tablero casi completo.Hermosa vista con vista al fiordo y Kommersøya.Con una marca N en la parte trasera y un recuerdo de Suecia en la luneta trasera, probablemente se pueda concluir que este coche debe haber sido conducido en Noruega.Emblema: Beaulieu. Muchos detalles vitales intactos.Beaulieu. Simca Vedette serie 2.Antiguo orgullo francés por un hermoso paisaje agrícola noruego.Parece que el auto del fondo es un auto de repuestos, tiene daños en el frente y le faltan vidrios, pero tiene detalles que le faltan al "auto principal".
Datos sobre Simca Beaulieu
Sobre el modelo
Año de producción: 1958-61
Longitud: 4,70 metros
Ancho: 1,77 metros
Motor
Ventilación lateral, V8.
Cilindrada: 2351 cc / 143 ci
Caballos de fuerza: 84 a 4800 rpm
Par: 152 Nm a 2750 revoluciones
este Presidencia Simca Vedette Ha pertenecido al general De Gaulle. El coche ha sido utilizado, entre otros, por la reina Isabel, el sha de Irán y John F. Kennedy. Aquí se ofrece en una subasta en París en 2013. Las autoridades francesas exigieron que el vehículo histórico permaneciera en suelo francés. ¿Y el bono? Fueron 117 € (habla francesa).
chrysler 2 litrosUna Vedette completamente únicasimca ariane
