Si conviertes un coche antiguo en una caravana, podrás crear tu propia burbuja de tiempo y pasar muchos días en ella.
Un proyecto rodante
El coche de las imágenes tiene matrículas de épocas más recientes, pero carece del certificado de seguro visible en el parabrisas, obligatorio en Francia. A través de la ventana delantera pude distinguir los muebles de madera o chapa de madera, típicos de las autocaravanas. La superestructura sobre el techo parece una alcoba para dormir y la pátina atestigua que acompaña al coche desde hace muchos años. Esto puede parecer un proyecto en marcha. Se puede utilizar un coche totalmente equipado para acampar retro.
cultura hippie
Tomé las fotos a principios de este otoño, en un pueblo del sur de Francia. Allí, las personas que buscan libertad pueden vivir en casas móviles durante todo el año. No son autocaravanas grandes y caras, sino simples "autobuses hippies" basados en los antiguos Volkswagen T3, Ford Transit o similares, que se pueden aparcar fácilmente en aparcamientos públicos habituales con baños públicos cerca.
Quedan pocas copias
El vehículo de las fotos puede que tuviera un pasado como autobús hippie, pero ahora estaba aparcado en una bonita zona residencial. Un coche como este es especial en varios sentidos. En primer lugar, porque se trata de un Peugeot D60 de más de 4 años, un modelo muy raro incluso en Francia. Doningen también es interesante por su especial superestructura. ¡Con un poco de trabajo, esta podría ser la casa rodante más genial de cualquier campamento!
No todos los días te encuentras con un Peugeot D4 con matrícula activa.
Historia del modelo
Tecnología moderna
Aparte de los cambios bajo el compartimento del motor, sólo se realizaron cambios mínimos en la apariencia. En lengua vernácula, la parte frontal especial se denominaba "hocico de cerdo" (nez de cochon). A pesar de su aspecto anticuado, el D3 y el D4 eran coches avanzados para su época, con carrocería autoportante, tracción delantera y suspensión independiente en las 4 ruedas y un sistema eléctrico de 12 voltios, gracias a Chenard-Walcker, que había sido produciendo automóviles desde 1898.
en el servicio publico
El Peugeot D3/D4 se podía entregar como autobús y como furgoneta, y muchos coches se entregaron a la policía, los bomberos y los servicios de rescate. Los coches también eran populares como camillas. Algunos estaban especialmente decorados como camiones de comida. Se desconoce si alguien ofreció soluciones de equipamiento y conversión a furgoneta camper. En cualquier caso, su sucesor, el Peugeot J7, había gozado de gran popularidad como autocaravana. Para este modelo se fabricaron varias soluciones de techo para acampar, al igual que para los Volkswagen T2 y T3. Sin embargo, algunos Peugeot D3/D4 siguen existiendo como simpáticas autocaravanas, aunque probablemente reconstruidas posteriormente.
Datos sobre el Peugeot D3/D4
Serie de producción:
1947-1950 Chenard-Walker D3 con motor Peugeot 202. 1,3 litros 30 CV con caja de cambios de 3 velocidades.
Peugeot D1950A 1952-3 con motor Peugeot 203. 1,3 litros 32 CV.
1952-1955 Peugeot D3B con motor más potente de 40 CV.
Peugeot D1955A de 1960 a 4 con motores del Peugeot 403. Primero un 1,5 litros de 45 CV - después un 1,8 litros diésel de 48 CV - todos con caja de cambios de 4 velocidades.
Peugeot D1960B 1965-4 con un motor de gasolina más potente de 55 CV.
Largo, ancho y alto en cm: 443 x 184 x 211
Altura del modelo representado: Aproximadamente 300 cm.
Velocidad máxima: Aproximadamente 80 km/h.
El coche representado es un Peugeot P4A fabricado entre 1955 y 1960.
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