Mi vecino ha sustituido su Mercedes-Benz EQA del modelo del año pasado por el último modelo. Para mí, los dos coches tienen exactamente el mismo aspecto, pero el modelo 2025 tiene, entre otras cosas, una mayor autonomía y una mejor función de control por voz. Además, tiene una cosa que a mi vecino no le gusta mucho: cuando se supera el límite de velocidad, suena un molesto sonido de advertencia. Lun puede apáguelo, pero la próxima vez que arranque el coche, el aviso vuelve a aparecer.
La notificación molesta es SLWF - Función de advertencia de límite de velocidad - que forma parte del proyecto ISA de la UE - Asistencia de velocidad inteligente
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Todos los coches nuevos fabricados después del 7 de julio de 2024 deberán estar equipados con un limitador de velocidad inteligente. La UE ha elaborado una lista detallada de los nuevos requisitos. En general, se requiere que el automóvil mida la velocidad e identifique las señales. La velocidad se puede medir mediante un velocímetro o, mejor aún, mediante GPS. El reconocimiento de señales puede utilizar datos del mapa de carreteras, lectura óptica de señales, o ambas cosas. Además, es necesario que el límite de velocidad actual se muestre en la pantalla. Si se supera el límite de velocidad, el asistente de límite de velocidad entrará en vigor para "animar" al conductor a respetar el límite de velocidad. Esto se puede hacer aumentando la resistencia del pedal del acelerador cuando se supera el límite de velocidad, o avisando con una señal sonora (3 pitidos) o haciendo vibrar el volante.
¿Una característica positiva?
La mayoría de la gente probablemente optará por desactivar la notificación. Afortunadamente, se puede hacer. Pero la UE ha ordenado que el sistema de alerta (SLWF) debe estar activo la próxima vez que se arranque el coche. Si alguien quiere desconectar el sistema de forma permanente, el coche debe dar un código de error y un mensaje de error. Por supuesto, las pruebas de la asistencia de velocidad inteligente también se incluyen en las próximas inspecciones de la UE (MOT).
Conocí la asistencia para limitar la velocidad cuando conducía un Toyota Corolla Cross nuevo hace un par de semanas. Toyota llama al sistema RSA - Asistencia de señales de tráfico. Emite tres pitidos agudos a intervalos de un segundo cuando se supera el límite de velocidad. Terriblemente molesto, pero aun así elegí no desactivar la función.
Normalmente trato de mantener el límite de velocidad y al mismo tiempo mantener una velocidad constante. En la zona 70 en dirección a Mjøndalen, el tráfico era denso y, en ocasiones, se movía ligeramente por encima o por debajo del límite de velocidad. Después de unas pocas alertas, noté que inconscientemente estaba reduciendo la velocidad para evitar escuchar el molesto sonido de alerta. Esto es exactamente lo que quieren los altos señores de la UE.
Toyota sigue las normas de la UE. El automóvil leyó las señales completamente correctamente, excepto en un caso en el que captó una señal de 60 en una carretera paralela que discurría al costado de nuestra carretera 80. No tengo nada de qué quejarme del sistema RSA de Toyota, pero ojalá la asistencia al límite de velocidad hubiera sido aún más inteligente.
Al levantar el límite de velocidad reducida
Cuando por ejemplo has salido de una zona de 60 creo que hay más gente que yo que aumenta la velocidad con cuidado unos metros antes de la señal de 80. Si lo hace, la advertencia suena y durante los segundos que la advertencia está en curso, aún no ha alcanzado la nueva velocidad legal.
Cuando la velocidad está en el punto de inflexión
También me gustaría que hubiera una función que impidiera que la advertencia se repitiera cuando la velocidad está justo por encima y por debajo del límite de velocidad, por ejemplo en 50 zonas. Al menos se podría insertar una pausa entre las notificaciones.
Si desea vender un automóvil matriculado antes de julio de este año, puede utilizar el siguiente punto de venta: ¡El coche se matriculó antes de que entrara en vigor la notificación del límite de velocidad de la UE!
Volquete La industria automovilística ya ha asegurado los coches sin aviso de límite de velocidad.
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Asistencia de señales de tráfico de Toyota
Probar las paradas de emergencia automáticas no es algo que debas hacer en casa. Déjelo en manos de los profesionales. Sin embargo, debo admitir que he visto paradas de emergencia un par de veces en relación con pasos de peatones donde hay poca distancia entre peatones y automóviles. Las situaciones surgieron cuando caminé en fila hacia el paso de peatones con perros y me detuve para dejar que los autos pasaran primero, ambas veces con contacto visual con los que estaban detrás del volante. No sé si es mi caminata rápida o los movimientos de los perros, pero los autos optaron por sobrevirar a los conductores de tal manera que las personas sentadas en los autos quedaron colgadas de sus cinturones de seguridad, aterrorizadas. Una característica especial de la parada de emergencia es que las ruedas no se bloquean después de una parada repentina, antes de que el conductor pise el freno. En estado de shock, suele tardar un par de segundos. Sólo entonces podrás pasar.
