XC40

El Volvo XC40 tiene la mayor parte de lo que necesitas en un coche familiar. En términos de tamaño, está en la misma clase que el Volkswagen Tiguan y el Seat Ateca.

Recarga Volvo C40

Publicado 09/09/2022 by Terje Bjørnstad

¿Se convertirán los SUV de baja construcción en una nueva tendencia para los coches eléctricos? Hemos pasado un día de otoño de viaje en el crossover C40 Recharge de Volvo.

¿SUV como sello de embalaje?

La batería de "nuestro" Volvo C40 pesa 500 kg y probablemente requiera una plataforma SUV debido a su peso y volumen. ¿Los clientes que quieren un coche eléctrico con una gran batería tienen que comprarse involuntariamente un SUV? En ese caso, la variante coupé puede ser una buena alternativa para quienes priorizan belleza en lugar de espacio. Hacen que el tren de aterrizaje del SUV lleve el paquete de baterías, pero una carcasa de cristal más baja, más redondeada y elegante. En el pasado se han fabricado SUV tipo coupé sin mucho éxito. ¿Tendrían coches como el Volvo C40 derecho a vivir si las baterías pudieran colocarse en turismos normales?

Marca bien el peso

Ya después de unos metros sentí el peso del coche. Sin duda más pesado que el XC40 con motor diésel que he conducido en el pasado. Según el permiso del vehículo, el coche eléctrico también pesa 450 kg más. En el tráfico, notas que conduces un vehículo imponente. Cuando me acerco detrás de otros coches en el semáforo, casi desaparecen debajo del frente. Sólo notas la forma del cupé cuando usas el espejo lateral. El campo de visión a través de la luneta trasera es extremadamente estrecho y los puntos ciegos grandes. Aprecio las advertencias de punto ciego en los espejos laterales. Dar marcha atrás también es muy sencillo con la pantalla de marcha atrás de 360 grados donde puedes ver el auto desde arriba.

Se puede conducir con un pedal

Puedes elegir si quieres conducir en modo de un solo pedal o como un coche normal. Utilicé un pedal todo el tiempo y me sentí cómodo con él. Pero en el manual de instrucciones, Volvo recomienda utilizar un solo pedal en conducción urbana. La solución de un solo pedal requiere acostumbrarse al cambiar entre el punto en el que el coche acelera o frena, es decir, en el que puede rodar libremente. El freno motor se activa con bastante fuerza, por lo que fácilmente se puede acabar en una situación de freno-acelerador-freno. Aprovechar que el coche rueda libremente puede resultar rentable y más fácil de conseguir si se desactiva el modo de un pedal. Volvo tiene razón en eso.

volvo c40 — El color Fjord Blue armoniza muy bien con Glomma. Estacionado aquí en Sanngrund donde almorzamos.

Si conduces con un solo pedal, el coche frena y recupera energía cuando sueltas el acelerador, pero sólo débilmente si lo sueltas. cuidadoso, y más fuerte si lo sueltas de repente. El freno de mano se activa automáticamente cuando el coche se detiene. También se enciende cuando el coche se pone en "Park" con el botón "P". No pude encontrar un freno de mano separado. Tampoco pude encontrar un botón de inicio. Cuando la llave, o quizás el teléfono móvil del propietario, esté cerca, simplemente ponga el coche en "Conducir" y aléjese. Esta es una interfaz de usuario moderna.

Google está involucrado

De camino a recoger a mi esposa, sintonicé su canal de radio, P5 Hits, y me familiaricé con el sistema de información y entretenimiento. Observé que a bordo hay software de Google y que el sistema de navegación se basa en Google Maps, el mejor sistema de mapas del mundo. Me doy cuenta de que no estoy hecho para jugar con pequeñas pantallas de computadora. Con mis grandes puños, a menudo presiono varios botones al mismo tiempo y los deslizo para que todo desaparezca. Pero en el C40 funcionó bastante bien. Esto fue gracias a Google, ¿verdad?

mi esposa critica

Admito que me gusta más el Volvo que muchos otros coches. Están hechos para norteños altos como yo. Esto también se aplica al C40. Y, por cierto, encuentro que los demás usuarios de la carretera son muy considerados y positivos cuando conduzco un Volvo. Mi esposa es más objetiva que yo. Estaba ansioso por escuchar su veredicto.

Volvo anuncia con "sostenible" que algunas partes del interior del C40 utilizan plástico reciclable y no contienen pieles de animales. "Nuestro" coche tenía en las superficies de los asientos un tejido similar al alcántara. Los asientos eran bastante duros, pero me brindaron un buen apoyo en todo momento. Mi esposa estuvo completamente de acuerdo. Le gustaron las telas y la comodidad de los asientos. Su único comentario crítico se refería al paisaje sonoro interior. Bueno, quiero decir, esto podría ser quisquilloso, pero parecía que la acústica interior del auto mataba el sonido del sistema de música. "Nuestro" coche tenía un sistema de sonido de Harman/Kardon con un montón de altavoces repartidos por todos lados que ajustarían automáticamente la imagen del sonido según quién esté sentado en el coche y según las condiciones de velocidad. El ruido interior del C40 no resulta molesto. La frecuencia es bastante baja y monótona. Si lo comparamos con el Tesla 3, allí los neumáticos dan una imagen sonora mucho más marcada y nítida, pero eso no entra en conflicto con el sistema de sonido.

En la carretera

No creo que todos los 408 caballos estén constantemente contigo cuando conduces, pero están rápidamente en el lugar cuando los necesitas. El coche ciertamente se conduce como un SUV. Te sientas alto, tienes ruedas grandes con un largo recorrido de suspensión y un chasis que se traga la mayoría de las cosas sin ser demasiado blando. La dirección es sensible a la velocidad: no es muy precisa, pero tampoco está mal para un SUV. Pero podrían ser los neumáticos blandos. La resistencia de la dirección se puede configurar en suave o dura. Lo puse duro y quedé contento con él.

El buen par significa que el automóvil puede mantener una velocidad constante sin esfuerzo, pero el sonido monótono hace que sea fácil olvidar la velocidad si conduce solo en la carretera sin control de crucero. También pude probar la tracción en las 4 ruedas una vez cuando tuve que marcharme después de dar marcha atrás por un camino de tractor empinado y rocoso. Habría sido vergonzoso quedarse estancado. ¡La tracción en las 4 ruedas realmente puede salvarle el día!

El techo panorámico proporciona un ambiente interior agradable

Selección de neumáticos

"Nuestro" coche tenía neumáticos para todas las estaciones de 19 pulgadas con un perfil 50. Al configurar el automóvil en línea, los mismos neumáticos para todas las estaciones aparecen como opciones predeterminadas con un subtítulo que vinterdekk Puede ser necesario si se conduce en condiciones extremas. Los neumáticos para todas las estaciones tienen una goma más blanda que los neumáticos de verano y no emiten tanto ruido. ¿Podría ser el ruido el motivo por el que Volvo recomienda neumáticos para todas las estaciones en el C40? De todos modos, este bonito coche merece neumáticos de verano aparte.

cobertura

Según información sobre Vegvesen.no La autonomía se establece en 441 km. Como sabes, la autonomía real puede variar mucho según el clima y las condiciones de conducción. Según mi propia experiencia, la autonomía real suele ser de 4/5 de la autonomía indicada medida según la conducción combinada WLTP. En la C350 son unos 40 km. Basándome en nuestro viaje, obtuve una autonomía estimada de 388 km. Se calcula una distancia recorrida de 186 km, la mitad por la autopista 80-110 y el resto por carreteras rurales y en la ciudad, en plena afluencia. Si excluimos la conducción en ciudad, la autonomía terminaría en 397 km sobre carreteras secas en 18-20 grados con el aire acondicionado en 22 grados.

consumo

El consumo declarado en conducción combinada WLTP es de 20 kwh/100 km. Nuestro consumo, según el ordenador de viaje, fue de 18,7 kwh/100 km, excluyendo la conducción en horas punta, - 19.1 kwh/100 km, incluidos los atascos. Esto es favorable en comparación con el hecho de que el coche pesa casi 2,3 toneladas con dos personas a bordo. También refuerza la teoría de que el coche activa el motor número 2 sólo cuando es necesario.

Plass

Sobre el papel, no hay mucho que separe al C40 del XC40, más cuadrado. La altura del techo en la parte trasera se ha reducido en 6 cm, pero es suficiente para la gran mayoría de personas. El techo panorámico ayuda a dar una sensación extra de espacio en el habitáculo. El volumen del equipaje es sólo 6 litros menos con los asientos levantados y 123 litros menos con los asientos abatidos. En la práctica, el mayor fallo será que no se puede cargar tanto sobre la balda para sombreros en el C40 como en el XC40 cuadrado. Poder cargar en altura significa que, entre otras cosas, podrás transportar maletas de pie. El Volvo C40 todavía ofrece un volumen de equipaje decente de 413 litros, que se divide en dos partes mediante una placa. Delante se encuentra un "frunk" con 31 litros de espacio de carga, en el que cabe una bolsa de la compra.

seguridad

El modelo Volvo C40 del año 2022 fue probado por Euro NCAP con muy buenos resultados. Con una pequeña excepción, todas las muñecas salieron con un resultado verde y 5/5 estrellas. La puntuación total fue del 92% para los adultos y del 89% para los niños. El vehículo dispone de una llamada de emergencia automática en caso de colisión y los frenos se aplican automáticamente para evitar daños consiguientes.

Informe Euro NCAP

El IIHS americano - Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras - ha concedido el título al Volvo C2022 en 40 Mejor opción de seguridad+. También en sus pruebas, el C40 obtuvo muy buenos resultados. Una de las pruebas en las que los coches eléctricos suelen salir peor que los fósiles es la colisión lateral. Esto pasó la multa C40.

¿Hacer pedidos en línea?

Volvo anuncia que puede pedir su C40 en línea. Puede ikke. Puedes hacer mucho, pero puedes. ikke ejecutar la orden a la fábrica. Debe hacerlo un concesionario Volvo. El tiempo de espera en estos momentos es de 5 a 6 meses antes de poder recibir el coche. Los coches se fabrican en las fábricas de Volvo en Gante. El propulsor eléctrico proviene de Polestar en China. Las baterías las entrega LG Chem en Corea del Sur o CATL en China.

Preciosos laterales de puerta con altavoces empotrados de harman/kardon

conclusión

¿Encontramos el encanto de los SUV de construcción baja?

Si comparamos el Volvo C40 Recharge Twin con el XC40 correspondiente, sólo hay diferencias marginales. engranaje c40 litt mejor gama, pero ofrece litt menor espacio para equipaje y costos litt mer.

¿Es el C40 más bonito que el XC40? - ¿Y esto compensa la pérdida de la posibilidad de cargar sobre el estante para sombreros?

Sabor y comodidad. Creo que el C40 era mejor de lo que había imaginado de antemano. Tiene una transmisión de Polestar y rezuma clase premium de principio a fin. Para mí, la "buena apariencia" cuenta más que "más espacio", aunque predigo que el tipo de automóvil puede desaparecer del mercado cuando las baterías "de estado sólido", que exigen menos espacio y peso, estén más disponibles.

Datos Volvo C40 Recharge Twin

Mål y vekt
Dimensiones exteriores: largo, ancho y alto: 444 x 187 x 159 cm
Distancia entre ejes: 270 cm
Peso neto: 2110 kg (sin conductor)
Carga útil: 435 kg
Número de asientos: 5
Peso máximo del remolque con frenos: 1800
– sin frenos: 750
Carga del techo: No indicada en la tarjeta de matrícula del vehículo.

Transmisión
Motor: Dos motores de Polestar, uno situado en el eje delantero y otro situado en el eje trasero.
Potencia: 204 HP x 2 con una potencia total aumentada de 408 HP
Par de torsión: 330 Nm x 2 - con una potencia total de 660 Nm
Caja de cambios: automática de 1 velocidad
Tracción a las cuatro ruedas controlada electrónicamente

Actuaciones
Velocidad máxima: 180 km/h
0-100: 4,7 segundos

Paquete de batería
Fabricante: La fábrica recibe baterías tanto de LG Chem como de CATL
Tipo: Li-ion
Posición: Centrado abajo, bien introducido desde ambos lados
Capacidad total: 78 Kwh
Capacidad disponible: 75 Kwh

Autonomía y consumo
Autonomía WLTP combinada: 441 km
Consumo WLTP combinado: 20,0 kwh/100 km
Condiciones durante la medición propia: Carretera seca, temperatura exterior de 18 a 20 grados, aire acondicionado, la mitad en autopista, el resto en carreteras rurales y en la ciudad.
Autonomía estimada: 388 km
Consumo medio medido: 19,1 kwh/100 km

carga
Contactos: Type2 y CSS
Tiempo de carga Cargador a bordo de 11Kw, 0-80%: 8 horas
Tiempo de carga CSS, 130Kw, 10-80%: 28 min.

Compartimiento de equipaje
En versión cinco plazas: 413 litros
Como biplaza: 1205 litros
Espacio en el maletero: 31 litros

cubierta
Dimensión: 235/50R19
Tipo: Neumático para todas las estaciones
Marca: Michelin CrossClimate 2

tarifas
Doble Plus: NOK 568
Twin Ultimate: NOK 588
Suplemento de laca metalizada: NOK 7
Enganche de remolque: NOK 9 (recomendado)

Sobre el auto
Lugar de fabricación: Gante, Bélgica
Color: Azul fiordo/Negro
Grado del equipo: Último
Arrendado por Coche compartido Hertz
Propietario: Hertz Coche compartido
Modelo: 2022
Kilometraje: 5100
Kilómetros recorridos: 186
fuentes: vegvesen.no, volvocars.com

De camino a casa después de plantar y cuidar las tumbas familiares para el otoño.

Se også

**Volvo XC40 D3 R-Diseño**
Me gusta el paquete R-Design: tanto la impresión visual con la parrilla completamente negra, como los espejos exteriores pintados de negro, la decoración interior y el techo negro. También me gustaría destacar el chasis deportivo.

¿Coche eléctrico de gran o de poca altura?

Cómo probamos los coches

Volvo XC40 D3 R-Diseño

Publicado 20/12/2018 by Terje Bjørnstad

Motivo de tarjeta de Navidad. Diseño R con marco negro alrededor de la parrilla y espejos exteriores pintados de negro.

En lugar de sentarnos en una cafetería ruidosa, pensé que podríamos hacer un viaje por carretera, a "viejos lugares de interés". Había pedido un Volvo XC40.

En realidad, es una de las innovaciones automovilísticas más interesantes del año pasado, aunque todavía no se ofrece con ningún tipo de propulsión híbrida o eléctrica. Reconozco la nueva interfaz de usuario de Volvo. La pequeña palanca de cambios que cambia "por cable" debe presionarse dos veces por separado entre "Conducción" y "Reversa". "Estacionar" está en su propio botón. La gran pantalla central sustituye a los antiguos botones que solía tener Volvo. Funciona bien, pero necesité unos minutos para familiarizarme con la configuración antes de salir a la carretera. Elegí desactivar la "Ayuda para mantenerse en el carril".

Cualidades humanas

Había quedado con mi hermano. Por diversas razones, hacía mucho tiempo que no nos veíamos. Hablamos de vida y muerte y cosas así, como hacemos a menudo. El Volvo constituyó un agradable escenario para la conversación. Diseñado ergonómicamente para nórdicos altos, como nosotros, y de primera clase en términos de seguridad. Además, un elevado factor de bienestar, kilómetro tras kilómetro, año tras año.

Salimos de la ciudad hacia Nes en Romerike. Ya casi es Navidad y estamos buscando una zona que conocíamos bien cuando éramos niños. Mi hermano creció allí. Yo crecí en otro lugar, pero fui allí en Navidad. Una pequeña sala de estar pintada de rojo en el bosque, comida navideña de nuestro propio cerdo, una jaula de almacenamiento, un gatito durmiendo debajo de la estufa negra, contenedores de grano con dompap, rimas en los manzanos y un abrigo de Gråtass en el garaje. Mi hermano y yo ahora tenemos canas. Las cosas se ven diferentes hoy, pero dentro de nuestras cabezas todo es exactamente como antes.

volvo xc40 — Carretera ideal para el Volvo XC40 AWD.

Uno de los mejores de la clase.

Soy escéptico con los coches altos. Creo que pueden volcarse con maniobras evasivas bruscas. Al menos esa es la sensación que tengo en los crossovers pequeños y ligeros con suspensión corta. Básicamente, el SUV compacto de Volvo parece un coche así, pero el chasis es realmente muy competente. En la carretera, el coche es estable, pesado y seguro, sobre baches y en curvas cerradas. El chasis capta los desniveles de forma impresionante. Aquí, el Volvo XC40 se siente como una clase por encima de competidores como el Volkswagen Tiguan y el Seat Ateca.

el auto de Hertz Coche compartido Cuenta con equipo de diseño grado R. Está equipado con un chasis deportivo, un gran sistema de sonido y un sistema de infoentretenimiento bien equipado. Mientras conducimos y charlamos, mi hermano mira la gran pantalla central. Conecta su teléfono móvil a través de Bluetooth e intenta conectarse al "Volvo Wifi Hotspot" mediante contraseña, pero no puede conseguir una red, probablemente debido a una falta de suscripción. En unos años creo que todos los coches tendrán wifi a bordo. Los nuevos Volvo parecen estar bien preparados para satisfacer las demandas futuras de tecnología de la información.

Debe tener tracción en las cuatro ruedas.

Hay nieve en la carretera que pasa por Greniskogen. Bastante duro en el medio de la carretera y masas más sueltas hacia los bordes. En el caso del tráfico que viene en sentido contrario, hay que tumbarse cuidadosamente y estar alerta para corregir en caso de que el coche se desvíe hacia el borde. El XC40 era sólido como una roca. Como se esperaba. En caso de inestabilidad, intervienen el Stability Traction Control y el sistema de cuatro ruedas Haldex 5. Disfruto dando gas en curvas cerradas y sintiendo cómo interviene el sistema de cuatro ruedas. La tracción a las cuatro ruedas es imprescindible en coches como el XC40, aunque es posible pedirla sin ella.

Estacionado frente a la hermosa iglesia de Ingeborgrud.

Viejos recuerdos

Entramos en un pequeño cementerio y colocamos adornos navideños en la nieve, pensando en los viejos tiempos. Mi hermano miró pensativamente las lápidas cubiertas de nieve y recordó a sus mejores amigos que perdieron la vida en la carretera cuando eran pequeños. Condujimos hasta la vieja sala de estar pintada de rojo en el bosque donde nuestros antepasados vivían y celebraban la Navidad. Luego fuimos a Sanngrund y almorzamos mientras la luz del día menguaba. La comida en Sanngrund es fantástica. Siempre buena gente en la cocina. Comimos lutefisk con tocino, grasa, guisantes, sal y pimienta ante la vista de la capa de nieve sobre Glomma.

Motorización

La oscuridad había prevalecido mientras nos dirigíamos hacia la ciudad y una ronda de visitas familiares e intercambio de regalos antes de Navidad. "Nuestro" XC40 estaba equipado con la transmisión D3 de Volvo. 2,0 turbodiésel de 150 CV y un par de 320 Nm desde las 1750 hasta poco más de 3000 revoluciones. La caja de cambios es una automática de 8 velocidades procedente de Japón. Aisin. La misma caja se utiliza en varias unidades de propulsión de Volvo, incluidos el D4 y el T3. Me sorprendió que el coche siempre redujera un poco la marcha en los últimos metros antes de detenerse por completo, incluso cuando me deslizaba tranquilamente hacia un semáforo. Al arrancar, permitió que las revoluciones aumentaran correspondientemente durante los primeros metros. Me imaginé que Volvo había programado la caja de cambios para acelerar el motor rápidamente desde el principio para eliminar el retraso del turbo. Cuando cambié el modo de conducción de Comfort a Eco, los caprichos desaparecieron y todavía no se notó un retraso del turbo.

En modo Eco, el coche era más silencioso. Por eso elegí "Eco" en la ciudad y "Confort" en los caminos rurales de invierno. Allí prefiero que el coche responda rápidamente al acelerador. En carreteras secas, probablemente elegiría Eco con más frecuencia.

Una placa en el maletero crea un espacio de carga plano. Debajo de la placa hay un espacio poco profundo. A la izquierda, la cabina telefónica de la estación de Skøyen.

Apto como coche familiar

Plass
El XC40 tiene la mayor parte de lo que necesitas en un automóvil familiar. En términos de tamaño, está en la misma clase que el Volkswagen Tiguan y el Seat Ateca. La posición alta de los asientos ofrece mucho espacio en el habitáculo, incluso si me siento detrás de mí (1,88 metros). El maletero de 460 litros es fácil de utilizar. Una placa intermedia proporciona un suelo plano sin borde de carga. Debajo de la losa hay un espacio separado y poco profundo. Con una pared divisoria podrás cargar también en altura. Pero el maletero es más pequeño que el de sus competidores: Tiguan (615 litros) y Ateca (510 litros).

Precio y equipamiento
Según las listas de precios, el D3 Automat y AWD no se venden junto con el R-Design, pero en el sitio web sueco de Volvo la combinación está disponible. Los precios del Volvo XC40 AWD con 6 velocidades manuell La caja de cambios y todos los paquetes de equipamiento relevantes comienzan en poco menos de 500 NOK (fuente: bilia.no). En comparación, un D4 AWD automático R-design cuesta NOK 584 antes de los paquetes de equipamiento. Normalmente no soy exigente con los niveles de equipamiento y demás, pero me gustó el paquete R-Design: tanto la impresión visual, con una parrilla completamente negra, espejos exteriores pintados de negro, molduras interiores y techo interior negro. También me gustaría destacar el chasis deportivo. Esto también se puede pedir como equipamiento adicional en series de equipamiento inferiores.

La mayor objeción al XC40 es que (todavía) no puede equiparse con sistemas de propulsión basados en baterías e híbridos con ventajas fiscales. Aunque probablemente sea sólo cuestión de tiempo que llegue.

seguridad

Es raro que vea tantas áreas verdes en los muñecos de prueba de NCAP como después Las pruebas de choque con el XC40. "Volvo City Safety" fue probado con buenos resultados. Detiene el automóvil automáticamente ante obstáculos en situaciones típicas de la ciudad y es estándar en casi todos los automóviles en la actualidad.

consumo

Si vive cerca de Oslo, puede que no sea prudente elegir diésel debido a los rumores sobre prohibiciones de circulación y valor de segunda mano. Si conduce mucho, el diésel aún puede ser una opción económicamente viable. Los nuevos motores diésel de 2 litros de Volvo se pueden conducir de forma muy económica. El consumo declarado en la UE para "mi" coche es de 0,54 litros por milla. Yo mismo alcancé 0,64 litros por milla medidos en el ordenador de viaje en un tramo invernal de 249 km, la mitad de los cuales en ciudad.

Si desea diésel pero teme que sea difícil revenderlo, puede arrendarlo. Se ha vuelto cada vez más común ya que muchos compradores de automóviles no están seguros de qué tecnología vale la pena. En el caso del leasing, el alquiler se calcula sobre el valor residual estimado a la vista del día de hoy. Si el mercado cambia, no lo es. du que se queda con la barba en el buzón. Volvo también participa en proyectos de vehículos compartidos, incluido Hertz Bilpool.

Detalles

Conducir:
Motor: turbodiésel de 2 cilindros y 4 litros
Potencia: 150 CV
Par: 320 Nm entre 1750 y aprox. 3000 revoluciones
Caja de cambios: automática de 8 velocidades (Aisin AW TG-81SC)
AWD: Haldex 5

Actuaciones:
0-100: 10,4 segundos
Velocidad máxima: 200 km/h

Pesos y medidas:
Largo, ancho y alto en cm: 443 / 186 / 165
Distancia entre ejes en cm: 470
Volumen del tanque en litros: 54
Volumen de equipaje en litros: 460
Peso neto en kg: 1659
Peso máximo del remolque con frenos (D3 AWD aut.) en kg: 2000
(Con D4 AWD automático, el peso máximo del remolque es 2100 kg)
Peso máximo del remolque sin frenos en kg: 750

Cubierta:
Neumáticos de invierno sin clavos Hakkapelitta 235/55R18

Vinculador:
fuente: volvocars.no og volvocars.se.
Propietario del coche: www.hertzbilpool.no
Hertz Bilpool tiene actualmente 3 Volvo XC40 en préstamo en Oslo.

Fotos

No es tan fácil tomar buenas fotografías ahora que el sol está en su punto más bajo, los autos están embarrados y teníamos mucho de qué hablar. Prometo mejores fotos aquí en terjesbiler.no cuando el clima lo permita.

Estacionado para recoger a mi hermano.

volvo xc60 d3

El interior